相邻交叉口间距离与道路拥堵关系方法研究

介绍了研究相邻交叉口间距离与道路拥堵关系的方法。首先对交通流理论进行深入的研究,建立离散化交通流数学模型。然后用局部交通流方法模拟车辆在区域路网上运行过程.不同相邻交叉口间距离条件下的交通流模型,在发车频率不同时的信号交叉口排队长度计算结果表明,所有的结果都是排队长度随着发车频率的增大而增大。但是在不同的频率区域排队长度增长率有所不同,在频率处于某一区域时排队长度增长率有一个最小值。同时,在不同相邻交叉口间距离条件下排队长度也不是线性增大,在相邻交叉口间距离处于某一区域时排队车辆道路占有率也有一个最小值,为交通管理和规划提供一种思路和方法。

混行交通下高速匝道入口智能车辆汇流方法

高速公路匝道入口处的车辆汇流问题是智能驾驶车辆决策系统面临的难题。其中,人类驾驶车辆和智能驾驶车辆混行汇流是最为复杂的情况之一。为了提高汇流区车辆的通行效率,降低污染物质的排放量,通过分析车辆在车道中的分布情况对通行效率的影响,创新了基于深度Q学习(deep Q-network, DQN)算法的智能驾驶车辆汇入模型,根据平均道路时空利用率条件对算法的优化目标函数进行了改进。同时根据真实数据集数据进行分析,定义了场景中车辆的驾驶风格,并建立了混行交通仿真场景。试验结果表明:在3种不同的交通流量条件下,与智能驾驶者模式(intelligent driver model, IDM)模型相比,基于DQN的主道车辆换道模型使得匝道汇流区整体的通行效率平均提高23.10%;每车燃油消耗量平均减少12.7%;每车各种污染气体排放量降低10%~20%。

动态空间占有率及其测量方法

提出了一个新的参量———动态空间占有率,它不仅考虑了车辆实际投影区域对道路的实占有,还考虑了车辆对道路的虚占有,即前方不能被其他交通参与者占有的区域.从定义上看,这个新量与道路利用率的约定概念更加吻合,而且克服了传统参量的局限性,保证了与现实概念的一致.利用视频检测和图像处理技术,给出了该量的测量方法.实地测量和分析表明,其测量方法是可行的.

可变车道研究及其应用

交通需求与道路基础设施之间的不相匹配,被认为是导致城市交通拥堵的原因之一。特别是道路设施建设周期长、成本高,难以满足交通需求的快速增长,因而,如何采取各种交通管理措施来提高道路利用率,并充分利用现有道路资源，成为缓解城市交通拥堵的重要途径。为此，可变车道应运而生。

浅谈干线感知公路的建设

目前全国各省干线公路里程每年都在迅速的增长,一方面公众对干线公路配套的交通信息服务需求显著提高,另一方面公路管理部门对公路的智能化管理需求也在提高。本文旨在讨论干线感知公路的建设方案,达到人、车、路协同,提高道路利用率,改善交通秩序,使干线公路运营服务更具人性化、科学化、现代化。

数字交通——公交篇

伴随着城市化进程的飞速发展,城市交通的压力越来越大,这其中包含了城市交通硬件设施建设相对滞后与机动车辆大量增加所造成的矛盾,也包含了违章驾驶、交通肇事所造成的城市交通道路利用率下降发生拥堵的矛盾。在大力提倡环保节能的今天,如何引导市民和有车一族多利用城市公共交通出行,有着十分重要的现实意义。因此城市的管理者和建设者就必须对我们的城市交通倡导公交优先,加大对公共交通的硬件投入以缓解日益加剧的交通压力。但若一味的加大公共交通的硬件投入而忽略了对其有效的管理,同样会造成大量道路的资源浪费。公共交通出行环境的恶性循环,使人们乘坐公共交通工具的主观性大大降低,因此如何在不断对加大城市公共交通硬件设施投入的同时,引进先进的管理手段和高科技技术就显得尤为重要。这一方面需要加大相关部门的人力物力投入,也需要采用高科技手段辅助管理,形成对公交系统严密的管控网络从而提高整个公共交通系统的运行效率。目前城市公共交通在违章方面比较集中的问题主要有如下两个方面:一是公交车违章在非公交车道上下乘客堵塞正常行驶的机动车辆,而且极易造成人员伤亡的恶性交通事故;另一方面就是社会车辆违章占用公交专用车道,造成公交车辆行驶不畅,使利用公共交通工具出行的效率降低。针对以上出现的问题,天地伟业智能交通部提供了如下两套解决方案,以应对这种公交系统违章的情况。

