新疆西昆仑509道班西锂矿伟晶岩石英变形特征、温度及其对伟晶岩就位的约束

509道班西锂矿床是西昆仑造山带新近发现的大型伟晶岩型锂多金属矿床。作为区内典型的花岗伟晶岩型锂矿床,509道班西锂矿的成矿机制和伟晶岩演化过程对认识整个西昆仑成矿带的成矿作用具有重要意义。作为花岗伟晶岩中的重要矿物,石英是追踪伟晶岩成矿作用过程的理想对象。509道班西矿床的花岗伟晶岩普遍发育强烈的糜棱岩化作用,具有典型的韧性变形特征,通过对糜棱岩化伟晶岩脉进行变形组构分析、石英包裹体测温和石英Ti温度计计算,揭示了与伟晶岩就位相关的大陆地壳变形过程中流体的热力学演化过程,并探讨了韧性变形对区域找矿的启示意义。糜棱岩化伟晶岩中锂辉石、斜长石等矿物主要以脆性破裂为主,具有刚体变形的特征;石英主要发育膨凸重结晶现象,细小的新晶体在较大的石英条带边部形成,可见石英残斑,并具有亚颗粒旋转现象,部分发育核幔构造;白云母普遍变形成云母鱼。石英包裹体、锂辉石和石英的变形特征等微观结构证据表明,糜棱岩化伟晶岩的变形温度为300~400℃,石英Ti温度计得出的变形温度为371~398℃和351~377℃。伟晶岩中石英包裹体的均一温度平均为260~283℃,可能记录了石英变形晚阶段的温度。研究表明,509道班西地区的伟晶岩在侵位过程中经历了一期强烈的低温、高应变速率的韧性变形,伟晶岩就位是快速冷却过程的产物,在高应力和较低温度条件下,动态重结晶(GBM)导致的晶粒粒径减小严重改变了岩石的流变学性质;从~400℃到~260℃的超冷却过程(ΔT=±140℃)中,造成伟晶岩中矿物结晶新核迅速减少,更有利于形成粗大的石英等矿物颗粒,形成伟晶岩脉所有显著特征和独特的岩石结构和矿物组合的空间分带,超冷却在伟晶岩就位过程中具有重要的作用。

内蒙古大梁道班地区本巴图组地层时代的确定及其地质意义

内蒙古大梁道班地区本巴图组出露面积较广,被岩浆活动和构造运动改造破坏,地层变形强烈,普遍发育轻微变质,导致岩石组合类型复杂多变,地层层序不清,构造样式混乱,与区域上本巴图组有显著差异。通过对该套地层岩石组合的梳理、同位素年龄测定和生物化石的分析利用确定本区地层的时代为晚二叠世,并根据其构造变形特征结合研究区大地构造背景研究可以侧面证明西伯利亚和华北二大版块在二叠纪晚期-三叠系初完成拼合。

新疆和田509道班西锂铍多金属矿床花岗岩U-Pb年龄及其构造意义

509道班西锂铍多金属矿床即是近年来在大红柳滩南部新发现的一处矿床。为了获取矿化相关花岗质侵入岩的年龄,笔者开展了锆石LA-ICP-MSU-Pb年龄研究,二云二长花岗岩206Pb/238U年龄值介于208.1±3.2~219.9±2.8Ma之间,加权平均年龄值为208.8±1.7Ma(MSWD=0.13,n=8)。这套花岗质岩石是晚三叠世南昆仑地体与喀喇昆仑-甜水海联合地体之间的古特提斯洋向北俯冲消减到昆仑联合地体之下,岩浆底辟上隆作用下形成的钙碱性未分异I型或高分异S型花岗岩。

青海省都兰县八道班一带晚三叠世侵入岩岩石地球化学特征及构造环境

青海省都兰县八道班一带侵入岩的岩性为石英闪长岩至正长花岗岩的岩浆演化序列,其空间具有北西-南东向带状分布的特点,为准铝质、高钾、钙碱性镁质花岗岩;稀土总量REE中等,轻重稀土分异和轻稀土分馏强烈;大离子亲石元素（LILE）Rb、K等相对富集,Ba、Sr等相对亏损;高场强元素（HFSE）Th、Hf等相对富集,Nb、Ta、Ti等相对亏损,且由石英闪长岩→花岗闪长岩→二长花岗岩→正长花岗岩演化,相对富集和相对亏损的程度逐渐增强;源岩以壳源为主,亦有幔源物质加入,属壳-幔混合型花岗岩.岩石具“C”型高硅埃达克岩特征.其锆石U-Pb同位素年龄在237～224 Ma之间,侵位时代为晚三叠世;其成因是印支晚期西秦岭构造单元向柴达木东南缘斜向俯冲的产物.本区发现埃达克质岩对于与埃达克岩有关斑岩铜矿成矿规律的研究和找矿意义重大.

普通干线公路养护道班分级布设标准化研究

针对公路养护道班建设缺乏国标和地标指导,基于传统道班,根据功能定位将公路养护道班进行三级布设,划分为"三位一体"机械化道班、普通机械化道班和普通道班。在调研分析基础上,制定了公路养护道班的选址原则、布局方法、建设原则,并对建设规模进行了分析。最后以许昌市公路养护道班建设为例进行了实证分析。通过对公路养护道班标准化建设研究,实现对公路的集约化、机械化、专业化、规范化养护。

好处多多的大道班

建设大道班是广东公路行业的创新之举，它改变了人员分散、养护效率低，“养人不养路”的落后状况。2010年，交通运输部公路局局长李华对广东大道班建设给予高度评价，认为广东大道班建设路子走对了，理念先进，管理水平上档次，走在全国前列。近日，记者走进广东大道班的发源地中山，感受了大道班的魅力所在。

对发展公路养护机械化大道班的探索

本文根据许昌市近三年来公路养护机械化大道班的发展情况,阐述了对养护机械化大道班发展的一些看法,对如何发展机械化养护大道班进行了探讨.

