我国道路交通管理体制改革初探

20世纪80年代以来，我国道路交通事业的蓬勃发展，人民生活水平的迅猛提高，使得机动车辆急剧增加。与此同时，道路交通管理中存在的体制问题也日益凸显，既影响了道路运输的安全管理也阻碍着我国经济建设的顺利。因此，必须引起各级政府部门的高度重视，彻底改革现有的道路交通管理体制，建立一个科学化、现代化和正规化的全新道路交通管理模式，更好地为我国的社会主义现代化建设服务。

国外道路交通管理体制扫描

美国道路交通管理体制：交通运输部门是道路交通管理的主管部门，警察部门是道路交通管理的参与协作部门。美国在国家一级没有交通部，各州有交通厅（以及车辆管理局），各市县设有交通局。交通部门的主要职责是：运输基础设施规划、产业政策、市场；隹入、运输行业管理、公路设施管理、交通安全、车辆管理、驾驶员管理、驾培行业管理、交通监控、交通信号、道路标志线管理。警察部门参与协作主要体现在3个方面：警察部门不指定道路交通管理法规，是纯粹的现场执法部门：交通运输部门与车辆管理部门的车辆管理、驾驶员管理以及相关的行政执法，离不开警察部门的协助；交通部门负责建设、管理信息系统并有接口提供给警察部门使用，这是警察参与道路交通管理的重要条件。

改革创新谱新篇 与时俱进铸辉煌——道路交通管理体制改革二十年回顾与展望

1986年10月，国务院发出《关于改革道路交通管理体制的通知》（国发[1986]94号），决定全国城乡道路交通由公安机关统一管理。1987年，全国基本完成道路交通体制改革的交接工作。光阴荏苒，转眼已是二十个春秋。二十年来，全国公安交通管理部门和广大交通民警不辱使命、不负重托，在各级党委、政府和公安机关的领导下，以改革创新、与进俱进的精神，

道路交通管理体制相关问题的研究

今年全国人大、政协“两会”期间,《中国交通报》相继发表有关道路交通管理体制的文章:3月3日题为“交通安全形势严峻,管理体制亟待改革”,3月8日题为“改革道路交通管理体制势在必行”。这两篇文章观点、论据基本一致,认为现行的道路交通管理体制存在诸多弊端和问题,解决问题的根本出路就是改革现行体制。笔者认为,对近年来交管体制运行情况应有全面、公正的评价,对管理工作的一些问题应作客观的分析。并对上述两篇文章中某些观点,提出商榷意见如下:

完善我国道路交通安全管理体制的若干思考

当前我国正处于道路交通事故的高发期,造成道路交通安全现状的原因有很多,其中传统安全理念下形成的道路交通安全管理体制存在诸多问题,不适应经济发展条件下的道路交通安全需求是重要原因之一。道路交通安全管理体制涉及到国家机关、企事业单位、民间组织以及社会公众等不同的方面,其权责划分和操作体系的科学合理,是做好道路交通安全管理工作的前提。

韩国道路交通管理体制概况

去年底，本人随中国道路交通管理法制考察团一行，对韩国道路交通管理特别是交通警察体制的基本情况进行了考察。现将考察情况概述如下。

新中国道路交通安全管理体制的历史变迁与政策启示--基于历史制度主义视角的考察

在国家治理体系和治理能力现代化的背景下,道路交通安全管理体制的变迁愈发受到学界关注。历史制度主义为探寻新中国道路交通安全管理体制的变迁逻辑和趋向提供了一个新视角。新中国成立以来,道路交通安全管理体制的发展历经“两方分管”“三方分管”“公安机关统一负责”三个阶段。在动力结构上,国家政治、经济、社会层面的宏观制度结构框定了体制变迁的基本方向,决策者的理性选择以及公安、交通等部门间的竞争决定着体制变迁的具体路径。变迁过程具有基于体制路径依赖的渐进式变迁逻辑和在“关键节点”对渐进变迁成果进行制度定型的演进逻辑。当前,道路交通安全管理体制呈现出协同治理的趋向,需要通过平衡利益关系、采取渐进策略、把握“关键节点”来克服阻力,从而推动体制的变革。

公安交通管理工作20年大事记

1986年10月7日，国务院发出《关于改革道路交通管理体制的通知》（国发[1986]94号文件），决定全国城乡道路交通由公安机关负责统一管理，组建全国统一的交通管理机构。12,931日，公安部成立交通管理局，编制3队。

《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》解读

工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会联合发布通知,正式印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》(以下简称"《车辆智能管理标准体系建设指南》")。《车辆智能管理标准体系建设指南》是《国家车联网产业标准体系建设指南》的第6部分,主要针对车联网环境下的车辆智能管理工作需求,构建适应我国道路交通管理体制和技术、产业发展需要的标准体系。

武汉：五个交通专项整治初见成效

今年8月慌开始，湖北省武汉市道路交通管理体制正式调整，变一级管删为市、区两级管理，以区为主。支队以全市10个示范路段、100个主要路口、100条主次下道为主，先后开展了酒后驾驶、违法停车、货车违法、“摩的”非法营运以及国省道和高速公路违法等五个々项交通整治行动。截至目前，全市共查处交通违法行为159万余起，查获酒驾违法600余起，刑事拘留醉驾人员210人，

科学预防道路交通事故刍议

1987年，国务院改革道路交通管理体制以来，辽宁省各级公安交通管理部门在党委政府的统一领导下，加强交通管理各项基础性工作建设，积极开展交通安全秩序专项整治，交通事故预防工作取得了长足进步。特别是1996年辽宁省道路交通安全管理委员会成立后，各级政府对交通安全工作重视程度越来越高，加大了交通设施资金投入，把交通管理工作作为城市管理的一项重要工作来抓，认真贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施，为全省交通事故预防工作奠定了扎实基础，形成了“政府领导、职能部门各司其职、全社会共同参与”的预防道路交通事故工作机制。

保山:闯出新路子 树起新范本

近年来,云南省保山市交警支队坚持问题导向、民意引领,创新思路、辩证施治,改革基层道路交通管理体制,推进交通安全文化建设,创新交通管理服务模式,确保了全市道路交通安全形势整体平稳向好。

安全是不变的追求

1986年10月，国务院下发了《关于改革道路交通管理体制的通知》，确定了全国城乡道路交通管理职能统一由公安机关负责，这是中国道路交通管理体制一次重大改革。光阴荏苒，转眼已是三十个春秋。

农用运输车行路咋会这么难

车主驾驶农用运输车上路,车牌驾照齐全,却以"无证驾驶无牌照车"为由被施以行政拘留处罚。原来这车牌驾照都是农机部门发的,交警认定此证并非彼证。公安、农机部门对农用运输车管理职责不清由来已久,都是国家颁发的证件,谁使得谁使不得?有问题行政部门协调解决,不必刁难弱势的农民车主!

肩负使命尽职责

我是新疆道路运输管理局党委委员、总经济师,从1998年1月当选九届全国人大代表的那一刻起,我就把国家的意志和人民的利益放在了首位。2003年当选十届全国人大代表后,我更加注重发挥代表作用,带着强烈的责任感和使命感,深入基层,虚心征求各方面的意见,积极反映社情民意。新疆是一个少数民族地区,经济发展的水平还不高,不少问题的解决难度还很大。