城市道路交通系统抗震韧性研究进展

城市的抗震韧性建设已成为国际社会关注的重要议题。作为城市中最关键的基础设施系统之一,道路交通系统在历次大地震中均遭受严重的损坏甚至丧失功能,极大地阻碍震后应急救援和恢复重建工作的开展,造成巨额的间接损失和深远的社会影响。为此,如何有效评估潜在地震威胁下道路交通系统的抗震韧性水平,并提出科学合理的改进建议,对韧性城市的建设以及人类文明的可持续发展具有重要的理论意义和实用价值。本文首先介绍韧性城市理念的发展历程,以道路交通系统为主要研究对象,阐述抗震韧性的定义和内涵;然后,分别从道路交通系统的震后功能评估方法、抗震韧性评价指标、震后恢复策略和震前加固策略4个方面,系统性地总结现有研究的主要方法与成果,并指出当前研究的局限性;最后,对未来的研究趋势进行展望。

道路交通系统绿色设施融合设计与施工方法

随着城市化进程的不断推进,道路交通系统的建设日益重要,传统的交通设施往往会对环境造成不利影响。因此,绿色设施的引入和融合设计成为了提升交通系统可持续性的重要途径。文中主要介绍绿色设施融合设计的概念和重要性,以及其在道路交通系统中的应用范围,详细讨论绿色交通信号灯和路灯、自行车道和行人通道以及绿色景观和植被等方面的设计原则和技术应用。最后,提出施工前准备、施工过程控制和施工后期监测与维护等方面的施工方法,以最大程度地减少对环境的影响,提升交通系统的整体品质和可持续性。

基于动态贝叶斯网络的道路交通系统抗震韧性评价

以道路交通系统在地震作用下的连通性随时间变化的曲线作为其抗震韧性量化评价的基础,构建了基于动态贝叶斯网络的抗震韧性评价模型。该模型采用动态贝叶斯网络表征道路交通系统抗震功能的连通逻辑以及路段连通性随时间的变化趋势,并基于网络中各变量的概率与条件概率表输出不同时刻系统的连通性,绘制连通性曲线。最后以青岛市的局部城市路网为应用实例,实现了对道路交通系统全过程抗震韧性的评价。结果表明:所提出的韧性指标可全面描述震后系统连通性退化与恢复全过程;构建的动态贝叶斯网络能直观表征系统抗震功能的连通逻辑与变化;全过程韧性评价结果能够为系统震前预防与震后恢复策略的制定提供参考。

道路交通系统与罗马时代安条克城市的繁荣

交通区位优势构成了安条克城的核心优势。阿姆克平原在地理环境上的开放性与连通性,使其成为叙利亚地区的交通枢纽和沟通近东各地的桥梁,来自外部政治力量的行政整合赋予了阿姆克平原和安条克城在叙利亚地区的行政、军事中心的地位。以安条克城市为中心,横贯东西,纵连南北的道路交通系统,是罗马当局巩固对叙利亚行省以及东方大区统治的重要手段。尽管这一系统主要服务于军事和行政目的,但是道路的畅通和沿途治安状况的改善,亦为道路沿线的人员、物资、商品的跨区域往来提供了便利,并在巩固安条克城行政、军事中心地位的同时,加强了叙利亚内陆与沿海地区的经济联系。

基于贝叶斯分析的道路交通系统可靠性模型

针对灾变事件下重大公路交通基础设施所在路网运营安全管理实时决策的需要,提出了基于贝叶斯分析的道路交通系统可靠性计算模型.以系统工程理论对道路交通系统进行建模和分类,以可靠性工程理论对道路交通系统可靠性的概念进行定义,并逐级建立4类道路交通系统的可靠性计算模型.为了满足路网交通系统可靠性模型的应用需要,引入贝叶斯网络理论,提出了耦合贝叶斯网络的道路交通系统可靠性计算模型,并以算例示范了模型的应用.

ITS——新一代道路交通系统

ＩＴＳ——新一代道路交通系统陆化普史其信（清华大学交通研究所北京１０００８４）１智能运输系统（ＩＴＳ）的研究目的与意义随着城市化的进展和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化。交通问题不仅在发展中国家，就是在发达国家也是令人困扰的严重...

考虑供需随机性的道路交通系统震害引发损失期望评估

借鉴可靠度理论,通过震后交通需求及道路震后通行能力的随机性分析并考虑灾后不同阶段的交通供需特性,进行交通系统震后阻塞发生的概率分析及引发损失期望预测,从而为抗震加固决策及震后交通管理及修复提供依据。

恶劣天气事件对道路交通系统影响的研究综述

为了解决恶劣天气事件下出现的道路交通运输新问题,有必要分析恶劣天气事件对道路交通系统的影响。文中界定了恶劣天气事件范围,分别综述了国内外恶劣天气事件对道路交通系统的3个基本构成要素影响的研究成果。指出未来该主题下需继续深入探索的几个理论性和应用性问题。

