单侧道路加宽工程中软弱路基加固范围的研究

目前,水泥搅拌桩已经成为道路加宽工程中常用的软基加固方式,但对于单侧道路加宽工程中加固范围的确定缺乏明确的依据。本文以某道路单侧加宽工程为背景,针对典型的软弱路基加宽断面,采用现场取样及室内试验的方法确定了土层参数。然后采用数值分析方法,研究了不同的水平和竖向加固范围对道路加宽工程变形和稳定性的影响,从而确定出合理的加固范围。研究成果表明:在桩底进入最底层土层的前提下,增加桩长对减小竖向位移影响不大;仅在老路坡面线下布桩对减小竖向位移影响不大;增大水平布桩范围对减小竖向位移有显著效果;随着布桩范围向路中心延伸,最大沉降的发生位置由新路中心变为老路肩处等。本文的研究可为同类加宽工程的设计和施工起到参考作用。

软土地基市政道路加宽工程路基沉降处治方法

为解决在软土地基市政道路施工过程中的路基差异性沉降问题,提高工程质量,梳理并总结了相关理论研究方法、有限元计算方法以及模型试验方法,从差异沉降控制标准、差异沉降处治措施两个方面提出了具体解决思路和处治办法。

气泡混合轻质填土技术在道路加宽工程中的应用

气泡混合轻质填土技术具有容重小,高流动性,固化后的自立性等特性,在解决道路加宽时新老路基的不均匀沉降及侧移、高填土路堤的稳定性等方面发挥了重要作用。结合京珠高速公路马坝扩建工程,介绍轻质土填土技术在道路加宽工程中的应用,为类似工程提供参考。

气泡混合轻质土在道路加宽中的应用

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。

气泡混合轻质填土技术在道路加宽工程中的应用

气泡混合轻质土是一种轻质水泥类材料。以京珠高速公路马坝扩建工程为例,介绍轻质土填土技术在道路加宽工程中的应用,并阐述其技术特点、施工方法及施工质量控制要点,为解决道路加宽时新老路基的不均匀沉降及侧移、高填土路堤的稳定性等方面提供一种新的技术处理方案。

道路加宽中路基处置策略及技术研究

随着社会经济的发展,许多城镇道路已经满足不了现有交通通行要求。在以往所进行的道路加宽改建工程中,路面纵向开裂、路基的差异沉降等路面、路基病害均会程度不同的存在。在分析了各种道路加宽处置策略及自治技术基础上,加宽路基部位铺设土工格栅,可提高新老路基的整体性,提升路基承载力、土体的抗剪强度,减少新老路基间不均匀沉降,加宽道路病害发生机率显著降低,延长加宽道路的使用寿命,节约维护与养护成本,创造出更多的间接经济效益。因此,研究加宽道路路基处置方法,具有良好的实践工程意义。

滨海新区道路加宽中泡沫轻质土的应用

文章介绍了唐津高速公路（津塘公路一荣乌高速）扩建工程第四合同段在滨海新区，道路加宽施工中采用泡沫轻质土具有轻质、密度与强度可调、良好的施卫『生和环保性等特点以减少新旧路基的沉降差。

插入缓和曲线实现道路加宽——OCH项目设计

海外项目道路加宽布设，采用插入缓和曲线的方法实现。分析和对比了各种加宽布设方法，并结合海外项目实际，采用BIM建模的方法实现道路加宽的设计。

软土地基市政道路加宽工程路基沉降处治方法

为解决在软土地基市政道路施工过程中的路基差异性沉降 问题,提高工程质量,梳理并总结了相关理论研究方法、有限元计 算方法以及模型试验方法,从差异沉降控制标准、差异沉降处治措 施两个方面提出了具体解决思路和处治办法。

城市道路圆曲线加宽设计的计算方法及参数优化

在城市道路路线规划设计中,由于机动车在圆曲线道路行驶时机动车前后车轮、内外半径各不相同,前轮外侧圆曲线半径最大,而后轮内侧半径最小且逐渐向内弯曲。为此,文章分析了城市道路圆曲线加宽设计中的3种具体情况:加宽后内侧车道中心线与之前道路中心线不重叠、加宽后车道两边道路曲线不协调、加宽后车道过渡路段车道不顺利衔接过渡问题,从而更加科学合理地计算规律、优化其参数,为相关设计提供解决问题更优方法。

