基于耦合协调度的道路危险品运输系统风险评价

为客观评价道路危险品运输系统的风险,将道路危险品运输系统分成人、机、环、管4个子系统,搜集历史数据并计算每个子系统引发安全事故的概率,采用熵权法计算系统的耦合协调度等指标,建立一个新的道路危险品运输系统风险评价方法。基于我国2014年全年道路危险品安全事故数据,应用该方法进行算例演示。结果表明:多因素耦合中的双因素、四因素耦合表现出中等耦合状态,三因素耦合表现出强耦合状态,耦合性越强越容易导致道路危险品运输事故;所有耦合协调度值呈现上半年高、下半年逐渐走低的趋势,即道路危险品运输系统中各耦合风险在上半年的整体发展水平、一致性以及有序性均高于下半年。使用历史数据和熵权法有助于减小系统风险评价中的随机性和不确定性。

基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法研究

为弥补事故分析法在道路危险品运输事故致因研究方面的缺失,解决传统事故分析方法分析结果不全面、防控措施不具体且针对性较差的问题,引入半定量功能共振事故模型(FRAM),通过定量化功能上下游耦合变异性,阐述事故发生机理同时,找到系统关键功能和关键链路,制定防控措施重点监控。结果表明:基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法能够更快、更准确地找出事故发生的关键功能和关键链路,制定针对性防控措施,有效提高道路危险品运输系统安全性。研究结果可为道路事故分析提供参考。

物联网技术下道路危险品运输安全管理系统设计

随着经济的发展,运输业也随之不断进步。就道路运输方面而言,现阶段急需处理的重要问题就是提升道路危险品的运输安全性监管力度以及应急管理。这对于道路运输管理处的各部门而言都属于急需处理的重要任务。本文在现存危货运输管理体系上,简要阐述了物联网先进技术在危货运输管理过程中的运用,提出了此方面的应急管理系统大致框架,并在此基础上讲述了其功能定位与基本工作原理,以期给予相关领域人士参考作用。

基于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟探讨

伴随着经济的发展,我国石油和化工产业发展迅速,导致道路危险品运输管理工作越来越复杂,加强道路危险品运输管理工作是行业建设者的当务之急。笔者结合多年工作经验,从道路危险品运输管理现状和系统动力学模型着手,对于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟作了简要分析。

道路危险品运输规定的学习及其管理建议

文章从道路危险品运输的基本性质入手,通过对今年新颁布实施的《关于修订<道路危险货物运输管理规定>的决定》的学习,以国家标准和法律法规为基础和依据,从严格落实检查惩处方案、提高道路危险品运输从业人员技能培训,普及宣传教育、完善危险品运输事故的防范和应急处置能力、数字化管理,共享信息数据等方面提出对策,保证道路危险品安全运输。

危险品道路运输多目标路径优化方法研究

道路危险品运输路径优化是提高危险品运输安全的一项重要措施。通过对国内外文献的分析研究,本文提出了危险品道路运输路径优化的数学模型,该模型首先求出单项目标的最优解,然后找出每项目标的实际值尽可能接近各自单项的最优值。本文也建立了包括路线长度、时间、费用、路线风险、敏感目标人数在内的危险品道路运输目标体系,并给出危险品运输路线选择决策的程序,为政府相关部门进行路线选择提供决策依据。

基于信息扩散模型的危险品道路运输事故率分析

危险品道路运输事故是一类比较特殊的事故,针对其历史数据少,样本小的问题,采用信息扩散理论对危险品道路运输事故数据进行了扩散。结合熵理论对传统信息扩散模型中的扩散系数进行了改进,并以广东省2007-2012年事故历史数据为基础,从区域性和时间性两个维度对事故率进行了分析,为危险品道路运输事故率的估计提供了一个新思路,进一步完善了危险品道路运输风险分析,也为政府相关监管部门实现有益的决策提供了有价值的参考。

