“中国道路”叙事话语的体系建构:现代化、民族复兴、社会主义、改革开放与和平发展

“中国道路”命题蕴含着多维的叙事主线及话语表达。“中国道路”包括现代化、民族复兴、社会主义、改革开放与和平发展五个方面的叙事主线,是中国式现代化道路、中华民族伟大复兴道路、中国特色社会主义道路、中国改革开放道路与中国和平发展道路的有机统一,是实现中国式现代化和中华民族伟大复兴、坚持和发展中国特色社会主义、坚定不移推进改革开放、坚持和平发展的唯一道路选择。以上基于不同维度分别表达出“中国道路”的基础轨道、文明形态、鲜明底色、发展动力、胸怀天下等核心要义,构成了研究和阐释“中国道路”命题的崭新视角。准确把握上述叙事主线及话语表达,有助于站在更宏大的视域中审视和理解“中国道路”命题的多维性、正确性、价值性,从而在有效应对和化解“中国改旗易帜论”“中国崩溃论”“中国威胁论”等错误论调的基础上,推动“中国道路”的发展实践行稳致远。

中国道路与道路自信的历史解读——评《生死关头:中国共产党的道路抉择》

《生死关头——中国共产党的道路抉择》全面揭示了中国共产党诞生、成长以及关键时刻的道路抉择,用历史帷幕上中国共产党人自己的大胆探索实践回答了“为什么中国道路有如此强大而持久的生命力?”“为什么执政党对中国人民选择的道路如此自信而坚定执着?”该书按照时间顺序梳理了中国共产党在一次次生死关头的道路抉择,尤其是从重大历史事件中折射出中国共产党诞生和社会主义道路选择的必然性,是近百年来中国共产党人的心路剖析;通过再现中国共产党在一个个生死关头的道路抉择,旨在讲清楚中国道路是如何在这样艰难的探索中形成的,是一本政治性、思想性、学术性都很强的党史著作。

道路交通安全评价方法研究概述

道路交通安全评价是支撑我国道路建设稳步发展的重要技术之一,是道路交通安全研究的重要内容,是我国交通强国建设过程中重要的保障。通过对道路设计、建设和运营各个阶段进行交通安全评价,确定道路交通安全风险状况,进而采取针对性的防控措施,可有效保障道路的安全通行,防范化解交通安全风险,预防和减少道路交通事故的发生。本刊从本期开始,以道路交通安全评价为主题,陆续刊发二级加宽公路、城市快速路、枢纽型互通立交、高速公路事故多发路段等交通安全评价分析文章,以飨读者。

流体加热融雪系统运行对道路结构温度分布特性影响分析

为了明确流体加热道路融雪系统运行对道路结构短期/长期温度分布特性的影响,利用室外足尺试验系统对比分析了普通水泥混凝土路面结构与流体加热道路融雪系统道路结构在温度、温变速率及温度梯度分布特性等方面的差异,阐明了系统运行对道路结构短期/长期温度分布特性的影响规律。结果表明:融雪系统运行初期,快速上升的流体温度对管壁-路面材料界面存在强烈的温度冲击作用;随着系统持续运行,管壁-路面材料界面的温变速率逐渐减小并趋于稳定,且小于普通路面最大温变速率;同时,融雪系统的运行增大了路面结构内部的温度梯度,改变了路面结构一定深度范围内的热量传递方向。融雪系统道路结构年周期温度分布的观测结果表明:融雪系统的运行可在较短的时间内释放大量热能,降低了道路结构内部热量的散失,有效延缓了季节性冰冻地区冬季道路结构温度的降低及冻结深度的发展。

基于SA-Apriori的道路事故风险评估研究

道路事故风险评估是提高道路安全水平的有效方式。为实现在道路网络特征视角下的道路事故风险评估,融合线段分析与频繁集算法,提出SA-Apriori的特征提取算法,进而构建SA-Apriori道路事故风险评估模型,以重庆市大渡口区作为分析对象,建立以道路网络特征变量为指标的道路事故风险等级划分体系,评估其道路事故风险水平,结合商业点位分布情况对该评估方法的有效性进行验证。并针对大渡口区道路事故风险情况,提出道路事故风险的管理对策与建议。结果表明:该道路事故风险评估方法具有较高的可靠性,可为基于路网特征的道路事故风险评估提供参考。

沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用

沥青道路施工技术是市政道路建设的关键技术,对于提高道路质量、降低噪声、提高通行效率、减轻环境影响以及确保道路坚固性和平整度具有重要作用。在维也纳大道至新机场至卡特特项目中,沥青道路施工技术被广泛应用,取得了良好的效果。为了进一步提高道路质量,需要重视先进施工理念的应用、材料和工艺的持续改进,以及加强质量监管和成本控制。因此,对维也纳大道至新机场至卡特特项目中沥青道路施工技术在市政道路建设中的具体应用进行了探讨。

