京广线提速道岔更换研究

铁路第六次提速,京广线要达到 200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间。介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,并提出了建议。

多组道岔更换的质量控制

结合津秦线唐山东站40组道岔更换施工的实际情况,介绍更换多组道岔的质量控制方法:用全站仪全面测量道岔及其连接的线路,计算、设计道岔平面位置和坡度,标出定位桩;周密计划、明确分工、制作更换道岔动画,制定施工工序,确定质量标准;加强施工安全卡控,关键作业控制等。

柳州局南宁电务段圆满完成南昆线提速道岔更换任务

日前，随着南昆线坡圩站更换提速道岔工作的结束，标志着柳州局南宁电务段管内南昆线22个车站的提速道岔更换施工任务全面完成。

经纬仪定位测量法在更换组合交叉渡线道岔更换中的应用

组合交叉渡线道岔是两条相邻线路上互相交叉过渡的铁路线路转换设备,机车车辆可以通过该设备按信号引导方式进出指定位置及车站股道停靠及调车作业,该设备由单开道岔和菱形交叉、复式交分道岔连接组合而成;本文以昆明东站既有线三渡四交分组合道岔更换为例,应用该方法解决施工中的技术难题,提高施工效率,降低对铁路生产运输的影响。

南阳车站道岔更换引发的同向曲线改造

在对焦柳线南阳车站南岔区2#和4#两组渡线道岔由9号更换为12号并引起相邻道岔向外平移,且相应地对南阳市二胶化工厂专用线的两个同向曲线进行改造时,以桥梁和桥梁所在的曲线作为不动控制点,相应扭转两组同向曲线的公切线,这为类似同向曲线改造提供了一种设计思路和方法。

大连地铁3号线有砟线路伤损道岔更换工艺

针对大连地铁3号线出现坍陷、剥落掉块、鱼鳞纹等问题,本文分析了有砟线路伤损道岔更换的重难点及总体组织策划,详细介绍了三组单开道岔更换和三组交叉渡线更换的施工工艺,为同类工程提供参考。

提升铁路既有线道岔更换效率的思考与实践

本文以所在单位近年来更换既有线砼枕道岔劳效为研究对象,对实际施工各工序用时进行分析,确定影响更换道岔效率的主要原因是道岔横移就位效率较低,据此,有针对性地提出改进工作建议,旨在促进铁路既有线道岔更换效率的提升。

沧口站更换提速组合道岔施工方案

介绍沧口站提速改造施工中西部咽喉组合道岔更换的施工方法。根据现场作业站线运输业务繁忙、场地狭窄的特点,从现场既有道岔位置的调查入手,在提速道岔预铺位置、推进过程等方面,优化施工程序,安全、优质地完成了工程施工。

铁路既有线成组更换道岔施工技术探讨

随着我国铁路使用量的不断增加,需要对铁路既有线进行定期大修,而成组更换道岔则是主要修理项目之一,其施工质量与铁路整体使用质量密切相关,因此有必要加强对铁路既有线成组更换道岔施工技术的相关研究。首先阐述了前期铁路既有线成组更换道岔测量放样,然后分析了预铺作业和更换道岔作业,以期为保证铁路使用质量提供一定的参考。

八三一所更换60Kg／m 1／30提速道岔设计

1 前言随着国民经济快速发展，铁路运能增长，列车运行速度不断提高，既有线上的道岔通过能力，是阻碍列车运行速度的一大关键。津浦干线上的八三一所原N2 50kg／m 1/18道岔，它的侧向通过最大速度为80Km／h，已不能适应当前的运输需要，为完成铁道部党组提出的提速目标，使提速道岔能更好地为重载快速运输服务，确保津浦干线的运输安全、快速、畅通，决定将原有道岔更换成60kg／m 1／30可动心轨提速道岔。

