浅谈ZQJ-05道岔缺口监测在施工中的应用

随着铁路现代化的快速建设,列车运行速度不断提高,运行密度也在逐步加大,因此,铁路对信号设备质量提出了更高的要求。道岔作为信号设备的重要组成部分,其故障占信号设备故障的60%左右。导致道岔故障的主要原因是缺口变化的发现、调整不及时造成的。为提高道岔设备质量,减少道岔故障的发生,对道岔缺口进行实时监测非常重要。

实现道岔转换动态监测功能探讨

道岔是铁路现场实现列车运行线路改变的重要基础设施,对铁路运营安全起作至关重要的作用,而实现道岔转换的装置是各类型的转辙机。为保证列车经过道岔区段的安全,通过观察转辙机机内外缺口的状态,可以基本判断其运行的质量。现采用道岔动态智能监测系统远程监测,实现中心集中监测,远程故障报警、系统联网等功能。极大改善了工人劳动强度,提高了设备安全生产质量。

PLC与5G融合通信在铁路信号设备状态监测系统中的应用研究

针对铁路信号设备状态监测系统中常见的PLC+ADSL组网模式存在硬件设备复杂、带宽有限、维护难度大等问题,分析了铁路5G专网建设情况及应用场景,研究了PLC+5G专网融合通信在道岔缺口监测系统、信号设备故障预测与健康管理系统中的组网及部署方案,实现了监测数据的实时上报,并在包神铁路现场进行了验证。结果表明:相较于PLC+ADSL组网模式,PLC+5G的融合通信实时性更高、可扩展性更强、部署简单更灵活,具有较高的工程应用价值。

道岔缺口检测与电动转辙机的状态检修

介绍了朔黄铁路黄骅港站使用ZQB-2004缺口监测报警系统进行电动转辙机状态检修的经验。

丹大线信号工程设计技术难点及解决方案研究

研究目的:本文针对丹大线信号工程设计中存在的一些技术难点,对区间路基地段综合接地、道岔缺口信息远程视频监测、与C3衔接站和非纯客运站应答器设置、金州站调度指挥方案等问题,分析多种方案的可行性,并提出最终解决方案。研究结论:(1)区间路基地段采用贯通地线坡脚直埋方式可满足本工程多数情况下的接地电阻要求;(2)使用道岔缺口监测系统单独组网的方案可解决远程实时视频监测的问题;(3)与C3衔接站C2和C3应答器设置方式应相互兼容;(4)非纯客运站应答器设置应满足运输需求;(5)金州站根据运输需求应具备调度所和站调楼的不同集中控制模式;(6)本研究成果可为其他新建时速200 km客货共线铁路和类似铁路的设计提供一定借鉴。