地铁区间隧道道床脱空机理及治理技术

防治地铁区间隧道道床脱空是地铁运维管理中的一项重要任务。首先使用ABAQUS有限元分析软件,构建了地铁运营隧道道床模型,并对道床有空洞、脱空病害时的受力情况展开了分析。结果表明,在地铁隧道道床的空洞或脱空层位置,应力集中现象明显,并且随着空洞尺寸的增加、脱空层厚度的增加,隧道道床所受的拉应力也相应升高。随后针对道床脱空问题,提出了优化地铁区间结构设计、注意做好地铁运营养护等预防措施,以及化学注浆填充的治理技术,为解决道床脱空病害提供了技术支持。

地铁整体道床脱空破损机理及结构补强措施

随着我国地铁运营里程的增多,其线路的整体道床脱空破损的问题也日渐突出。为更好地指导道床脱空破损的整治,通过理论假定,建立道床受力模型,并对其进行破损模型验证分析。提出临界脱空面,通过对临界脱空面渗水至浸水过程来探讨分析道床脱空破损的机理。对于具体的道床破损整治工程,基于理论分析的结果,采用环氧补强加固方法。经过三年运营期的跟踪与反馈,表明此破损机理的分析与采用的施工工艺是符合实际情况的。

地铁区间道床脱空数值模拟及评价标准研究

随着城市社会经济快速发展,越来越多的城市正在建设或计划建设大量的地铁来满足日益增长的交通需求。道床作为地铁土建结构的重要组成部分,其状态变化对行车安全有很大影响。文章运用数值模拟方法,对某地铁区间道床存在空洞或脱空时结构受力及变形进行探讨,并在此基础上开展道床存在空洞或脱空时的评价标准研究。

运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析

隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建三维有限元数值模型,采用人工激振力模拟地铁列车竖向荷载,提取数值模拟结果的动应力和静偏应力数据,引入循环荷载作用下累积塑性应变计算公式,采用分层总和法计算得到隧道基底沉降,研究了隧道周围土层性质、道床脱空深度和地铁列车运行速度等因素对隧道基底沉降的影响,研究结果表明:数值模拟的隧道基底沉降和发展规律与现场实测结果具有较高的吻合度,验证了有限元模拟的准确性;隧道基底沉降随着周围土层砂粒含量的提高而减小;道床脱空尺寸会加剧隧道和道床板中应力集中和振动放大现象,增大隧道下卧土层的动偏应力和基底沉降;提高车速会增大基底沉降的横向影响范围;采用正交试验法、极差分析法和方差分析法得到了隧道沉降对各因素的敏感性,从大到小依次为:土层性质、车速和道床脱空,其中,土层性质为高度显著水平、车速为显著水平。研究成果对运营地铁盾构隧道的变形监测、安全评估和加固处理具有一定的参考价值。

地铁区间隧道加固工程施工方法及总体施工管理

以北方某城市地铁区间隧道治理工程为例,介绍了因隧道内管片变形、沉降而进行钢环加固施工的方法以及总体施工管理。其中,包括隧道管片碎裂处理、裂缝处理、环纵缝处理、道床脱空处理、钢环安装、钢环与管片间隙压注环氧树脂及钢环表面防腐等施工工艺,实践表明起到了显著的效果。

基于微扰动双液注浆的地铁隧道沉降治理施工工艺

随着国内越来越多的地铁投入运营,隧道结构也逐渐暴露出各种病害,专家学者对此进行了大量的研究。为减小地铁车辆运行时的震动影响并且保证隧道结构的安全,针对隧道不均匀沉降、结构渗漏水、道床与管片脱空几种病害分别采取了不同的治理措施。本文详细介绍了基于微扰动双液浆在隧道底部进行压注治理隧道结构沉降的施工工艺。

南京轨道交通2号线元通站——雨润大街站区间隧道治理方案

在城市轨道交通网络化运营条件下,如何及时有效地应对和处置区间隧道病害,已经成为管理者亟待解决的难题。结合南京轨道交通2号线元通站—雨润大街站区间隧道治理,阐述和分析了隧道治理的主要方法及过程,提出了系统的隧道治理技术方案,保障轨道交通隧道结构在修复后得以安全稳定的运营。

运营区间隧道渗漏治理技术分析

轨道交通运营区间隧道的治理修复只能利用夜间短暂的时间进行,必须合理选择施工工艺,针对具体病害采取相应措施。以北方某市区间隧道病害治理工程为例,介绍和分析了因隧道沉降而引起的环纵缝渗漏、手孔渗漏、管片裂缝渗漏以及道床脱空等病害治理施工工艺。