融合双域特征均衡的遥感图像道路提取

当前遥感图像道路提取模型仍在很大程度上受道路植被遮挡所影响,导致网络模型对道路信息误判。为此,基于双域特征均衡提出了一种不受遮挡物影响的道路提取方法,高效地实现植被遮挡下的道路提取。具体而言,提出了一种新的道路提取卷积神经网络,该网络由去除遮挡子网络和道路提取子网络组成。在去除遮挡子网络中嵌入一个分层卷积模块用于提取输入图像的深层结构特征和浅层纹理特征,以及双域均衡模块用于特征还原,以此去除目标道路上的遮挡物。道路提取子网络用于对去除遮挡后的道路结构进行精细的分割,得到准确性更高的道路提取结果。通过在四川西南农村地区的遥感数据集上进行大量实验,结果显示基于双域特征均衡的方法相较于其他遥感图像道路提取方法在像素精确度(Overall Accuracy, OA)和交并比(Intersection over Union, IoU)指标上达到了最高,分别是98.16%和85.38%。

基于行驶特征区间划分的重型载货汽车实际道路能耗评价方法

提出一种基于行驶特征区间划分的能耗评价方法。通过对中国货车行驶工况的工况点分布特征进行分析,确定了速度和加速度区间的数量与边界的划分方案。考虑道路坡度的影响,进行实际道路试验数据筛选,并用于计算不同行驶特征区间内的燃油消耗量平均值。结合中国货车行驶工况在不同行驶特征区间内的累计行驶里程,计算能耗评价结果。为了验证该方法的有效性,开展了3次底盘测功机试验和2次实际道路行驶试验,结果表明,所提出的能耗评价方法能提高重型载货汽车实际道路能耗评价结果的复现性。

道路网对美丽乡村建设成效的影响

为使道路网建设有效促进美丽乡村建设水平的提高,对道路网影响美丽乡村建设成效的内在规律进行了系统研究。首先,从人居环境、基础设施、经济条件三个维度解析了道路网对美丽乡村建设的影响作用理论机制;接着,在该机制框架下构建了影响因子体系,并通过集成道路网及其关联的多种地理数据设计了各影响因子的测算方法;最后,应用地理加权回归模型进行了实证研究,分析了各影响因子对西安市美丽乡村建设成效考评结果的实际贡献,并通过诊断贡献强度的空间分异提出了相应的对策建议。研究表明:乡村社会经济系统的复杂性决定了道路网影响美丽乡村建设必然是一个多因素作用的复杂过程,具体来说:与美丽乡村建设成效呈负相关关系的影响因子有水电布设难易度、生态环境扰动度及公共服务稀缺度;与美丽乡村建设成效呈正相关关系的影响因子有生产生活可达度、特色经营适宜度及产业振兴发展度;因乡镇街道级小尺度地方性特征差异,以上6个影响因子各自的局域作用强度会有所不同;借助地理信息系统技术挖掘、整合与道路网相关的各类信息数据,是填补乡村交通研究中常见数据缺口的创新方向。

自然灾害下的山区道路网络关键节点识别与抗毁性分析

为预防自然灾害对山区道路节点结构和性能造成影响,对山区道路网络进行关键节点识别与抗毁性分析。考虑山区道路特性,将道路坡度比和道路等级纳入到关键节点识别因素中,提出考虑山区特性的L空间下山区道路无向加权网络构建方法,改进原有引力模型,考虑度中心值、介数中心值、节点核心位置和特征向量中心值的综合评估法,以网络最大连通度和全局效率作为网络抗毁性的评估指标,采用随机攻击和蓄意攻击两种策略模拟山区道路遭受灾害时的直接和间接影响。为避免灾害造成的级联失效影响,以网络节点破坏规模为评估指标,通过不同初始负载参数下关键阈值变化探究所需的最佳额外负载。选取昆明山区道路为研究对象,研究表明:改进的引力模型在山区网络关键节点评估中具有较高适用性,综合评估法提高了关键节点识别的全面性和准确度,所提出的级联失效模型能够有效界定初始负载参数的合理区间,最大限度地减少了山区网络预防灾害所需的附加负载。

车辆道路行驶阻力国六测试方法分析比对

依据现行国家标准GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的规定要求,通过三种方法(固定式风速仪滑行法、车载风速仪滑行法、基于车辆参数计算默认道路载荷法)获取测试样车的车辆道路行驶阻力,模拟出滑行阻力系数,用于后续对轻型混合动力电动汽车能量消耗量进行测试,进而分析优化汽车燃油消耗量和汽车续驶里程。测试结果表明,采用车载风速仪滑行法和固定式风速仪滑行法对样车进行摸底试验,获得的车辆道路行驶阻力能有效模拟出道路阻力系数,优化OVC-HEV测试数据。

城市近郊道路交通安全影响因素与对策

随着我国城市化进程的不断加快,摊大饼式的城市发展将越来越多的乡村纳入到城市发展范围,产生了大量的城乡结合部,城乡之间的交通联系也日趋紧密。城市近郊道介于城市和乡村之间,在功能上作为城市道路使用,但在性质上又具有农村道路的属性。截至目前,国家已经连续16年发布了与农业农村有关的中央一号文件,其中除2011年外.

