“道路交通控制”立体虚拟实训平台构建

针对"道路交通控制"课程实训教学资源单一且设备不足的现状,本文提出利用现代信息技术的优势,开发交互式虚拟实训动画、交互式交通仿真实训动画、交通信号控制实训录像等实训素材,构建"道路交通控制"立体虚拟实训平台,形象地展现系统原理,丰富教学资源.使用该平台,学生在过程考核、操作合格率等方面均具有较大的提升.

公安院校“道路交通控制”课程混合式教学模式探索——以四川警察学院为例

“道路交通控制”是公安院校交通管理工程专业的重要核心课程。在公安院校应用型人才转型背景下,随着“互联网+教育”的不断推进,公安教育更加重视学生综合素质与专业技能的培养,传统的教学方法已经无法满足当前的教学需求。基于“翻转课堂”与“对分课堂”的混合式教学新模式,是对传统教学方式的有效补充。四川警察学院从“道路交通控制”课程特点、学生职业特点,以及“道路交通控制”课程教学现状出发,在教材重新编写与教改试点内容选择、教学模块的搭建、课时安排及学习小组构建、学习激励机制的强化和学习效果评价的改进等方面进行的探索显示:“对分+翻转”课程混合式教学模式有利于公安应用型人才培养目标的达成。

《道路交通控制》实践教学研究

教学是一个特殊的认识过程,在这个过程中,实践活动不仅能使学生获得大量的直接经验,促进理论知识的消化,而且是达到认知、情感、技能等教学目标的必不可少的有效途径。针对《道路交通控制》课程具有较强可操作性的特点,应在课程教学中进行实战实践教学,从三方面入手:1.孤立交叉口控制实战教学;2.干线控制的实战教学;3.区域控制的实战教学。

以实战需求为导向的道路交通控制课程教学改革探索

随着城市化进程不断加快,城市交通拥堵问题日益突出,如何提升道路交通管理水平做好缓堵保畅工作,是公安交管部门当前面临的现实问题。公安院校交通管理工程专业学生做为交通警察的后备力量,服务实战的能力培养就显得更为重要。《道路交通控制》课程是交通管理工程专业必修的专业课程,且实际应用性强。本文从对公安专业学生培养的实际出发,实行案例库教学,构建集"实验、实训、实习和实战"四位一体的实践教学体系,以适应当前公安实践工作对人才需求。

“道路交通控制”教学研究与实践

本文通过分析交通安全与智能控制专业中道路交通控制课程的性质,提出了符合实际的课程教学设计理念和思路,结合几年的教学实践,对教学内容、实验教学进行阐述。通过课程的学习,使得交通安全与智能控制专业学生能更好地适应现代高度信息化、智能化的交通发展趋势。

公安院校《道路交通控制》课程的内容设置研究

《道路交通控制》课程已被列为公安院校本科交通管理专业培养方案专业课程。公安院校的交通管理专业培养的是实用型人才,其《道路交通控制》课程应与普通院校交通工程专业课程有所不同。只有紧密联系公安交通管理业务实际需求,才能让学生学有所用、学以致用。

公安院校“道路交通控制”课程教材建设思考

"道路交通控制"是公安院校交通管理工程专业本科阶段的核心课程。公安院校"道路交通控制"课程教材建设是提高教学质量的重要保障,是培养公安交通管理领域高素质应用型工程技术人才目标的需要。本文回顾了四川警察学院"道路交通控制"课程建设的发展历程,研究分析了课程教材使用现状,深入思考了课程教材建设中存在的问题,提出了新编教材建设的四项原则,对现行的教材内容进行了梳理,并给出了一些改进建议。

道路交通控制系统计算机仿真的研究

阐述了道路交通控制系统的系统结构、控制方式和基本功能，以及如何利用计算机开发一个交通信号控制系统的仿真模型，并对设计过程中的关键点进行了分析。

《道路交通控制》应用型课程教学改革探究

为推动公安院校向应用型转变,把办学思路真正转到培养共和国公安应用型人才上来,专业课程也要向应用型转变。文章对道路交通管理工程专业《道路交通控制》课程进行应用型教学改革,遵从过程改革是核心、内容改革是龙头、师资建设是关键、实践条件是保障四个主要方面进行改革,在课程教学设计、教学内容、教学方法手段、学生考核体系建设方面进行改革,尤其将原来教学内容进行重新组织,进行模块化教学,针对不同的模块内容采用不同的教学方法和手段,能更好地贴近公安一线实战,培养公安院校高素质应用型人才。应用型课程建设是一项系统性、综合性、长期的工作,实际改革过程中还存在一些问题需要慢慢解决。

