完善我国道路交通安全管理体制的若干思考

当前我国正处于道路交通事故的高发期,造成道路交通安全现状的原因有很多,其中传统安全理念下形成的道路交通安全管理体制存在诸多问题,不适应经济发展条件下的道路交通安全需求是重要原因之一。道路交通安全管理体制涉及到国家机关、企事业单位、民间组织以及社会公众等不同的方面,其权责划分和操作体系的科学合理,是做好道路交通安全管理工作的前提。

新中国道路交通安全管理体制的历史变迁与政策启示--基于历史制度主义视角的考察

在国家治理体系和治理能力现代化的背景下,道路交通安全管理体制的变迁愈发受到学界关注。历史制度主义为探寻新中国道路交通安全管理体制的变迁逻辑和趋向提供了一个新视角。新中国成立以来,道路交通安全管理体制的发展历经“两方分管”“三方分管”“公安机关统一负责”三个阶段。在动力结构上,国家政治、经济、社会层面的宏观制度结构框定了体制变迁的基本方向,决策者的理性选择以及公安、交通等部门间的竞争决定着体制变迁的具体路径。变迁过程具有基于体制路径依赖的渐进式变迁逻辑和在“关键节点”对渐进变迁成果进行制度定型的演进逻辑。当前,道路交通安全管理体制呈现出协同治理的趋向,需要通过平衡利益关系、采取渐进策略、把握“关键节点”来克服阻力,从而推动体制的变革。

试论我国道路交通安全管理体制的改革——基于道路交通安全系统治理的思想

随着车辆和驾驶人的持续猛增,我国的道路交通安全形势尽管看似稳定但逆转的可能性也较大,政府需进一步加强道路交通安全的管理.然而,始建于20世纪80年代中期的现行道路交通安全管理体制在职能设置上存在较大缺失,在机构设置上不合理,继而引发一系列问题的产生,已成为完成该项工作的严重障碍.我国需基于先进的道路交通安全系统治理思想推行包括设立新的统一的道路交通管理机构或道路交通安全管理机构、确立公安机关仅为道路交通安全违法行为处罚机构等在内的改革.

道路交通安全管理体制的新模式——“一仆两主”:道路交通安全管理体制的新模式——论道路交通安全管理体制的深化改革

道路交通安全管理体制是我国争论几十年的问题,如何总结历次改革的经验及不足,扬长避短,走出一条符合交通规律、符合法制要求的路子,本文从继续深化改革、兴利除弊的角度提出了“一仆两主”的新模式。

黑龙江省农机道路交通安全管理体制的探讨

黑龙江省农业机械道路交通安全管理体制和全国绝大多数省份一样,由农机部门负责对农机驾驶、操作人员培训、考试及发证;负责对农业机械检审和核发牌证。农业机械在县以上的道路交通安全管理由公安交警负责,在县以下的道路及全部安全管理由农机安全监理负责。多年来,公安部门一直要把上路行驶的农业机械按机动车统一管理,争牌证管理权,造成了一定范围的混乱。

论如何完善我国道路交通安全管理体制

本文结合我国道路交通安全管理的实情以及发达国家的实践经历,从组织机构、技术路线、规划管理等方面对制定全新的道路交通安全管理规划、完善交通安全管理体制做出了初步探讨。

农村道路交通安全管理体制的重大调整——湖南低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交工作全面启动

2007年6月28日上午，湖南省人民政府在长沙召开由市州政府分管副市（州）长、公安局长、财政局长、人事局长、编办主任、农机局长、农机监理所长和交警支队长参加的“全省低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交工作会议”，按照《中华人民共和国道路交通安全法》的要求，对低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交工作进行安排和部署。

大数据背景下道路交通安全管理分析

近年来,伴随科学技术的高速发展以及民生经济的不断提升,我国的交通运输业也获得了巨大发展。与此同时,对于道路交通安全管理也提出了越来越高的要求,必须要不断提升道路交通安全管理水平,才能适应交通运输业的快速发展需要,并为经济社会发展做出更大的贡献。而为了确保道路交通安全管理水平得以进一步提升,应当与当前的发展形势充分结合,借助大数据等高新技术手段来实施道路交通安全管理,这样才能使道路交通安全管理变得更加高效与智能,全面提升道路交通安全管理整体水平。有鉴于此,该文当中,在分析论述交通安全管理现状基础之上,对于大数据技术在道路交通安全管理方面的实际应用展开探究,并研究了大数据背景下道路交通安全管理措施,旨在能为大数据背景下全面提升道路交通安全管理整体水平提供一些借鉴和参考。

基于风险管理的道路交通安全风险防控工程设计及应用

针对道路交通领域的安全风险防控工程设计和实际应用展开分析,了解道路交通安全风险防控要点贯彻落实风险管理理念,形成对于道路交通系统各种潜在风险的系统性认知和分析,借助数据收集、评估的方式,建立对于风险特征的准确认知,注重风险防控设计的合理性,在先进技术手段的帮助下,实现对安全风险的有效预防以及应对,从而为道路交通的整体安全水平提供保障。

智能网联汽车道路交通安全管理体系建设相关法律问题研究

关于智能网联汽车在道路交通管理方面的关键法律问题,目前还存在一定的理论争议和立法空白。本文根据国内当前立法工作开展的实际情况,从智能网联汽车车辆审验与登记、安全员备案与管理、道路交通安全违法行为处理、道路交通事故处理四个方面对智能网联汽车规范管理要求进行重点分析,并对智能网联汽车道路交通安全管理体系构建提出意见建议。

