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道碴路基的施工及质量控制
1
作者
瞿洪海
《交通科技与经济》
2004年第3期8-10,共3页
道碴作为公路路基填料的一种尝试,尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。结合工程实例,通过对庞金路0K+822~3K+151段道碴路基的施工及质量控制实践过程,介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。
关键词
公路工程
路基
工程
道碴路基
材质粒径
压实沉降差
质量控制
压实层厚
下载PDF
职称材料
道碴路基的施工及质量控制
2
作者
瞿洪海
《城市道桥与防洪》
2004年第1期62-64,共3页
通过江苏省吴江市庞金路OK + 82 2~ 3K + 151段道碴路基的施工及质量控制实践过程 ,介绍道碴路基的施工及质量检测。
关键词
道
路工程
道碴路基
材质粒径
压实层厚
压实沉降差
质量控制
吴江市
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职称材料
气候变暖条件下青藏铁路新型路基结构温度场特征非线性分析
被引量:
12
3
作者
张明义
赖远明
+1 位作者
刘志强
高志华
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第2期93-97,101,共6页
由于铁路道碴层和碎块石铺层可以看成是多孔介质,根据多孔介质流体动力学理论,针对青藏铁路的气温和地质条件对路堤高度均为5.0m的传统道碴路基和两种新型路基结构(水平抛石路基和U形抛石路基)的温度场在全球气温变化的背景下进行了分...
由于铁路道碴层和碎块石铺层可以看成是多孔介质,根据多孔介质流体动力学理论,针对青藏铁路的气温和地质条件对路堤高度均为5.0m的传统道碴路基和两种新型路基结构(水平抛石路基和U形抛石路基)的温度场在全球气温变化的背景下进行了分析和比较。结果表明:在年平均气温为-4.0℃,未来50年气温上升2.6℃的情况下,传统道碴路基将会引起其下伏多年冻土的严重退化;水平抛石路基能够抵消气候变暖和铁路修建所带来的负面影响,但其下部冻土温度仍处于较高状态;而U形抛石路基则可以有效降低其下部土体的温度,确保路基的稳定。因此,在全球变暖的大趋势下,推荐该种U形抛石路基作为青藏铁路高温冻土区的路基结构,以便采用优化路基结构最大限度地利用“天然冷源”来确保冻土区的铁路安全。
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关键词
气候变暖
传统
道碴路基
新型
路基
温度场特征
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职称材料
题名
道碴路基的施工及质量控制
1
作者
瞿洪海
机构
扬州大学水利与建筑工程学院监理部
出处
《交通科技与经济》
2004年第3期8-10,共3页
文摘
道碴作为公路路基填料的一种尝试,尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。结合工程实例,通过对庞金路0K+822~3K+151段道碴路基的施工及质量控制实践过程,介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。
关键词
公路工程
路基
工程
道碴路基
材质粒径
压实沉降差
质量控制
压实层厚
Keywords
fragment subgrade
particle size
compression thickness
compression sedimentation error
quality contro
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
道碴路基的施工及质量控制
2
作者
瞿洪海
机构
扬州大学水利与建筑工程学院监理部
出处
《城市道桥与防洪》
2004年第1期62-64,共3页
文摘
通过江苏省吴江市庞金路OK + 82 2~ 3K + 151段道碴路基的施工及质量控制实践过程 ,介绍道碴路基的施工及质量检测。
关键词
道
路工程
道碴路基
材质粒径
压实层厚
压实沉降差
质量控制
吴江市
Keywords
residue subgrade, particle diameter of material qualit y, thickness of compacted lift, compacted settlement difference, quality control , Wujiang City
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
气候变暖条件下青藏铁路新型路基结构温度场特征非线性分析
被引量:
12
3
作者
张明义
赖远明
刘志强
高志华
机构
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第2期93-97,101,共6页
基金
国家杰出青年科学基金资助项目(40225001)
中国科学院知识创新工程重要方向项目(KZCX3-SW-351)
中国科学院知识创新工程重大项目(KZCX1-SW-04)
文摘
由于铁路道碴层和碎块石铺层可以看成是多孔介质,根据多孔介质流体动力学理论,针对青藏铁路的气温和地质条件对路堤高度均为5.0m的传统道碴路基和两种新型路基结构(水平抛石路基和U形抛石路基)的温度场在全球气温变化的背景下进行了分析和比较。结果表明:在年平均气温为-4.0℃,未来50年气温上升2.6℃的情况下,传统道碴路基将会引起其下伏多年冻土的严重退化;水平抛石路基能够抵消气候变暖和铁路修建所带来的负面影响,但其下部冻土温度仍处于较高状态;而U形抛石路基则可以有效降低其下部土体的温度,确保路基的稳定。因此,在全球变暖的大趋势下,推荐该种U形抛石路基作为青藏铁路高温冻土区的路基结构,以便采用优化路基结构最大限度地利用“天然冷源”来确保冻土区的铁路安全。
关键词
气候变暖
传统
道碴路基
新型
路基
温度场特征
Keywords
climatic warming
traditional ballast embankment
new-type embankment
temperature characteristics
分类号
TU445 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
道碴路基的施工及质量控制
瞿洪海
《交通科技与经济》
2004
0
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职称材料
2
道碴路基的施工及质量控制
瞿洪海
《城市道桥与防洪》
2004
0
下载PDF
职称材料
3
气候变暖条件下青藏铁路新型路基结构温度场特征非线性分析
张明义
赖远明
刘志强
高志华
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006
12
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职称材料
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