开放式道路停车位无人收费系统的研究与设计

目前,封闭式停车场有一套较为成熟的收费管理解决方案,不同于封闭式停车场或立体车库,现有开放式道路停车位基本采用人工方式管理,普遍存在工作效率较低、监管信息化程度较低、服务能力较低、运营成本高等问题,研究开放式道路停车位无人收费系统,旨在解决目前开放式道路停车位管理存在的问题,提升智慧停车管理能力,降低运营成本。

北京市道路停车电子收费管理服务评估体系构建及应用

基于对道路停车管理服务基本内容的分析,从电子收费道路基础设施、电子收费、严格执法、运行状况和交通影响5个方面选取14个指标,采用组合赋权法确定指标权重,构建电子收费道路停车管理服务水平综合评估体系,然后应用该评估体系,抽样调查北京市274条电子收费道路,从区域、道路2个层面对道路停车管理服务水平展开分析.结果表明:全市道路停车管理服务水平具有明显的区域差别,北京市城六区、副中心和经济开发区优于郊区;平谷、西城、通州、昌平等八区内部道路停车管理服务水平不均衡.本文研究成果可为针对性的提高北京市整体电子收费道路停车管理服务水平提供参考,也能为其他城市相关工作提供借鉴.

基于交通状况的道路停车时空管理方法研究

为科学制定道路停车管理方法,通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况,探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律,根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值;然后利用软件搭建仿真场景,探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明:当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候,机动车速度变化率较大,比自由流状态时降低了15%左右;当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候,机动车速度变化较明显,速度降低了30%左右;当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时,道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值,即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件,不满足约束条件的时段不宜允许道路停车,以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。

道路停车位收费模式的公法审视及其限制

如何对道路停车位进行管理,存在着政府进行权力委托管理的厦门模式和公私合营下的北京模式。两种模式收费不同,适用的公法原则也不同。对于厦门模式而言,由于其收取的为行政规费,需要受到专款专用和费用填补原则的约束;而北京模式则赋予私企特许经营权,因此需要以平等原则来检视私企的行为。两种模式也有需要共同遵循的制度,如信息公开和公众参与等制度。梳理两种模式的异同,以保障道路停车位收费标准的正当性、合理性,从而实现对道路停车位收费的限制。

道路停车管理的创新路径探究——以北京市道路停车管理改革为例

道路停车管理是国际大都市管理的一个热点难点问题,也在一定程度上反映了城市发展理念和综合治理水平。借助信息新技术带来的契机,2019年北京市率先在全市范围内施行道路停车电子自动收费改革,为城市道路停车管理在全球范围内提供了新的研究范本。从道路停车管理的基本要素与原则入手,分析国外道路停车管理的政策、技术、管理等方面的演进经验,发现北京市此次道路停车管理改革既有创新收获,又有现实困境。从整体性治理理念出发,提出了信息时代应从精细化管理、前瞻性选择、差异化定价、完善闭环机制等方面加强未来道路停车管理的路径思考。

基于服务设计的道路停车系统分析应用

针对如今国内停车难的问题,着重对道路停车系统的服务流程进行系统分析,从中找出用户在停车体验过程中与停车系统的服务接触点,从服务设计角度剖析服务痛点并提出改进方案及相应应对措施。采取服务设计的方法,基于用户体验地图和服务蓝图,对现有道路停车系统进行分析。以车主的停车体验建立服务触点轮,结合车主、系统开发商、政府部门三方,通过新型商业模式开发,为解决停车问题带来新思路。

考虑拥堵道路停车惩罚的定制公交调度研究

为了满足城市产业聚集区乘客出行的个性化需求,同时缓解路网过饱和问题,提出了考虑拥堵道路停车惩罚的定制公交调度模型。分析定制公交运营条件和调度规则,标定拥堵道路停车载客成本惩罚函数和违反乘客时间窗惩罚函数,以乘客在车时间成本、车辆运行时间成本、违反乘客时间窗惩罚成本和拥堵道路停车惩罚成本构成的系统总成本最优为目标,建立了响应实时需求的定制公交调度决策模型。设计了改进遗传算法和插入算法进行问题的求解,以中关村软件园为实例来验证模型和算法的有效性。结果表明,定制公交在班次时长、满载率以及成本控制等目标上均能达到预期效果,模型和算法具有一定的可行性。