聚焦风险防控 忠诚履职尽责 奋力提升道路交通安全管理水平——访江西省公安厅交通管理局政委鄢敏

江西作为内陆省份,交通连接南北、承东启西、通江达海,是连接“长三角”和“珠三角”的主要过境通道。近年来,江西公安交通管理部门始终坚持以深化交通事故预防“减量控大”和“三个一律”道路交通安全风险隐患排查治理专项行动为重点,以深化改革创新为动力,以健全完善协同共治为抓手,统筹推进预防事故保安全、规范执法护稳定、便民利企促发展、从严治警强队伍,全省道路交通安全形势稳定向好、交管工作现代化全面起势。

课程思政视域下混合式教学的开展路径探析——以道路交通安全课程为例

将思政教育融入专业课程是实现知识传授与价值引领有机结合的关键;探索课程思政视域下混合式教学的开展路径是实现专业课程与思政课程同心同向育人新格局的重要举措。以道路交通安全课程为例,探讨了课程的目标、思政元素体系、教学资源、教学活动设计、评价机制和长效保障举措。以期达到“价值引领、知识传授、能力培养”三位一体的教育教学目标。

“道路交通运输安全学”课程思政元素挖掘与实践

专业课课程思政已成为高校思想政治教育改革的重要途径。“道路交通运输安全学”作为交通运输专业的核心课程必须开展课程思政。本文从爱国主义、遵纪守法、工匠精神、团结协作、以人为本、生态文明6个方面进行了思政元素的探索,所挖掘出的思政元素与课程主要内容实现契合;同时也探讨了课程思政实践中存在的问题及改进措施,以期达到专业课程与思政课程同向同行的效果。

道路交通安全领域“首违不罚”制度的反思与优化

自2021年新修订的《行政处罚法》明确“首违不罚”制度以来,各地公安交管部门颁布了大量“首违警告”清单。清单对贯彻人本主义、规范裁量、和谐秩序等方面发挥了重要作用。但是,通过检视各地清单,亦发现存在着背离“首违不罚”设计初衷、适用对象存在歧视性差别待遇、违法类型和时间范围各地差异较大、再犯问题处理思路不一的问题。为了更好地发挥“首违不罚”的制度效能,应当从统一构成要件、颁布省级清单、规范制度适用等方面入手,推动制度向科学化、规范化方向纵深发展。

道路交通安全评价方法研究概述

道路交通安全评价是支撑我国道路建设稳步发展的重要技术之一,是道路交通安全研究的重要内容,是我国交通强国建设过程中重要的保障。通过对道路设计、建设和运营各个阶段进行交通安全评价,确定道路交通安全风险状况,进而采取针对性的防控措施,可有效保障道路的安全通行,防范化解交通安全风险,预防和减少道路交通事故的发生。本刊从本期开始,以道路交通安全评价为主题,陆续刊发二级加宽公路、城市快速路、枢纽型互通立交、高速公路事故多发路段等交通安全评价分析文章,以飨读者。

农村地区道路交通安全综合治理意义及路径分析

农村地区道路交通安全工作是我国平安社会建设的有机组成部分,是确保乡村振兴建设、美丽乡村建设、新农村建设质量的前提条件。针对当前农村道路交通安全问题,需要相关部门结合农村道路特征,分别从安全管理、道路安全、人车安全等角度出发,探究出科学合理、全面有效、操作性强的综合治理策略。

道路交通安全的法律之盾

《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来的20年,是我国机动化快速发展的20年,是交通环境日新月异的20年,也是道路交通安全管理逐步规范化的20年。20年中,这部道路交通领域的“基本法”,以先进的立法理念和技术,构筑起道路交通安全之盾,很好地处理了交通管理者与参与者、机动车与非机动车和行人之间的关系,平衡着安全与畅通、效率和公平、道德和情感等多重价值,促进了车轮上经济与社会的高质量发展。

基于云物元模型的拉萨道路交通安全评估

为全面科学评估拉萨市道路交通安全状况,量化拉萨市道路交通安全水平,提出基于博弈论-云物元模型的综合评价方法。首先,基于可测性、代表性、可比性三个特性并引入高原反应、紫外线强度指标构建面向拉萨市的道路交通安全评价指标体系;其次,基于AHP-EWM运用博弈论思想对指标进行综合权重分配;最后,引入云模型和物元理论对评价等级边界模糊化并计算各指标等级隶属度,提升评价结果的科学性和准确性。研究发现:拉萨市道路交通安全水平处于中等级,事故指标是提升拉萨市道路交通安全水平的主要阻力因子,拉萨市交通治理力度亟待加强。通过明确拉萨市道路交通安全发展现状与识别重点关注指标,因地制宜规划并制定提升拉萨市道路交通安全水平的管理措施,为拉萨市交通运输业的发展及道路交通安全水平的提高提供决策依据。

基于熵权TOPSIS法的中部地区道路交通安全评价

道路交通安全评价是各级单位进行交通管理和事故预防的基础。为评价中部地区6个省份道路交通安全状况,并客观反映道路交通安全的实际情况,选取万车事故率、万车死亡率、万人事故死亡率、百公里道路死亡率、居民安全意识、道路设施水平、不良气候天数和交通管控能力8个指标,运用熵权TOPSIS模型对中部地区6省份道路交通安全进行综合评估。结果表明,中部地区6个省份的道路交通安全水平与不良气候天数、民用车保有量、人口数量等因素具有较强的相关性,不同省份间道路交通安全水平存在明显差异。