JDK型机务段道岔集中电气控制系统

阐述JDK型机务段道岔集中电气控制系统的开发背景和主要功能 ,介绍针对机务段实际现场情况和作业特点在开发中所采取的设计方法和理念 。

JDK-Ⅱ型机务段道岔集中电气控制系统在侯马北机务段的应用

根据机务段线路状况及机车出入库要求而设计的JDKⅡ型道岔集中电气控制系统 。

JDK-1型机务段道岔集中控制系统

北京铁路局机务处、铁道部专业设计院、石家庄机务段共同研制的"JDK—1型机务段道岔集中控制系统"于2001年8月通过了北京铁路局技术审查。该系统主要由电源屏 PLC 中心控制柜、组合柜、控制台、单相交流电动转辙机、信号机、轮压传感器等设备组成。

非集中区道岔状态监测系统的研究

非集中道岔是非集中区调车监控薄弱环节。针对现场各种类型非集中道岔提出了一种通用状态监测系统的设计，实现了道岔定、反位与密贴的实时监测，并将信息通过无线和语音播报方式提示正在作业的扳道员、调车员，可防止因道岔不密贴、错扳道岔或作业完毕忘记恢复定位等原因造成的调车事故。

石钢集中道岔平交道口自动报警控制系统

利用无源磁感应技术建立的铁路道口自动报警控制系统,实现了道口的无人值守,解决了石钢站场道岔集中区段内平交道口的交通难题。

股道自动化系统方案研究

本文主要介绍了股道自动化系统总体框架,并阐述了其各子系统的功能。重点设计了道岔集中控制系统结构方案,主要针对人机会话层设备最后对道岔集中控制系统室外设备方案的选择进行了比对。

浅谈股道自动化系统的应用及其改进

为适应大功率机车时代的到来,提高机务段内作业效率,全国机务段正进行将既有人工扳道改造为道岔集中电气控制的变革,但该系统也存在一些需亟需改进的地方。

“25Hz相敏轨道电路”在井下铁路信号中应用通过技术鉴定

1986年6月,冶金部主持通过了“25Hz相敏轨道电路”技术鉴定。该轨道电路是由马鞍山钢铁设计院、上海铁道学院和邯邢矿山局西石门矿共同研制的。该电路包括25组集中道岔、29架色灯信号机和寻7个轨道电路区段。经在西石门铁矿井下一年的运行,证明其工作稳定、维修简便、抗干扰能力较强,可在冶金厂矿中轨间漏泄严重的场所推广使用,也可作为煤矿井下推广轨道电路技术的参考。

电务安全管理中急待改革的几个问题

随着运输事业的发展，电务设备在技术上数量上有了很大发展。通信设备长途主要干线已逐步实现电缆化、多路化；长途、地区与区段通信的自动交换设备已逐步代替人工交换；列车与站场通信无线化正在加速实施，信号设备的发展经历了由无到有，由低级到高级的变化过程，现在车站联锁设备已装备5334个，占营业站的98.5％，其中电气集中车站1872个，占联锁车站的35％，全路联锁道岔73620组中电气集中道岔42747组，占58％。