采用Kirow160 t起重轨道车更换道岔施工方案优化

介绍道岔预铺移设法及其优缺点。以12#道岔更换为例,着重阐述采用Kirow160 t起重轨道车及无线跟踪测距仪优化普速铁路线更换道岔的施工方案,就优化方案中采用的施工机具、步骤、方法以及作业时间,与预铺移设法进行对比。

机械化道岔更换机在施工中的应用

介绍了新型机械化道岔更换机在现场施工中的具体应用,论述了该机械的使用方法、特点及注意事项。

天兰线更换92改进型道岔施工方案的组织安排与优化

天兰线由于受地形条件的限制和电气化接触网杆的影响如何合理地在既有线两侧预铺92改进型道岔及安排施工减小施工对运输的影响成为施工的关键;本文根据现场实际情况,通过优化施工方案,预铺道岔时采用分节组装的办法,在保证基本上不影响既有线通过能力的条件下,减少了封闭时间顺利完成了更换道岔施工任务。

铁路营业线道岔的更换和插铺施工探讨

营业线上更换道岔时,应掌握同号码或不同号码换岔的更换要求,合理配置道岔前后钢轨类型、长度,根据场地情况,优选最佳的更换方式。施工前,通过计算做好道岔放样工作,确保施工安全、质量及进度。

道岔渡线方向不良病害的整治和预防

针对既有道岔渡线方向不良病害的处理,道岔大修更新是改善道岔结构强度的主要方法。道岔更新大修时,需要周密的施工组织和细致的前期调查,准确把握道岔换铺施工中的每一处细节,综合考虑既有设备清理、预铺位置是否合理、纵横移距离长度、导轨铺设数量、道岔前后配轨长度、封锁时间、施工影响范围、人员及工器具准备等因素。除此之外还应充分考虑道岔落槽的位置,否则更换道岔后渡线轨向不良,增加道岔磨损几率,缩短道岔使用寿命。

包兰铁路惠银段改造及增建二线更换道岔施工技术研究

结合包兰铁路惠农至银川段增建二线改造,既有线施工安全压力大,干扰因素多,施工条件困难,既有线更换道岔施工方案的优化,解决施工重点与难点。

关于电务配合工务更换道岔施工

本文分析了配合工务更换道岔施工的工作量、施工方案编制,并从联锁关系试验、电气特性指标测试准确性以及施工应急预案的完善等方面,阐述了缩短施工时间的有效途径,从而达到优化施工组织的目的。

铁路既有线成组更换道岔施工技术探讨

近年来,中国铁路事业得到长足发展,列车行驶速度不断提升。经过长时间的运营,一些铁路既有线道岔的最大允许通过速度较低、磨损程度严重,需要对既有成组道岔进行换件修理或更换为新型可动心轨提速道岔。同时,随着铁路提速,需要对铁路既有线进行改建,成组更换道岔则是改建项目之一,其施工质量与铁路整体质量和铁路行车安全密切相关,因此有必要加强对既有线成组更换道岔施工技术进行研究。对铁路既有线成组更换道岔施工技术开展应用探讨,以此推动技术体系优化创新,为从业人员提供参考。

使用挖掘机参与更换道岔的实践

长期以来,铁路工务维修单位在既有线更换道岔是一项主要靠人力完成的施工项目,由于受天窗给点时长、机具设备状况、施工场地条件限制,如何降低劳动强度及提高作业效率是长期困扰铁路工务维修单位的难题。本文重点介绍挖掘机参与成组换岔施工,降低劳动强度,提高作业效率,确保施工质量的做法和效果。

京沪线沪宁段成组更换道岔设计方案研究

京沪线沪宁段正线道岔数量多,且基本达到大修周期,需成组更换道岔。以京沪线硕放站内几组道岔大修工程为例,从中交定位、配轨、无缝道岔结构设计和配套工程等方面确定了成组更换道岔的设计方案,进行了受力分析和检算。结果表明:在设计锁定轨温范围内进行铺设,各项检算均合格,方案得到了施工和运营的验证。结合设计和施工提出了几点建议。