道岔稳定作业效果试验研究

为检验正在研制的道岔稳定装备的作业效果,采用试验方法,对道岔线路进行了捣固和稳定作业,测量了捣固前、捣固后稳定前和稳定后不同状态下道岔线路的轨面高度和轨枕横向阻力。试验结果表明:道岔稳定作业能够使线路均匀沉降,并恢复20%以上因捣固作业而损失的轨枕横向阻力;道岔稳定作业对提高线路质量和列车运行安全有积极作用,但是对于路况不同的道岔线路,仍然需要大量的施工经验积累,通过统计计算提出合理的作业控制参数的指导值。

道岔稳定车的设计与应用研究

本文针对铁路道岔长期得不到稳定养护从而影响列车运行速度的现状,通过开发道岔稳定车,同时满足正线、道岔稳定作业需求,填补了国内铁路道岔稳定养护的空白,为铁路高速化发展提供有力保障。

道岔稳定作业方法研究

道岔线路在钢轨、轨枕和扣件轨等方面均与正线存在差异,所以在进行道岔稳定作业时,其作业参数也应有别于正线。为研究道岔稳定作业所需的激振力,即稳定装置应当输出至道岔的激振力大小,首先要明确道岔的轨道横向阻力,但是因为目前无道岔稳定的施工经验可借鉴,通过类比方法,分析和计算出道岔横向阻力,并将稳定作业简化为单自由度振动模型,进一步分析了通过道岔传递至轨枕的激振力大小。另外,还计算了道岔稳定装置各液压缸的工作压强,以保证激振力有效地传递至道岔。

道岔稳定车网络控制系统研制

简要介绍了道岔稳定车网络控制系统的研究开发背景,描述了道岔稳定控制原理与其总体设计思路,重点对稳定装置控制、夹钳控制和下压控制等关键技术进行详细阐述,并对CAN总线关键通信参数进行分析计算。装车试验表明系统运行稳定可靠。

道岔稳定车在铁路道岔区的稳定作业控制设计

针对铁路道岔的特殊构造形式,通过对道岔稳定车的稳定装置夹持和撑轨的动作及压力的切换控制,实现其在转辙器部分、连接部分和辙叉部分的动力稳定作业,解决了道岔区的稳定养护需求,且设计实现简单、作业操作方便。

车站咽喉区顶进框架桥设计

以山东省德州市三八路下穿京沪、石德铁路立交桥工程为例,简要介绍了在车站咽喉区顶进框架桥的设计特点。在道岔稳定性、接触网设备迁改、基坑支护及降水止水、既有桥拆除、路桥过渡段注浆等方面做了具体说明。