客运专线整体式无砟轨道道床板上拱与支撑层产生离缝病害整治技术

该文通过调查分析整体式无砟轨道道床板上拱与支撑层产生离缝病害原因,并针对病害原因提出整治原则及方案,详细介绍了整治方案的工艺及操作要点,认真细致的描述了各工序的施工方法,最后对方案整治效果及方案实施的优缺点进行了归纳总结,经过两年多的运营,状况良好,为无砟轨道线路离缝病害整治提出了一套可行性的方案。

双块式无砟轨道路桥过渡段道床板与支承层离缝原因分析及处理措施研究

针对双块式无砟轨道某工点路桥过渡段道床板与支承层发生离缝现象，分析其发生原因在于支承层与道床板施工间隔时间太长，支承层上长期施工车辆行驶导致支承层表面的拉毛被损坏，支承层与道床板之间形成光滑区，加上道床板温升较高，导致两者发生离缝。通过在光滑区植入销钉的方式可有效减小离缝位移，建议每隔一根轨枕设置一排销钉。

CRTSⅡ型双块式无砟轨道道床板与支撑层离缝拱起病害整治

郑西高铁自从2010年2月6日开通运营以来,至今已三年有余。在养护维修过程中,逐步发现工务设备存在着一些新问题。如:道床板与支撑层离缝拱起就是较典型的病害,该病害造成线路高低不平顺,产生晃车现象。本文从无砟轨道道床板与支撑层离缝拱起病害的易发地段和成因入手,提出了一套行之有效的整治方法。该方法可为其他层状结构无砟轨道出现同类问题整治可以提供参考。

双块式无砟轨道轨枕混凝土表面露石研究

目前,我国高速铁路和客运专线主要采用无砟轨道结构。其中现浇混凝土道床式无砟轨道为双块式无砟轨道。双块式无砟轨道自上而下主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座等部件组成。在实际运营过程中,由于高频列车的荷载作用下使得轨枕四周易与道床板产生离缝,这样会影响轨道结构的服役性能和耐久性。通过对双块式轨枕预制后进行凿毛处理,可以有效增加界面的粗糙度,提高轨枕四周与道床混凝土的粘结力,减少离缝的产生。