建设一支高素质的道班长队伍——南充市公路局重视道班长岗位培训

在"八五"期间,南充市公路局根据交通部对公路道班长实行持证上岗的要求,已对在岗的道班长普遍培训了一遍。随着改革的不断深入和老职工的离岗,道班长队伍发生了较大变化。

新疆和田县大红柳滩地区509道班西稀有多金属矿地质特征与成矿规律探讨

509道班西稀有多金属矿是在20世纪60年代发现的大红柳滩稀有金属矿基础上在外围新发现的另一处勘查基地。位于巴颜喀拉晚古生代—中生代边缘裂陷带,赋存于巴颜喀拉山群中组上段。成因类型属花岗伟晶岩型。通过对矿区地质特征、成矿规律综合研究,总结了控矿因素和找矿标志,探讨其矿床成因,经类比认为该区外围及深部有很大的找矿潜力。

内蒙古大梁道班地区大石寨组火山岩的地质地球化学特征及其构造环境探讨

内蒙古锡林浩特大梁道班地区大石寨组火山岩为一套富铝富硅的中酸性钙碱性系列火山岩,岩性组合为安山岩、英安岩、流纹岩等;稀土总量较高且轻重稀土分异明显;Nb、Ta、Ti、P等高场强元素(HFSE)相对亏损,板内元素相对富集。将上述岩石地球化学特征与构造环境判别图解相结合分析,初步确定该地区大石寨组火山岩形成于活动大陆边缘向弧后盆地演化的构造环境中,因此进一步推断大梁道班地区内在早中二叠世处于板块汇聚阶段,西伯利亚板块与华北板块在贺根山一带缝合,这次板块碰撞也标志着本区内古亚洲洋的闭合。

内蒙古大梁道班地区叠加褶皱构造分析

内蒙古大梁道班地区位于二连-贺根山缝合带和西拉木伦断裂带之间,区内广泛发育大面积浅变质岩和火山岩。该地区横跨叠加褶皱较为典型,通过1:5万区域地质调查和研究横跨叠加褶皱的几何学、运动学特征,并对其形态、组合关系以及产状要素等进行半定量分析,大量统计与不同期次褶皱相配置的线理和面理数据,利用赤平投影,厘定出本区的三期叠加褶皱变形,同时建立本区的构造变形序列。认为第一期褶皱以区域规模的大型紧闭平卧褶皱为特征;第二期褶皱是在第一期褶皱的基础上发生的横跨叠加褶皱;第三期褶皱是以第二期褶皱轴面劈理和面理在走向上的蛇形弯曲为标志形成的宽缓直立褶皱。

论公路养护道班的科学化管理

从对公路养护道班人员管理和内业管理的角度出发,结合公路养护现状及未来发展趋势,为提高公路养护质量和养护效率,提出了公路养护道班的科学化管理方法,为公路养护道班管理工作提供科学的指导。

内蒙古大梁道班地区古构造应力场分析

内蒙古大梁道班地区位于二连-贺根山缝合带和西拉木伦断裂带之间,区内广泛发育大面积浅变质岩和火山岩,共轭剪节理构造发育。作者通过1∶5万区域地质调查和构造分析,对不同地层的共轭剪节理产状数据进行了半定量分析,研究了其分期配套特征,厘定出本区的三期构造应力场。

琼岛道班的便民点

“在这里,我有了家的感觉,感谢大家!”这是2017年4月3日一位来自湖北的骑行”驴友”在海南省公路管理局陵水分局本号道班便民服务点留言簿上的真情流露。

普通公路养护道班规模计算方法研究

以北京市为例,结合普通公路养护道班建设规模现状,提出了基于道班功能及工作内容的公路养护道班规模计算方法,并根据实际需求及相关标准、规范等给出了相应参数取值。

基于现代学徒制的顶岗实习研究与实践——以湖南汽车工程职业学院有道班为例

顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式,是学生将理论知识转化为实际操作技能的重要环节。文章以湖南汽车工程职业学院有道班为例,首先阐述了有道现代学徒制顶岗实习的流程,有道班的现代学徒制"1224"顶岗模式,以及现代学徒制顶岗实习的意义。

公路养护道班建设探讨

通过分析目前海南省公路养护道班建设的现状和存在的问题,结合海南省目前公路养护管理工作实际,提出道班建设的新内涵和相应的措施,以期为公路养护事业的可持续发展提供有力保障。

兰道班江铁矿成矿地质特征及矿床成因

通过对马来西亚吉兰丹州兰道班江铁矿地质特征的研究,认为成矿热液来源于中酸性花岗闪长岩体,地层为碳酸盐类,二者发生接触交代作用形成矽卡岩型铁及多金属矿床。

道班长的素质对工作影响之浅见

本文扼要的介绍了公路养护道班是最基层的基本作业单位，多年来总结一条宝贵经验：道班长素质的提高是决定道班各项管理工作质量的关键所在。因此选好德才兼备，作风过硬的带头人，落实责、权、利三统一，不断提高文化知识业务管理水平，至关重要，可供同行者参考。