聚氨酯/环氧树脂基混合料型耐久长效道路交通标线材料组合优化研究

现有道路交通标线技术在材料组成、材料质量以及标线涂层结构等方面均有不足,导致道路标线的耐久性和功能性无法长期得到保证,大量标线处于低性能服役状态。鉴于此,本工作自主研发一种混合料型道路交通标线,在保证其路用性能与道路表面层性能相协调的前提下,可提升标线的光度性能,通过室内试验和蒙特卡洛模拟的方法验证其作为道路反光标线的可行性。研究结果表明,混合料主体集料为熔融石英砂;最佳级配类型为AK-13(a)级配,SMA-10级配和MS-3级配次之,最后为MS-2级配和AC-5级配;胶粘剂体系为3016LV(A/B),且最佳胶粘剂用量为9%;胶粘剂刷涂量为250~275 g/m^(2);面撒玻璃珠最佳撒布量为750~800 g/m^(2),处置后标线的逆反射亮度系数可达到195 mcd·m^(-2)·lx^(-1),具有良好的光度性能;通过构建材料组合中基本因素与各性能指标之间的数学关系,采用蒙特卡洛模拟方法利用MATLAB软件进行模拟计算,得出最优材料组合的解集,结合室内试验结果,确定混合料型道路标线的最佳材料组合方案为:集料采用熔融石英砂;胶粘剂采用“3016LV(A/B)”体系胶粘剂;填料采用金红石型钛白粉;级配类型为AK-13(a)级配或MS-3级配;胶石比满足要求即可;高折射率玻璃微珠的替换比率均在90%~100%。

道路交通标线动静态测量比对研究

道路交通标线的逆反射亮度系数测量是保证道路交通标线可视性、进一步提高道路交通安全的重要环节,为验证车载式道路交通标线逆反射测量仪测量逆反射亮度系数的可靠性,对比手持式逆反射标线测量仪与车载式标线测量仪的适用性,使用便携式道路交通标线逆反射测量仪与车载式道路交通标线逆反射测量仪分别进行试验,采集某道路的标线逆反射亮度系数。对比测量试验数据发现,两设备各测点的数据基本吻合,车载式道路交通标线逆反射测量仪在稳定性和测量精度方面都已达到试验要求的标准。

道路交通标线可视性研究

道路交通标线的可视性对于交通安全管理起到至关重要的作用。在实际道路上,标线的可视性主要由路面照明提供的标线漫反射和车灯照明提供的标线逆反射共同影响,最终评价指标由标线逆反射系数决定。而人眼接收的标线表面亮度是衡量标线可视性的直观反映。本文通过对国内外标准评价参数与测试方法梳理及分析比对,展开对标线逆反射系数、表面亮度参数相关性的研究,为道路现场测试及标准化研究提供技术支持。

道路交通标线涂料的性能要求和检测

详尽地叙述了对标线涂料的黏度、固体含量、密度、软化点、玻璃珠含量以及涂层的附着力、柔韧性、耐水性、耐碱性、耐磨性、抗压强度、色度性能、耐候性、逆反射性、抗滑性等的性能要求及测试方法,并强调路用试验的重要性和标线涂料施工工艺的独特性。

道路交通标线涂料的合理使用

分析了当前道路交通标线涂料使用中存在的问题 ,对比了各种类型的性能和优缺点 。

国家标准《道路交通标线质量要求和检测方法》修订说明

国家标准GB/T 16311《道路交通标线质量要求和检测方法》的颁布实施和及时修订完善,为道路交通标线的设计、施工、监理、检测提供了科学依据,为规范标线工程质量和保障道路交通安全奠定了基石。本文对该标准的项目来源、编写目的、编写过程、修订内容等进行了详细解释和说明,对于指导实际工作具有重要意义。

道路交通标线设置存在的问题及对策

随着我国高速公路、城市快速路和高等级路面的不断兴建与改建．立体交通模式的广泛采用以及旅游业的迅猛崛起，对道路交通标线如何适应道路交通的发展或更有效地提高道路通行能力．最大限度地遏制或缓解日趋增多的道路交通事故．缓解交通堵塞、节约能源和降低公害等提出了更加迫切的要求。合理地设置道路交通标线．可以提高道路通行能力．减少交通事故，预防交通阻塞，节约能源，使道路发挥其最大的潜能。

双组分道路交通标线研究进展

为了有效提高双组分道路交通标线的路用性能,促进双组分道路交通标线的推广应用,通过梳理中国关于双组分道路交通标线路用性能的最新研究成果,分析了双组分道路交通标线材料体系及其固化原理,总结了道路标线耐久性的评价指标,并探讨了温度、雨水侵蚀、紫外辐射以及车辆磨耗等对其的耐久性的影响。同时,论述了面撒玻璃珠和发光材料对提升道路交通标线可视性的效果。结果表明,面撒密度范围9%~24%的高折射率玻璃珠和添加发光粉SrAl_(2)O_(4):Eu^(2+),Dy^(3+)对道路标线可视性提升效果最佳。此外,阐述了组成设计优化、纳米材料(纳米TiO_(2)、纳米填料和纳米黏土)等改善道路交通标线路用性能的方法,并在此基础上对未来的发展和研究方向进行了展望,以期推动双组分道路交通标线的发展。

