基于元素判别值法的城市轨道交通道岔部件配送的数学模型

道岔是轨道结构的薄弱环节之一,在反复荷载作用下,道岔会出现较多病害,且各部件会有不同的伤损。为了保证列车的安全运营,需要及时更换部件,而岔区轨道结构部件复杂、型号较多、适用性差。这就加剧了岔区轨道结构部件的更换困难。对城市轨道交通网络中道岔部件备料的配送问题进行了研究,提出了道岔配送的数学模型,并用基于元素判别值法对其求解。该模型对城市轨道交通道岔部件的配送进行了系统化处理,能快速地进行道岔部件的分配并实现最优化配置。

连续梁桥上无缝道岔和桥梁受力与变形计算分析

以单组18号无缝道岔铺设在连续梁上为例,分析不同形式连续梁对桥上无缝道岔的影响。

重载铁路道岔的病害原因和整治策略

随着社会经济的稳步提升,科学技术也在持续推动我国交通事业的发展,其中重载铁路属于交通运输领域极其重要的组成部分。只有充分保证重载铁路的优良性能,才能够为安全运行奠定基础。重载铁路通常具备轴重大、运量多、密度高等特征,在实际运行中受到的压力明显超过普通铁路,道岔作为重载铁路主要组成之一,由于自身结构复杂,内部接头数量较多,导曲线半径小,且未设置合理超高等因素影响,易产生病害。文章旨在结合分析重载铁路道岔的相关病害原因,对其整治策略进行探讨。

基于A型脉冲反射式超声技术的转辙机缺陷检测研究

随着我国铁路行业的快速发展,铁道部电务系统对道岔转辙机零部件的检测要求越来越高。目前,转辙机关键部件检测主要依靠人工目视检测,存在漏检风险。因此,提出了一种基于A型脉冲反射式超声探伤技术的裂纹定量检测方法。首先,分析了金属材料力学性能,计算了道岔转辙机关键部件的临界裂纹理论长度,并以此为基础在与转辙机关键部件相同材料的试件上设计了刻槽缺陷模拟实际裂纹。然后,基于无损检测专业仿真平台CIVA建立了试件模型,采用A型脉冲反射式单晶直探头对试件进行检测,分析声场特点并选取最优探头参数。最后,搭建了实验平台,通过对A扫信号的分析处理获得了试件截面图,重构缺陷位置相对误差小于2%,验证了该方法的可行性。该检测方法具有成本低、精度高的优点,为解决转辙机关键部件的缺陷检测提供参考。