基于因素耦合分析的道路交通系统脆弱性

道路交通安全管理不仅要关注单一因素对道路交通系统安全风险的贡献,更应重视其自身存在的诸多薄弱环节的耦合作用对系统的破坏程度。为此,以脆弱性为视角对道路交通系统的薄弱因素及其耦合作用进行分析。在系统组成要素分析的基础上,遴选关键脆弱性因素。从脆弱性的三要素出发,对道路交通系统脆弱性因素进行归类,构建系统脆弱性分析体系。构建N-K模型实现对单因素、双因素和多因素3种耦合类型下脆弱性因素耦合度的度量。基于2010—2016年可获得的120起重大事故致因分析,运用N-K模型对体系中各层级脆弱性因素之间的耦合关系进行量化,最终获得影响道路交通系统脆弱性的关键耦合作用方式。通过控制这些关键耦合作用的发生能够有效提高道路交通系统的安全水平。研究表明,基于N-K模型的脆弱性分析能够找出道路交通系统的薄弱环节,明确多个薄弱因素之间耦合作用的后果,并进一步为道路交通系统的改进提供决策依据。

客货分离的道路交通系统探讨

客货混行引起的交通安全、环境污染和社会经济等问题日益严重，客货分离概念逐渐在国内外道路设计中被广泛应用。客货分离是指在道路运输中实行客车与货车分道行驶，即根据车辆类型和行车速度建设相对独立的行驶车道，改变客车与货车的混行模式，实现客车与货车分道行驶，且单向客车与货车车道各不少于两个（超车车道或紧急情况备用车道），采取分离或强制隔离的断面形式。其中，客车包括小轿车及各种客车等，货车包括各种载货汽车。

道路交通系统类热力学熵及其应用

基于道路交通系统的组成、特点和状态与热力学系统的相似性,应用熵对其进行描述.通过分析热力学熵的系统参数广延量(热流)和强度量(温度),用交通量、密度和速度构造了道路交通系统的类热力学熵,揭示了道路交通系统类热力学熵产生的内部机制.并通过分析熵与流和力的关系,应用熵理论建立了动态密度模型和速度模型,为交通规划和交通系统仿真提供了基本原理及理论基础,使较为松散的理论体系系统化.

城市道路交通系统自组织建模与仿真研究

城市道路交通系统作为一种耗散结构系统,其系统发展演化自组织机制由于其"隐形"特征不易被认识。本文通过简化道路网络生长模型,在不同初始条件下,分别对方格道路网络与环放道路网络自组织机制进行了仿真研究,仿真结果较好的揭示了道路交通系统作为复杂开放巨系统所具有的自组织演化机制的客观存在,为深入研究道路交通系统发展演化机理及寻求道路交通系统自组织与他组织的同向复合发展具有重要意义。

城市道路交通系统供需协同演化模型与实证研究

文章以耗散结构理论为基础,选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市道路交通系统演化模型,并对模型进行了仿真模拟,针对不同引导控制强度模拟得到小汽车、公共交通和混合交通三种交通发展模式,针对不同增长速度模拟得到供需追随型、引导型和超前型三种交通供给模式。最后对现实世界中存在的上述几种交通发展与供给模式进行了实证分析。

道路交通系统驾驶员能力与系统任务的匹配与协调研究

在分析、抽象道路交通系统各因素与驾驶员能力和系统任务要求关系的基础上 ,研究驾驶员能力与系统任务的状态水平。通过对驾驶员能力水平与系统任务匹配状态的研究 ,揭示系统在不同匹配状态下的安全性 ,给出系统安全的匹配准则。此外 。

路车融合的道路交通系统智能化分级及发展建议

从“聪明的车”到“智慧的路”,在智慧交通的发展过程中,路车融合的支撑作用正逐渐显现。本文系统梳理了道路交通系统现有的分级方式及亟待解决的问题,提出了以路车融合水平为依据的道路交通系统智能化分级方法和发展战略。

道路交通系统规划与管理模拟系统设计

道路交通系统规划与管理模拟系统在提高交通信息采集与规范化管理的水平、提高交通网络分析的速度和精度、提高交通规划与管理方案决策的效率和科学性等方面都具有重要的意义。文章介绍了道路交通系统规划与管理模拟系统的整体功能,并对系统框架中各模块的功能进行了设计。该系统在道路交通系统的研究与工程设计中有着良好的应用前景。

关于绿色道路交通系统内涵和发展的讨论

文章对绿色道路交通系统的内涵进行了讨论,提出绿色道路交通系统应该包括节能减排、能源技术、安全和缓解拥堵等诸方面,建设绿色道路交通系统而不能仅仅考虑炭减排,应该对各方面进行综合考虑。文章最后对发展我国绿色道路交通系统提出了五个方面的建议。

新形势下道路交通系统分析

针对新形势下道路交通的特点,提出道路交通系统由五要素组成,即人、车、路、环境、管理,并从不同角度对安全管理应作为系统的一个要素作一论证,可为道路交通系统分析提供一种新思路。

旅游区道路交通系统规划研究

旅游区道路交通规划是旅游规划的重要组成部分。在旅游道路含义的基础上,分析了旅游道路交通规划在旅游规划中的重要作用和意义,旅游道路交通规划的原则,并由此对旅游道路交通系统规划进行了更深入的研究。

道路交通系统的熵判据

根据道路交通工程的系统特征，从道路交通系统行为入手，借助于热力学第二定律的研究方法。