基于几何规则的车载近景立体影像道路交通标线自动提取

道路交通标线信息是道路导航地图中必不可少的数据,对于制作精度更高、道路细节信息更加丰富清晰的高精度导航地图具有重要的作用。本文以车载近景立体影像中的道路交通标线信息自动提取为研究目标,针对道路交通标线快速、精确采集的应用需求,提出了基于几何规则的车载近景立体影像道路交通标线自动提取方法。该方法首先分析了道路交通标线的几何特征;其次,构建了基于几何特征的交通标线信息提取规则;最后,以标线种子点为基础,结合前述规则,实现了道路交通标线三维空间信息的自动采集。以南京师范大学的车载移动测量系统拍摄的实际近景立体影像为数据进行了试验,试验结果证明,本文方法相比传统人机交互采集方法,在交通标线特征点采集效率、标线几何相似度等方面有较大的优势,可为高精度导航地图的生产提供一种可借鉴的技术支撑。

道路交通标线可视性评价指标及测试方法研究

本文结合道路交通标线的组成及使用环境,对影响道路交通标线可视性的主要因素进行分析,提出标线可视性的关键评价指标——亮度;结合亮度参数,对不同测试条件(车型、灯光类型)下的道路交通标线开展最低视认亮度路面实测;考虑环境照明影响,构建不同照度环境,对不同标线样本进行最低可视亮度测试;针对雨夜环境下标线可视性对测量设备及测试环境的限制,在实验室构建雨夜环境下标线可视性测量环境,为标线可视性评价提供实验室测试环境及方法。

基于CANNY算法的道路交通标线识别方法

现如今在智能交通领域,车道线及交通标志的识别已经发展得较为成熟,但缺乏对于交通道路中标线识别的研究。为了解决道路交通标线识别中标线分类复杂以及精确程度不高等问题,提出了一种基于CANNY算法的道路交通标线识别方法。针对视频中道路交通标线的提取及其识别,提出通过结合阈值分割提取颜色特征及使用CANNY算法检测标线边缘特征等信息,定位出标线所在原始图像的位置,并将ROI定位区域标定分割,得到初步的检测区域,将ROI定位区域标定分割后结合SURF算法提取出图中的特征点,最后基于快速近似最近邻搜索匹配方法对标线进行识别。实验发现,此方法剔除了后期检测时冗余的特征点,减少了处理时传输量,加快了识别速度,对现实场景中车道线的识别效果良好。

浅析道路交通标线材料及施工方法的选择

从道路交通标线的材料性能和成本分析入手,简要阐述各类道路交通标线的适用环境、条件和经济性供思考借鉴。

道路交通标线逆反射系数检测方法国标和美标ASTM对比

道路标线逆反射系数检测设备目前分为国产和进口两类,其生产技术要求和检测方法分别采用国标和美标ASTM。对两类规程的测定原理、技术要求进行分析,国标和美标在技术指标上基本相同,但部分指标标准有所区别。实际测定时应根据需要选择设备并对测定数据加以甑别和分析。

道路交通标线逆反射亮度系数动静态测量对比分析

交通标线可视性是交通安全的重要保证,其性能通过逆反射亮度系数来评价。采用RP-MR11车载式标线逆反射亮度系数测量仪和RP-R18手持式交通标线逆反射亮度系数测量仪分别采集北京市房山区依山路某路段普通标线以及G15福泉高速福州收费站—镜洋收费站雨夜标线、预成型标线带、普通标线逆反射亮度系数,通过对比,车载动态与手持静态测试绝大部分误差平均值在5%以内,说明在误差允许的特定条件下,将车载测量仪应用于逆反射亮度系数测量具有可行性。

横与竖的交集——让麻烦永远走开的道路交通标线解读

道路交通标线是交通号志的一类，它是由标划于路面上的各种线条、、箭头、文字、立面标记、突起路标以及轮廓标等所构成的交通安全设施，通常它们的颜色有红、黄、白三种，道路交通标线的作用就是管制和引导交通，可与交通标志配合，也可单独使用。

交通标线设计参考——针对《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB／T 16311-2004）及《路面标线涂料》（JT／T 280-2004）

作为专注和致力于道路标线新技术、新工艺的专业化公司，结合多年的实践经验和对世界道路标线技术的跟踪、把握，长达公司参与了交通部公路科学研究所有关交通标线新标准的制定。结合新标准的推出，特选一标线产品作一简要介绍，以供设计单位参考。

新《道路交通标线》标准知识问答(三)

问:停车让行线的作用及表示形式是什么? 答:停车让行线的作用是指示行驶中的车辆在路口遇有此线及“停”字时,必须停车,让干道车辆先行。此线与“停车让行”标志配合使用。停车让行线由两条平行白色实线和一个“停”字组成,在双向行驶的路口,其长度应与车行道中心线连接;在单向行驶的路口,其长度应横跨整个路面,如图17所示。

你了解道路交通标线吗？

交通标线是道路交通信号的一种,用来管制和引导交通。它是行车、走路的规则,不遵守这个规则,交通秩序就会变得混乱不堪,发生交通事故。因此交通标线可以说是“生命线”。

新《道路交通标线》标准知识问答(一)

问:新的道路交通标线在原标线的基础上作了哪些修订? 答:新道路的交通标线在原标线的基础上作了多处修订。具体为:将十字路口原人行横道白色平行实线(白色斑马线)改成两条白色平行实线,增加了左转弯待转区标线、左转弯导向线,在城市道路的人行横道线前30～50米处增划了白色菱形预告图案;

道路交通标线

道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。