大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨

运用交通工程学基本理论 ,根据地铁施工的特点 ,提出了大城市地铁施工期间交通组织方案的一般技术路线 。

《城市道路交通组织设计规范》国家标准解读

国家标准GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》于2018年10月10日发布,并将于2019年5月1日起正式实施。该标准主要规定了城市道路交通组织设计的原则、内容、流程、主要方法和实施要求,是城市道路交通组织技术规范方面的首个较为全面、系统的国家标准。该标准的发布实施将为城市道路交通管理工作提供有力的支撑,推动城市道路交通组织设计工作向更加科学、更加规范的方向发展。

2010上海世博会外围道路交通组织对策研究

以"城市,让生活更美好"为主题的上海2010世博会离不开畅达的道路交通作为其坚强的支撑和后盾。通过分析上海世博会交通需求特征及对城市交通的影响,结合历届世博会交通管理经验,根据世博会需求对不同区域的影响差异,提出了"分区域差别化管理"的世博会道路交通组织的核心策略,对可控车辆与不可控车辆在不同区域内的道路交通体系中采取相应的策略,提高道路使用的效率,缓解交通拥挤。

《城市道路交通组织设计规范》等23项国家标准发布

国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于10月14日世界标准日对外发布23项国家标准,此次发布的国家标准紧紧围绕今年主题“国际标准与第四次工业革命”,包括智慧城市、信息安全、循环经济等多个领域的国家标准。其中在智慧城市领域发布《智慧城市信息技术运营指南》等6项国家标准。智慧城市是一项涉及物联网、云计算、大数据等众多技术的复杂系统。目前,中国很多城市正在建设或规划建设智慧城市,但由于缺乏统一的标准,城市各部门各系统独立建设、条块分割,形成了各类“数据孤岛”。

新江湾城道路交通组织规划简介

一、前言 新江湾城位于上海中心城的东北部,原为军用江湾机场用地,其西北侧濒临黄浦江,东南侧紧靠五角场城市副中心,区内大部分用地处于"闲置"状态,河道分布密集,保留了部分原始生态环境,该地区因其独特的区位优势,开发潜力巨大.

从“死亡谷”看道路交通组织

八达岭高速公路山区段进京方向56.7公里至51公里路段,从1998年11月开通以来,一直事故不断。至今在这6公里路段上,已发生事故167起,死亡36人,伤103人,其中特大交通事故19起,死亡29人,伤43人。特别是从2002年11月18日八达岭高速公路三期工程完工与河北段正式接通后,随着流量增加,该路段交通事故也大幅度上升,在今年前四个半月的时间里,交通死亡已达12人。2003年5月14日,该路段一大货车制动失灵,撞上一辆载有39名军人的军用大客车后。

对县级城市道路交通组织和秩序管理的研究思考

“十三五”期间，县级城市城市化进程加快，交通需求大增，交通管理压力巨大。对县级城市交通管理工作而言，最好的办法就是借鉴发达城市交通管理经验，立足科学交通管理理论，研究城市交通发展趋势，持续优化城市交通组织，科学设置管控措施，确保公安交通管理工作领先于时代。

新乡市市区道路交通优化组织初探

近年来,随着社会经济的不断发展,新乡市的市区道路交通的压力越来越大,交通拥挤路段不断增多,交通阻塞程度日益严重。应依据交通管理基础理论,通过采用各种措施,以改善道路交通状况,有效解决市区道路拥堵问题。

城市道路交通管理规划

当前我国很多城市的公安交通管理工作面临着交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故频发等诸多问题 ,但交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题 ,还应当从战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策 ,即制定交通管理规划 ,实现长效管理。本文分析了进行城市道路交通管理规划的必要性 ,提出了交通管理规划应涉及的内容、规划原则和过程 。

海河两岸交通组织研究

海河是天津的发源地 ,也是天津重要的具有标志性的宝贵资源。海河综合开发改造 ,首先要突出海河的特点 ,突出天津特色 ,其两岸道路交通、市政设施、绿化景观建设 ,成为展示天津现代化国际港口大都市的标志性区域。本文结合以上目标研究提出了核心区交通组织的总体构想。

值得借鉴的世博交通组织

通过对世博期间交通组织的详细研究,分析并归纳了其交通组织的可借鉴之处,以期指导解决城市老城区及历史古城街区交通拥堵问题,实现老城区与历史古城街区的交通供需平衡。

成都市二环路高架桥底层道路成温路口交通渠化分析

2012年,在城市“交通先行”战略指引下．成都市建设了“两快两射”项目。其中二环路高架桥是重要的组成部分．也是成都市“三环16射”快速路路网中最核心的一环．二环路全线高架后．能否实现高架桥的交通顺畅，“上得去下得来”，底层道路的交通组织显得犹为重要：同时，由于高架桥的布设，桥墩和新设分车带改变了原有底层道路交通组织的边界条件．新增上下桥匝道改变了原有底层道路的交通特性，所以．对全线的底层道路的路口和路段而言．交通的组织设计都是一道全新的课题．影响甚至决定了整个二环路系统的交通效果。

寒地小城镇住区道路环境设计研究

针对寒地小城镇住区道路环境,提出现状存在的主要问题,从道路交通组织、道路空间环境及特殊气候因子下的道路环境布置方面提出一些见解,以期在新农村建设中对小城镇环境建设有所启示。

城市机动化背景下综合交通发展策略研究

近年来，随着城市化与交通机动化的联动发展，城市交通需求总量急剧增长，供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种“城市病”，正在由中国一线城市向二、三线城市快速蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理及智能交通应用等诸多方面，依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理，已逐渐成为社会共识。“十二五”期间，国家将有效整合交通资源，

以人为本管交通 安全出行更美好

对GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》的认识随着经济社会的发展,城市交通越来越拥堵。大城市自不必多说,就是一些乡镇道路也经常堵车。交通拥堵的根本原因,很大程度是由于汽车的大量增加造成的。但交通组织不善、管理落后也是不可忽视的原因之一。

交通信号控制系统的研究与设计

交通信号控制系统对于交叉口来说至关重要,是现代城市交通控制和疏导的主要手段。本文选取南阳市的五山大道与云岛大桥组成交叉口为研究对象,通过对该交叉口的几何结构、信号配时和交通流量进行调查后,利用信号周期算法Webster方法为该交叉口设计了新的交通信号控制方案。最后,利用Vissim仿真软件对新旧控制方案进行了比较,得出新的控制方案在延误、停车率和通行能力方面都优于现在的控制方案。

论景观设计的策划及意义

历史上的人类文明、社会进步、城市建设发展离不开自然环境.自工业化时代设计振兴到成熟,直至后现代主义建筑设计、个性化、多元化的新潮设计,发展到今天的人类都市生活空间,从室内到户外,建设和改善人类生活环境,自然景观的保护、历史文化遗产的挖掘、文化艺术环境氛围的营造、城市品质、都市个性,都将成为环境艺术不可缺少的重要环节而被各界重视.

京包高速工程中的东北旺北路立交选型设计

立体交叉（简称立交）是利用跨线结构物使道路与道路（或铁路）在不同的标高相互交叉的连接方式。立交在空间上将各方向的车流进行分离．消除或减少了冲突点，提高了道路通行能力。立体一般分为互通式立体和分离式立交两种形式。互通式立交作为改善道路交通组织的形式自20世纪20年代出现以来，已经有了巨大的发展，它不仅实现了道路由平面向立体的转换．