关干道岔护轨受轮缘撞击时的动态数据分析及特征提取研究

铁路道岔属于铁路线路薄弱设备之一,其中道岔护轨部分与其它设备相比更容易受到列车轮对轮缘的直接摩擦,乃至撞击。为研究道岔护轨受轮缘撞击时的动态数据,提取撞击特征,专门设计一款实时监测系统,使其能快速智能识别轮缘撞击护轨的发生,并能采集过车时护轨动态数据。

关于铁路道岔护轨调整片使用过多问题的调查与研究

针对线路道岔护轨调整片使用过多,且护轨垫板台板鸭嘴搭接轨面较短,造成线路护轨及护基轨不稳定,给线路的正常行车造成安全隐患;本研究通过长期的线路道岔调查、分析,总结得出解决此类问题的一套行之有效的方法,具体以线路道岔实例为参考进行说明,并进行了相应的理论计算,为此类问题的解决提供有效的方法和理论支持。

高强耐磨热轧合金护轨的研制

针对非对称异型断面槽形护轨热处理困难的问题,对槽形护轨用珠光体合金钢开展了实验室研究,并根据研究结果对道岔用热轧槽形护轨进行了工业试制及成品轨检验。通过对10组试验钢成分与性能的对比分析,得到了成分优化的11#试验钢;钢的强度达到1 280 MPa,布氏硬度高于360,且塑韧性与强度等级为980 MPa的U75V热轧轨基本相当,强度与韧性良好。参考实验室研究结果,以11#试验钢的化学成分为基础,试制了热轧槽形护轨。检验结果表明:该护轨各项指标均满足TB/T 3110技术条件的要求,且工作面硬度为385 HB,高于350 HB的U75V淬火护轨。该热轧槽形护轨的硬度优于U75V淬火护轨,且强度、韧性良好,更适合在我国铁路道岔中使用。

高锰钢整铸耐磨护轨的研制

针对目前铁路道岔护轨普遍存在磨损快、寿命短的问题,研制出一种强韧性耐磨护轨,相比较于传统护轨采用普通钢轨或轧制槽型钢轨制造的方式,该型护轨首次使用铸造高锰钢材质,有效提高护轨的耐磨性能,延长护轨使用寿命。耐磨护轨结构设计为整体式,可取代钢轨护轨与槽型护轨,与线路现有的钢轨护轨互换,经过在线路中试铺使用,线路更换方便,耐磨效果良好。