基于道路弯道内侧加宽方法的改进措施

鉴于道路弯道内侧加宽方式存在的一些不足,介绍了将道路加宽方式由内侧加宽改为沿道路中线处进行加宽的方法与理由,它可以克服内侧加宽的缺陷,并改善汽车在弯道上行驶的条件,从而充分发挥弯道加宽的真正功能作用。

道路超高与加宽对行车安全的影响建模分析

传统的建模分析方法未构建道路安全综合评价体系,导致其难以真实反映道路因素与行车安全之间的关系。对此,本文设计了一种新的道路超高与加宽对行车安全的影响建模分析方法。通过理论分析总结道路超高、加宽以及纵坡度等因素对行车安全的影响,然后在道路评价安全理论的基础上,建立道路安全综合评价体系,并利用模糊综合评价方法组建评价模型,对道路安全展开评价。测试结果表明:该方法能够有效分析道路超高与加宽对行车安全的影响,从而全面增强道路设计质量,确保车辆的安全行驶。

高速公路加宽的探讨

根据公路工程技术标准(JTJ001-97)规定,高速公路由于曲线极限最小半径Rmin,大于不设加宽的平曲线半径R。因而,高速公路一般不设加宽。本文讨论,由于高速公路平曲线最小极限半径Rmin对应的最大超高Imax,引起车辆倾斜而使得行驶车辆所占空间位置倾斜,使得所占路面宽度无形中增加,得出结论,高速公路也应根据最大超高计算平曲线上的平面加宽。

旧路加宽的路基综合处治的设计体会

文中通过分析裂缝产生的原因,并从路基的设计、施工等方面探讨了纵向裂缝的防治措施,提出了道路加宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降,为工程实践提供经验。

道路路基变形机理研究

道路路基建设质量的好坏,直接影响到路面的使用寿命,在其上部荷载的作用下,路基容易产生过量的残余变形,表现为较大的工后沉降、不均匀沉降并开裂,且逐步反应到路面。研究路基土的变形机理,保障交通运输安全具有重要的作用。在进行了实际工程中土样的土工试验后,获得了路基土的材料性质与组成、物理状况(压实度与含水率)、应力状况是影响路基土应力应变的基本因素,各种类型的土及其所具有的不同的压缩性能,以此为工程实践中路基填土用料选择提供一定的参考。

浅谈低等级公路改扩建设计

从线形设计、路基设计、路面设计等几个方面,介绍了低等级道路改扩建设计的思路及步骤。

高速公路路面拓宽施工技术

作为施工过程中常见的一种技术,路面拼接技术能够在达到拓宽路面目的的同时,还能实现节约施工成本,保障公路质,具有一定的经济效应和社会效应。因此,结合工程案例,对该技术的施工流程进行详细论述,流程要点包括施工准备、老旧路铣刨、路床紧固、旧料底基层铣刨、基层拼接、材料铺设等方面,希望分析后能提高新旧路路基施工质量。

高速公路改扩建工程设计技术研究

文章依托G30连霍高速公路洛阳-郑州段改扩建工程项目,介绍主线改扩建设计技术标准,对沿线自然地理特征进行研究,对比分析了分离式路基段及整体式单侧加宽等段落的具体工程措施,并从路线、路基路面及排水、桥涵、交通工程及沿线设施等四个方面探讨总体设计方案。研究成果可为相关高速公路改扩建工程项目提供借鉴。

高速公路路面拓宽施工技术应用分析

结合工程实际对高速公路路面拓宽工程进行分析,在施工中路面拼接技术是路面拓宽工程中常用的一种技术,其能够有效控制施工质量,也能够降低施工的成本费用,对于提升工程建设的经济效益具有一定的作用。

农村道路畅通工程加宽路段施工技术初探

随着我国社会经济的发展,对于农村的投入和建设也在不断地推进,而农村公路作为我国公路事业的主要组成部分,需要不断地对其进行道路加宽的处理从而保证其能够满足农村经济建设中的道路交通需求,保障村镇公交、客车以及班车等安全通行,提高农村公路的使用性能和质量稳定性.本文就主要针对农村道路畅通工程加宽路段的施工技术进行相关的分析和研究.