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题名单机牵引60 kg/m钢轨9号道岔转辙器转换特性
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作者
邵壮
骆焱
张东风
刘婷林
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第5期45-51,共7页
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文摘
以单机牵引60 kg/m钢轨9号道岔转辙器为研究对象,建立考虑尖轨初始内力的有限元模型,通过仿真计算分析滑床台摩阻力、牵引动程、尖轨固定端扣件数量对转辙器转换能力的影响。结果表明:当滑床台摩擦因数增大时,不足位移和转换力显著增加,最小轮缘槽宽度减小,滑床台的摩擦因数是影响道岔转辙器转换能力的关键因素,摩擦因数由0.25增加到0.40时,曲、直尖轨不足位移分别增加了39%和37%,转换力增加了36.2%;牵引动程增大时,最小轮缘槽宽度增加,不足位移和转换力受影响较小,在结构设计阶段可适当增加牵引点动程;尖轨固定端扣件组数增加时,不足位移显著降低,最小轮缘槽宽度减小,转换力变化不大,适当增加扣件组数有利于降低尖轨不足位移,但需考虑对最小轮缘槽宽度的影响。
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关键词
地铁
单机牵引
理论分析
转换特性
道岔转辙器
摩擦因数
不足位移
最小轮缘槽宽度
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Keywords
subway
single machine traction
theoretical analysis
switching characteristics
turnout switch
friction coefficient
insufficient displacement
minimum flange-way width
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分类号
U213.61
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名信号系统与跨座单轨道岔转辙器接口设计
被引量:3
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作者
刘刚
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机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心
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出处
《铁路通信信号工程技术》
2018年第2期61-64,72,共5页
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文摘
跨座式单轨交通是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,具有适应性强、噪音低、转弯半径小、爬坡能力强等特点。跨座式单轨道岔集导向和承重于一体,是有一定长度的道岔梁,一端可以移动,每片道岔梁均固定在一个支撑台车上,由台车上的道岔转辙器驱动。道岔转辙器控制指令来自信号系统,经信号系统判断道岔转辙器具备转动条件时,信号系统会输出转辙器动作命令,转辙器依靠自身驱动装置转动。信号系统与转辙器的接口设计须符合故障-安全原则,接口设计安全,可靠。
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关键词
信号
道岔转辙器
接口设计
故障一安全
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Keywords
signal
switch machine
interface design
fail-safe
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分类号
U284.72
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名滚珠轴承滑床板的引进
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作者
小池吉博
新野雄次
陆雅青
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机构
东日本铁路公司
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出处
《西铁科技》
2004年第2期46-47,共2页
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文摘
本文介绍东日本铁路公司引进、试验、铺设滚珠轴承滑床板情况。
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关键词
东日本铁路公司
滚珠轴承滑床板
技术引进
铺设
道岔转辙器
设置
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分类号
U284.92
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
U284.5
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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