排堵保畅:上海打造智能交通城市

科学高效的交通管理,对于缓解交通拥堵、提高道路利用率,进而保障城市正常运转、促进经济持续稳定发展具有重要意义,以先进的信息技术提高交通管理水平正越来越被各级政府所重视。那么,如何构建"智能化"的城市交通?上海打造的国内首个工程化实施的大规模城市道路交通信息集成和智能化应用系统,或将带给相关领域的建设者们一些启发。

基于实时监控的现代城市交通控制系统

引言 随着经济发展、城市化进程加快及汽车保有量的增加，各城市的交通拥挤现象日趋严重，已经影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高。造成这种现象的最主要原因是车越来越多并且交叉口交通信号设置不合理，道路利用率低。因此如何改善交叉口行车秩序、提高路网通行能力是亟待解决的问题。一方面，原有道路网布局和基础设施因规划、资金等因素所限，不能像新兴城市的道路那样能够按照交通需求的发展趋势进行道路规划设计，另一方面，完全靠拓宽道路和修建立交等途径来解决交通拥挤问题也是不现实的。同时由于我国人口众多，机动车、非机动车、行人之间的混行是交叉口交通拥挤的最直接的原因，所以优化利用现有交叉口的时空资源势在必行。

市政协领导来我公司视察工作

12月10日上午，南市政协陈远新、毛志鸣副主席带领提案委和经科委及重点提案者、相关政协委员，来我公司督办王建生副市长领办的《关于大力发展公共交通，提高主城区道路利用率的建议》和《关于太原市公交车部分线路延长收车时间的建议》两个提案的办理落实情况。会议南市交通运输局党组书记、局长郭治明主持。党组成员、副局长贾秀荣，党组成员、客运办主任、运管局局长任选平，集团公司党委书记、董事长周齐，总经理杨大康等参加了会议。

广州:与摩托车爱恨缠绵

2004年2月9日,广州市公安局将查缴的23000辆无牌无证、假牌假证和非法拼装的摩托车在广州钢铁厂进行集中销毁。此举是广州市警方严打利用摩托车进行刑事犯罪的重要举措。本刊认为维护社会治安、打击违法犯罪行为顺乎民意,而利用摩托丰犯罪纯属个别人的个别行为,与摩托车的主流社会无关,同时也不会因此而影响我国摩托车工业的发展,不会影响广大摩托车爱好者对摩托车的钟爱。

城市慢行交通现行问题及应对策略研究

为了推广"以人为本,绿色出行"的交通理念,解决城市交通拥堵带来的一系列问题,加速慢行交通和快速交通的和谐发展,本文根据慢行交通的定义和特点,分析了当前发展慢行交通存在的问题,并提出了几点关于加速发展慢行交通、减缓高峰小时内城市道路交通压力的建议。

汽车试验场道路安全容量的设置与应用

分析传统参量衡量道路安全容量的不足,提出汽车试验场道路安全容量定义,不仅需要考虑的是车辆对道路实际和虚占有,同时也需要考虑安全跟车时间,通过实际的测量数据,分析了此参量的可行性,最后对此参量在实际中的用途做了说明。

濮阳市“电子警察”综合管理平台综述

随着濮阳城市化进程的飞速发展，城市交通的压力越来越大，这其中包含了城市交通硬件设施建设相对滞后与机动车辆大量增加所造成的矛盾，也包含了城市交通道路利用率下降而发生拥堵的矛盾，因此有效地管理好濮阳市机动车辆及非机动车辆显得尤为重要，也是濮阳市交通管理的必选项。

弱势"的自行车

时下,城市交通拥堵已成为困绕国人的一大难题,于是先是有人拿不完善的基础设施说事,后又有人要以私家车开刀,如今又有专家称,自行车过多才是城市道路交通拥堵根本原因。要缓解城市交通的压力,应严格限制自行车。