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城市人行天桥对道路交通的影响分析 被引量:3
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作者 陈婷 杨欢欢 张越 《价值工程》 2014年第2期89-90,共2页
人行天桥是行人过街的一种重要设施,它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来,从而缓解城市道路交通拥堵问题,保障行人过街的安全,提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型,结合行人的过街行为和... 人行天桥是行人过街的一种重要设施,它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来,从而缓解城市道路交通拥堵问题,保障行人过街的安全,提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型,结合行人的过街行为和心理特征分析,采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响,发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、配置不合理、服务水平差等问题。因此,应该合理规划城市人行天桥的选址,人性化设计人行天桥结构,提高人行天桥的利用率、便捷性和舒适度,从而满足人们步行交通的需要,发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。 展开更多
关键词 人行天桥 行人过街 道路交通影响
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现代有轨电车信号优先对道路交通的影响 被引量:3
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作者 余世敏 《中国市政工程》 2016年第1期46-49,共4页
在有轨电车常用的几种信号优先策略中,绝对信号优先显然对道路交通的影响最大。在工程总体设计阶段,一般通过服务水平的变化分析道路交叉口受到的影响,而服务水平有一定的平均概念。以四相位路口为例,通过变换考察周期的起始位置,计算... 在有轨电车常用的几种信号优先策略中,绝对信号优先显然对道路交通的影响最大。在工程总体设计阶段,一般通过服务水平的变化分析道路交叉口受到的影响,而服务水平有一定的平均概念。以四相位路口为例,通过变换考察周期的起始位置,计算绝对信号优先下,周期内车流绿信比受到影响。实际工程设计中,参考这种分析方法,论证信号优先策略对道路交通的影响,并对道路交通提出设计建议。 展开更多
关键词 现代有轨电车 信号优先 道路交通影响 绿信比波动
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基于多元化熵权算法的小区开放对交通影响研究 被引量:1
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作者 左学武 李红菊 《河北北方学院学报(自然科学版)》 2017年第11期34-41,共8页
目的研究小区开放对周围道路通行的影响,确定小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标,为城市规划和交通部门制定决策提供理论依据。方法通过文献、网络资料等调研分析小区开放对道路交通的影响因素,构建多元化层次评价体系。运用多... 目的研究小区开放对周围道路通行的影响,确定小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标,为城市规划和交通部门制定决策提供理论依据。方法通过文献、网络资料等调研分析小区开放对道路交通的影响因素,构建多元化层次评价体系。运用多种影响因素的层次评价体系得到小区开放对于道路通行的影响大小和利弊,并运用多元化子因素赋值法和熵权法求得模型并对其进行分析。结果定义交通服务通行能力的变化程度来说明小区开放对交通的影响,并以此作为评价体系的约束层。然后对交通服务通行能力变化有影响的因素按层次划分为目标层、准则层和指标层。结论针对小区的地理位置、小区面积、人口密度、车辆状况、道路类型等特征,将小区不同路段不同车型的车流量变化率确定为小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标。 展开更多
关键词 小区开放 道路交通影响 熵权法
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Educational level and age as contributing factors to road traffic accidents 被引量:2
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作者 Ashkan Sami Ghasem Moafian +4 位作者 Arman Najafi Mohammad Reza Aghabeig Navid Yamin Seyed Taghi Heydari Kamran B Lankarani 《Chinese Journal of Traumatology》 CAS CSCD 2013年第5期281-285,共5页
Objective: This research analyzes data on road traffic accidents (RTA) in Fars province, whose roads are among the highly dangerous ones in Iran. It inves- tigates educational level and age involved in RTA in order... Objective: This research analyzes data on road traffic accidents (RTA) in Fars province, whose roads are among the highly dangerous ones in Iran. It inves- tigates educational level and age involved in RTA in order to discover patterns that can prevent or decrease accidents. Methods: This research made use of data visualization techniques to find hidden patterns. The data included mor- tality rate related to RTA in Fars province and were obtained from Fars Forensic Medicine Registry covering a period of 1 year from March 21, 2010 to March 21, 2011. All data were analyzed using SPSS 11.5. The results were reported as de- scriptive indices such as frequency (percentage). The Chi- square test was applied to the data concerning educational level and age. P value less than 0.05 was considered significant. Results: In the mentioned period, 1 831 people were killed, out of whom un/lowly educated people (69.6%) ac- counted for the highest mortality rate. The significant rela- tionship between educational level and mortality rate was found (X2=275.98, P〈0.0001). Also three was a significant association between age and mortality rate (X2=371.20, P〈0.0001). Young people (age between 20 and 29 years) contribute to higher RTA mortality rate compared with other age groups. Conclusion: The educational level and age are signifi- cantly correlated to mortality rate. The youth and un/lowly educated people suffer more fatal RTA. 展开更多
关键词 Accidents traffic MORTALITY EDUCATION Data mining Iran
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