城市道路停车管理模式分析

为规范道路停车并引导其有序发展,必须在明确道路停车功能定位的基础上,探寻适合其自身特征的管理模式。从分析城市道路停车管理的普遍问题入手,在比较研究的基础上总结归纳道路停车管理的3种主要模式及其特征,并对各种模式的优劣及其适用性进行分析,研究认为采取政府主导与市场运营有机结合型的道路停车管理模式是现阶段比较适合的方式,最后,提出加强道路停车管理的建议。

城市道路停车智能管理系统信息采集技术

首先对我国城市道路停车智能管理系统信息采集技术现状进行分析,然后对信息采集技术模式进行了对比研究,包括地磁车辆检测器、手持终端、视频设备,最后总结归纳信息采集技术的设置要点,并对发展趋势进行了展望。

智慧灯杆在基于视频分析的道路停车管理中的应用研究

停车问题尤其是道路停车是城市交通中的重点和难点,基于视频分析技术的道路停车管理系统极具发展潜力,但落地存在一定困难。智慧灯杆作为一种新型城市基础设施,在传统灯杆基础集成更多功能,正在许多城市建设和实施,这两者能够很好的结合在一起,更大提升彼此价值和效率,支撑新型智慧城市建设。

基于NB-IOT的城市道路停车管理系统

我国的停车管理系统目前已初具规模,但在道路停车方面却缺乏一套系统化的管理方案,致使我国道路停车呈现停车难、停车乱、收费散漫的情况。针对当今城市道路停车强安全、易操作、高效率的要求,文中介绍了基于NB-IOT的城市道路停车管理系统。该系统结合NB-IOT低功耗通信、图像处理技术和云端数据平台,为有效管理城市道路停车提供了可能。

道路停车服务效能综合评估体系与应用——以浦东新区为例

为全面评估道路停车泊位利用效能及服务状况,提升道路停车泊位的服务效能和管理水平,文章采用层次分析法和插值函数法相结合构建评估模型,从区域层面和路段层面对道路停车泊位服务效能进行综合评估。建立的评估体系从道路停车泊位运行水平、道路停车泊位经营水平和道路停车泊位服务水平三个方面选取包括道路停车周转率、利用率、日均收入、用工成本、市民满意度等十个评估指标。以浦东新区道路停车泊位为例,通过大数据分析、问卷调查、人工抽查等方式,基于该评估体系,分析浦东新区各条道路停车服务效能情况及存在问题,并提出针对性改善建议,以便加强已有路内停车泊位资源的合理利用并指导路内停车泊位资源的增设、删减及优化管理。

面向智慧停车管理的宁波市鄞州区道路停车调研分析

本文通过介绍宁波市鄞州区的停车现状,分析了其停车发展的"瓶颈"和原因,结合智慧停车管理模式和"万达片区"智慧停车试点项目,提出了该区域实施智慧停车管理的对策和建议。

道路停车泊位施划的行政法问题分析

道路停车泊位具有公物性质,对道路停车泊位进行施划限定了道路自身的用途,应认定是一种特别使用许可行为。设置道路停车泊位在一定程度上缓解了停车难的问题,但也引发了对道路停车泊位实施施划的行政机关行使权力来源缺乏依据、权力行使缺乏控制、公民权利被侵犯后缺乏救济途径等问题。为此,应在遵循法定原则、比例原则和公民权利保障原则的基础上,对道路停车泊位的施划规定法定的条件与标准,同时通过听证会的形式赋予公民参与权,并明确对道路形成依赖利用的使用人有权请求撤销行政机关的许可行为。