论智能道路交通控制与应急指挥实验室建设

智能道路交通控制与应急指挥实验室的建设,是为提高辽宁警察学院公安复合型应用人才的培养质量,满足公安交通管理与应急指挥的基础实验条件需要而建设的。本实验室的建设,是在经申请并获批中央财政专项资金和学院自筹资金的基础上,以公安大数据为背景,阐明其建设的目标与思路,论证其建设的必要性与可行性,说明其建设的内容与监管、预期效益与运行安全管理,为其他院校实验室的建设提供借鉴。

高速公路道路交通控制系统初探

如何运用现代化手段进行管理 ,使高速公路运营管理智能化、现代化。

道路交通的被动控制与主动控制

分析了当今采用的道路交通控制方式,指出了传统的被动控制的信号控制方法的不足之处,论述了主动控制的优势与特点。

基于Multi-agent的道路交通流控制模型

结合近年来出现的人工智能新技术 ,提出基于Multi agent的道路交通流控制模型 ,从而实现一种灵活的agent自主控制算法 ,并进一步提出Multi agent协商策略的设想。实验证明 ,该agent自主控制算法柔性结合多个交通状态量 ,较好地平衡了道路交叉口各向交通流 ,具有较强的可优化度和扩展能力。

传统道路交通信号机的实时时差控制

传统交通信号控制机在硬件上属于单环结构,当交叉路口的车流随时间变化大,且上下行车流极不对称时,时间利用效率差、疏导车流能力低.提出了软件模拟双环机制、将其运算结果变换为单环硬件可以执行的信号输出的方法,以及实用的车流饱和度计算步骤和方法,在单环结构的信号机上实现了双环结构才能实现的实时时差控制.这种方法对改善传统信号机应对各种车流变化时的信号控制效能具有十分重大的实用价值.

道路交通信号控制机安全测评体系研究

随着我国汽车保有量的不断提高,道路交通日益繁忙,公安交通管理面临着新的挑战,道路交通信号控制机作为交通畅行的保障,是确保交通管理工作的重要组成部分,其安全性问题不容忽视。本文分析了道路交通信号控制机现状,从安全功能要求角度,提出了道路交通信号控制机安全测评体系,为道路交通信号控制机的安全性评价提供依据,更好地助力、引领和提升行业安全技术水平,以期为道路交通信号控制机的安全标准化提供指引。

一种基于单点交通信号控制的新颖感应控制方法

结合相位请求感应控制和车辆间隙感应控制两种感应控制的长处,提出了一种基于单点交通信号控制的新颖感应控制方法,这种方法对改善信号机应对特定交通流的控制效能具有十分重要的实用价值。

平交路口交通信号控制仿真器的开发

针对平交路口交通信号控制的问题设计了基于单片机的交通信号控制仿真器。仿真器的设计分系统硬件设计和软件设计。硬件设计中采用STC89C55单片机为控制器,红外光电对管用于车辆检测模块,通过移位寄存器SN74HC595和SN74HC164实现对16×16点阵的控制并配以按键模块及电源模块;软件设计包括对各主模块及子模块流程图的设计,源代码的编写等。最终实现的模拟装置,可以利用相应按键实现对交通流自动调整、限制左转、单向等交通控制策略的模拟。设计解决了实际中耗资大、不易模拟的难题,并在最大程度上保证交通的安全和畅通。

交通信号控制机中备用控制方案的设计与实现

交通信号控制机主要是用来控制城市交叉口交通信号灯的,在传统的软硬件系统设计中,当主控模块发生故障时,一般会采取故障黄闪控制来继续维持该交叉口交通信号的临时运行,但故障黄闪控制在实际应用中经证明是不能对交通起到一个很好地疏导作用。因此该文中,在交通信号控制机中增加一个备用控制模块,备用控制模块可以实时监控主控模块的工作状态并且里面预存有备用方案,当监控到主控模块发生故障时,可以立即使用备用方案控制代替故障黄闪控制来继续维持交叉口的交通信号正常有序地放行。

基于DSP图像处理技术的孤立交叉口自适应控制

针对孤立交叉的控制特点,综合考虑定时控制和感应控制的特征,应用图像处理技术,提出一种自适应控制方法:用孤立交叉口图像的信息来自适应控制此交叉口的方法。把交叉口的图像信息作为输入控制信号,通过DSP把图像信息处理为道路交通控制所需要的参数。根据实时的参数,进行自适应控制。

路段环境交通容量优化模型与算法研究

在分析路段环境交通容量主要影响因素的基础上,探讨了路段的污染控制约束条件,以及通行能力约束条件,建立了通行能力和污染控制约束的环境交通容量优化模型,构建了基于增广拉格朗日松弛和辅助问题原则法的模型求解算法.实例结果表明,构建的算法能够快速有效地求解这类环境交通容量优化模型.