道岔捣固车起道作业对道岔受力和变形的影响

以CDC-16型道岔捣固车为例,建立道岔捣固车起道时道岔的受力模型,计算道岔捣固车在岔区不同枕位采用不同起道作业方式所需的起道力,并分析不同起道方式对钢轨、岔枕和扣件的影响,进而从轨道结构受力的角度提出合理的起道方案。研究表明：道岔捣固车的起道力、道岔的受力和变形均随着起道量的增大而增大;在道岔的转辙器、连接部分和岔后短岔枕区域采用正线起道方式即可完成起道作业;单次起道量为50mm时,在辙叉区域应使用三轨起道方式,而在岔枕最长的分岔区域必须使用人工辅助起道;单次起道量为30mm时,在辙叉区域和分岔区域均可采用三轨起道方式;采用较小的单次起道量虽然可以缓解道岔捣固车作业能力和轨道部件承载能力不足的问题,但作业效率较低,因此,单次起道量以15～30mm为宜。

CDC-16道岔捣固车的12号和18号道岔起拨道力分析

分别建立了12号和18号道岔有限元计算分析模型,对CDC-16道岔捣固车在岔区不同枕位进行起拨道作业时所需的起拨道力大小进行了分析,为现有起拨道设备的动力升级提供理论参考。分析结果表明:起拨道力随着起拨道量的增大或起拨道点下方岔枕长度的增加而增大;12号道岔起拨道力的最大值均大于18号道岔;岔区直向作业单次起道量大于50 mm时,起道设备动力不足,需升级约90 k N;单次拨道量小于20 mm时,拨道设备动力充足无需升级。

08-32型正线捣固车和08-475型道岔捣固车拨道系统几何原理分析

详细分析了08-32型正线捣固车和08-475型道岔捣固车三、四点法检测拨道的几何原理和实现方法,阐述了08-475型道岔捣固车拨道测量弦随动系统的补偿几何原理,并推导出了各参数之间的几何关系。为拨道系统的电气控制及电气调试提供了理论依据。

CD08-475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法探讨

目前,随着社会科技的不断发展,铁路交通也随之改变,通过不断的改革大型机械也逐渐应用于铁路建设。在众多的养路机械中到处捣固车是最重要的一种,在道路施工的过程中发挥着极大的作用。CD 08-475道岔捣固车发电机控制电路的故障主要是通过120A的主发电机断电引起的故障,在故障中启动主发电机故障快速自救方法,可以保障系统正常的运行。本文主要针对道岔捣固车进行详细的分析,通过发电机的工作原理,阐述发电机在专业中存在的一些问题和故障给出一些意见以及建议。

CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复思路构架

道岔捣固车作业系统在运行过程中,如果电路发生问题,比较传统的处理方法是用笨重的工具进行救援,这就要求相关工作人员必须有较好的身体素质及相互协调配合的能力,且这种救援方法浪费时间、人力和物力,同时增加了施工作业的风险。本文介绍了一种全新的故障解决方法,即CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复方法,该方法可快速排除故障,保障整个系统安全稳定运行。

关于增加道岔捣固车辅助操作系统的研究

该文针对CDC-16型道岔捣固车一、三号位容易出现操作失误而损坏道岔设备的问题,提出增加四、五号位辅助操作系统,使视线较好的四、五号位操作人员可以通过该辅助操作系统对作业车进行部分控制和操作,同时减少一、三号位的操作项目和实现各号位间的互控,进而有效减少损坏道岔设备事故的发生。

CD 08-475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法探讨

近年来,随着铁路交通的不断发展,各种应用于铁路的大型养路机械被逐渐推广和应用到实际中,道岔捣固车是其中一种重要的养路机械,在工务施工作业过程中发挥着重要的作用,研究其工作和电路原理具有重要的意义。下面本文主要分析道岔捣固车发电机的工作原理,阐述主发电机常见的一些系统和工作故障。最后,结合笔者多年实践经验,总结并分析道岔主发电机出现故障的主要原因,针对故障问题浔中最佳的解决问题的方案。希望通过本文的分析能确保整个道岔车发电机的安全可靠,保障道岔捣固施工作业正常。

道岔捣固车上的数字化精确捣固法运用

介绍了数字化精确法捣固作业原理,分析了数字化精确捣固法在道岔捣固车上的应用,修改拨道数据、起点数据,提出行捣固车作业至终点位置顺坡操作时,具有自动与手动两种操作方式,检查作业进行情况,并进行手车检验,对数字化精确捣固法在道岔捣固车上的应用提供一定的参考意见。

CDC-16道岔捣固车液压系统原理分析及简单故障处理

CDC-16道岔捣固车是铁路线路养护工程中运用的重要机械设备,对铁路运能和铁路建设具有非常重要的作用,且一定程度上关系到铁路系统运行的安全性。因此,主要研究CDC-16道岔捣固车液压系统的工作原理,并阐述液压系统中简单故障的处理方法。

基于PLC的CDC-16道岔捣固车电气网络控制系统

养路机械化,是实现铁路线路维修养护现代化、保证铁路不间断运输和行车安全的重要技术手段。为适应铁路快速、重载以及轨道结构重型化的技术发展要求,大型养路机械需要跟上时代步伐,完成产品升级改造,加快具有自主知识产权产品的研发,加快新产品开发速度,发展核心技术,达到作业车安全隐患提前发现、作业状况实时监控、设备故障快速处理的能力,满足线路养护施工安全正点开通要求。

CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的研制

介绍了CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的设计参数、结构特点、关键零部件的制造工艺和台架试验等。

CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的国产化研制

对CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱进行国产化研制。介绍了其设计参数、结构特点、关键零部件的制造工艺和台架试验等。

CDC-16道岔捣固车轮对踏面形状的探讨

大型养路机械轮对踏面形状有一定的锥度,导致轮对在钢轨上运行是蛇形运动,剧烈的蛇形运动会造成很多不良影响。通过对1台CDC-16道岔捣固车附属车晃车情况的分析,了解踏面形状对车辆蛇形运动的影响,并采取具体措施进行处理。

CD08-475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法

文章通过对道岔车号主发电机的作用和电路原理图,分析出主发电机故障时出现的影响安全运行和生产的连锁故障,并找到快速处置的有效办法,现场证明安全可靠。

减轻CDC-16道岔捣固车附属车蛇形运动的措施

大型养路机械轮对踏面形状有一定的锥度,导致轮对在钢轨上运行是蛇形运动,剧烈的蛇形运动会造成不良影响。通过对1台CDC-16道岔捣固车附属车晃车情况的分析,了解踏面形状对车辆蛇形运动的影响,并采取具体措施进行处理。

CD08-475型道岔捣固车主车架焊接工艺

介绍了CD08-475型道岔捣固车主车架的结构特点,重点阐述了各关键件的制造工艺。

捣固车道岔区起道作业效果提升方法

国内主流08-475型道岔捣固车在重型道岔捣固作业中存在起道力不足、起道后轨枕横向水平精度难以保证等问题。本文通过仿真计算分析了曲股第三轨起道点距直股第一轨、第二轨起道点的距离对道岔区起道能力及起道后轨枕横向水平精度的影响,起道点与后转向架中心的间距对起道效果的影响,起道后轨枕横向水平偏差对捣固效果的影响。研究结果表明:将曲股第三轨起道点距直股第一轨、第二轨起道点的距离由3根轨枕宽度调整至1根轨枕宽度,能有效提升捣固车起道能力和轨枕横向水平精度;增大起道点与后转向架中心的间距能有效提升起道能力;起道后轨枕横向水平偏差越大,捣固作业后枕下区域道床密实度越小。