基于停车人视角的道路停车难易程度评价方法

立足停车人视角,结合道路停车运营数据,提出了一种道路停车难易程度评价方法,为驾驶员提供停车寻位直接指导。首先,基于停放车辆数、周转率、停车设施容量等停车特性指标,计算了实际停车占用率和理论停车占用率以反映停车资源使用的客观状态。接着,依托Logit模型参数分布特征提出了温和型、直接型及激进型3种停车耐受模式,并给出了停车指数计算方法以反映停车人感知的停车难易程度。然后,依据停车指数分布范围将停车难易程度划分为L1~L5这5个等级。最后,以北京市城六区道路停车为例,在道路和行政区划2个空间尺度下进行了停车难易程度分析。结果表明:道路尺度上的停车难易程度时变模式存在互补现象,驾驶员可依据实际情况选择即可停车或近目的地停车;在行政区划尺度上,停车指数在一定程度上反映了区域功能结构和出行需求的时空分布特性,为“削峰填谷”停车管理方案的制订提供了依据。基于停车人视角的道路停车难易程度评价指标从使用者的角度反映了停车难易程度,弥补了传统研究面向运营管理的停车评价方法在驾驶员停车寻位上的应用缺陷,为驾驶员提供直接、动态的停车建议,减少停车寻位时间,也为停车管理部门及行业规划师引导停车需求提供了缓解停车困难的新分析视角。

上海市道路停车管理模式研究及发展建议

本文分析了道路停车场的产品特性,基于道路停车场的产品特性提出了上海市道路停车场可选择的管理模式类型、适用条件及其利弊。重点剖析了上海市道路停车场在管理机制方面存在的问题,并针对这些问题提出了相关对策建议。

物联型道路停车管理系统设计与实现

本文通过手持式POS终端实现城市道路停车收费，并利用公共无线通信网络和管理中心平台联网，实现泊位管理、收费管理、统计分析、公众服务等业务功能，解决城市道路停车收费的管理问题，同时为城市道路泊位联网管理提供基础及决策数据来源。

静安区陆管所全力搞好道路停车场的平稳过渡和监管

上海市停车场(库)管理办法施行后，静安区是中心区域机动车停车管理试点工作区域之一。为了加强对路内停车场的监督管理，搞好交接和平衡过渡工作，静安陆管所及时地落实了协管单位，同时对协管单位及人员进行了《上海市停车场(库)管理办法》的宣传和教育，使他们从思想上高度重视此项工作、组织上及时调整和落实协管人员、制度上建立健全各项规章制度、

上海中心城居住区“停车难”问题与对策

私人小汽车数量的快速增长和居住区历史配建不足,导致上海中心城居住区停车供需矛盾逐渐加重,停车难问题日益突出,已成为影响居住区环境以及居民生活质量的重要因素,有必要及时研究、探讨缓解居住区停车难问题的对策措施。分析了居住区"停车难"问题的主要成因,结合国外城市应对居住区停车供需矛盾的主要经验,从提高配建水平、鼓励内部挖潜、规范内部停车、推动错时停车、增设夜间时段性车位等方面,提出缓解中心城居住区停车难的对策及建议。

扬州市路内临时停车管理现状调查及对策分析

扬州市伴随城市发展而来的道路资源分配矛盾日趋严重,实地调查和走访所发现的道路停车泊位利用率不高、建造不合标准、过度使用道路资源、停车乱收费等现象环生,不利于扬州市交通的畅通。文章基于合作治理理论视域,通过对道路停车管理现状的具体分析,结合道路停车管理的有关背景和国内外研究现状,找出利益相关方,从道路停车泊位本身、私家车主、社会公民、停车管理者、交警、政府和媒体这7个角度入手深究其原因,凝练相关结论:扬州市道路停车管理现状存在的问题主要包括管理主体职能划分不清晰、权责不一,管理手段不合理,管理体制不健全。针对上述分析结果,提出可行性的建议促使道路停车管理问题的改善。