弯道路段货车复杂运动惯性荷载特性与机制研究

弯道路段货车运动惯性荷载具有显著的振荡冲击特性,基于车辆多体系统TruckSim动力学仿真方法结合货车荷载现场试验,定义了5类标准弯道类型和荷载特性表征参数,重点对弯道类型、半径、车速和驾驶行为等因素组合对运动惯性荷载的影响开展了研究。研究显示弯道路段货车运动惯性荷载具有分岔、多种运动模式和振荡效应等复杂特性以及偏载、荷载多向组合和冲击基本特性。分岔特性是弯道路段最重要的荷载特性,与车辆速度、弯道半径和超高存在复杂的耦合关系,且具有临界速度效应。弯道路段车辆存在侧向运动、侧倾运动和横摆运动等多种运动模式,并通过悬架弹簧诱发产生复合运动惯性冲击荷载,对于S型、同向型、反向型和广义型弯道存在纵向加减速、制动运动以及多次摇摆运动,且在出弯后荷载具有振荡效应。分岔行为、偏载和过大惯性冲击是诱发弯道路段过早复杂破坏模式和磨损的主要成因,并给出了荷载分岔计算方法、偏载、竖向和水平侧向冲击系数值域,以期为路面设计和管理提供支持。

基于GIS技术的复杂山区道路选线优化方法探讨

针对复杂山区道路选线的优化问题,提出以地理信息系统技术为基础,综合考虑地形特征和环境约束等因素,进行道路选线优化的方法,对道路网络模型进行地形参数的获取与处理,对道路节点及其连通性进行分析;在此基础上,设计多条件权衡算法并有效处理约束条件,以达到道路选线优化的目的。此种方法在实际应用中得到验证并取得了较好的效果。

基于交通安全主动防范机制的道路风险评价与数据库研究

针对西南地区在道路环境风险安全方面所面临的挑战,本文对道路环境因素进行深入分析,并将对交通安全风险有显著影响的因素赋予权重,制定一套道路环境风险评价体系,以此作为构建交通安全主动预防机制的基础。文章旨在通过大数据、云计算、人工智能、IOT等新一代信息技术手段,基于Hadoop集群,创建道路环境风险联动数据库,构建道路环境风险预警模型,为提升交通安全而构建并实施主动预防机制的技术支撑,改善道路运行条件和环境,探索形成道路交通安全主动防范机制。

荣光二十载 助力中国道路发展安全

《中华人民共和国道路交通安全法》自2004年5月1日生效实施以来,至今已有20年时间。在千千万万关心中国道路交通安全的人眼里,道路交通安全法并不仅仅是一部普通的法律,也是我国道路发展历史的见证,更是中华民族伟大复兴之路的一个缩影。

基于视觉的非结构化道路识别综述

非结构化道路识别在无人驾驶中是一个具有挑战性的问题,涉及到道路本身类型不固定、形状不规则、表面不平整和边界模糊等复杂性。为了全面了解基于视觉的非结构化道路识别方法和研究现状,通过文献综述分析了3种主要的道路识别方法,分别是基于道路特征、基于道路模型和基于机器学习的方法。同时,整理了当前常用的非结构化道路开源数据集。结果表明基于道路特征和基于道路模型的方法计算复杂度高且识别精度较低,基于机器学习的方法能够显著提升识别精度,但也存在数据需求量大、训练时间长和可解释性差等问题。

面向道路设计与安全评价的驾驶模拟系统研究

为了研发面向道路设计与安全评价的驾驶模拟系统,本文回顾了近年来驾驶模拟与安全评价的理论研究成果,总结了驾驶模拟实验的研究对象,归纳了实验数据采集需求,辩证分析了国外驾驶模拟软件的特点,最终提出了以团队自主研发的道路3D正向设计软件AIRoad为基础的驾驶模拟解决方案,并形成了驾驶模拟系统VRRoad。

面向多维目标的新一代道路设计框架研究

随着交通需求增长和新兴科技进步,对于新一代道路的设计提出了新的要求。本文分析了新一代道路的内涵,面向安全、绿色、高效、智能和经济的多维目标,在原标准的基础上,提出新一代道路分级方法。本文提出了新一代道路评价指标体系与设计框架,并明确了等级评价方法和评定内容,为道路设计标准的修改提供参考。

基于BIM技术的道路桥梁施工

社会经济的发展推动着道路桥梁建设事业向更高应用水平进步,为满足道路桥梁建设更高效的发展需要,文章借助BIM技术的应用优势对道路桥梁工程进行实际应用并提出优化建议,进而为桥梁工程建设提供更加可靠的支撑依据,助力于国家道路桥梁工程建设的发展。道路桥梁施工建设难点专业性要求高公路桥梁工程通常由水下、边坡、钢支撑、隧道等多个专业学科组成,其形态与构造差异很大,很难保证其材质均一。