交通信息下危险品道路运输动态路径选择研究

根据影响危险品道路运输路径选择的风险、经济及时间因素,构建了包含风险、经济及时间的广义运输时间函数。将出行者对路段的广义运行时间预测看作随机过程,对出行路径上节点到达广义时间取期望值,利用一阶近似,建立基于广义时间最短的动态路径选择模型。研究表明,在交通信息可获知条件下,只要给定起讫点对(Origin-Destination,简称OD)中起点的出发时间,就可通过基于广义时间最短的动态路径选择模型求解通过某一路径到达终点的期望时间,而最小期望时间所对应路径即是危险品道路运输动态最短路径。

基于物联网技术的危险品道路运输安全管理研究

文章分析了危险品道路运输安全管理存在的主要问题,识别了危险品道路运输安全风险因素,采用层次分析法确定了影响安全风险的主要因素,并针对主要因素建立了基于物联网技术的危险品道路运输安全管理系统,对驾驶员、运输车辆、危险品等方面进行全方位动态监控,从而防范和规避安全风险,最大限度降低安全事故发生的可能。

基于物联网技术的危险品道路运输风险管理

对危险品道路运输过程中存在的风险进行识别,通过构建危险品道路运输风险评价指标体系对导致道路运输风险的因素进行估测,采用层次分析法确定各因素的权重,针对其中的主要因素,建立危险品道路运输监控系统,提出危险品道路运输企业可利用物联网技术进行风险控制,对运输车辆、驾驶员及危险品三者的状态进行实时跟踪和监控,减少或消除风险因素,在风险发生后迅速实施应急救援,将危险品道路运输风险降到最低,从而达到风险管理的目的。

基于层次分析和模糊综合评价的区域危险品道路运输事故概率评估

考虑到我国现阶段可利用的危险品道路运输事故的历史数据十分有限,本文结合特定路段的实际情况,基于层次分析法和二级模糊综合评价法,建立了一种新的危险品道路运输事故概率评估方法。首先利用层次分析法,除了对特定路段的危险品、驾驶人员、运输车辆及罐体、道路及环境以及道路实时管理等常规影响因素进行更全面的分析外,还首次引入人为故意破坏等特殊影响因素,并根据各因素在危险品道路运输事故中的影响大小,采用1-9标度法确定各影响因素的权重;然后根据模糊数学理论,建立不同影响因素的隶属度函数;最后通过二级模糊综合评价形成危险品道路运输事故概率评估计算方法。通过实例研究表明,该方法可为危险品道路运输事故概率评估研究提供新的思路,为特定区域危险品道路运输风险管理工作的开展和评估提供指导,也有助于危险品运输管理决策支持系统的开发。

基于经济手段的道路危险品运输网络优化分析

在危险品生产和运输期间,道路运输网络构建和优化十分关键。 对此,文章首先对危险品运输事故成因进行分析,然后根据危险品运输网络变化规律,分别从收费和补贴两个角度着手,创建优化模型进行研究。 由政府部门对个别路段中危险品车辆进行收费或者补贴,从而控制运输主体的路径选择,借助经济手段优化运输网络,在节约运输成本的同时,还可使事故风险得到有效规避。

基于风险的危险品道路运输安全容量研究

为了确定危险品道路运输安全容量,保障危险品道路运输安全,基于风险理念,使用对比研究方法,提出危险品道路运输个人风险基准,建立改进的危险品道路运输定量风险评估模型。结合提出的风险基准,提出危险品运输安全容量确定方法,解决了单一类别和多种类别危险品运输安全容量确定问题。研究结果表明:在某城市化工集聚区的实例应用该方法,能够大幅度降低危险品道路运输潜在生命损失,有助于保障危险品道路运输安全。

基于复杂网络的危险品道路运输网络优化策略研究

为探究危险品道路运输网络拓扑特性及优化策略,以大连市危险品道路运输网络为例,根据复杂网络理论,构建基于原始法的赋权无向连通的危险品道路运输复杂网络模型,基于此,研究了网络拓扑特性。通过对复杂网络模型的平均节点的度、度分布、特征路径长度和网络平均聚集系数等特征数值的计算分析结果表明:大连市危险品道路运输网络节点度分布极不均匀,累积节点的度服从指数分数,网络表现为随机网络特征;网络具有较小的特征路径长度和较大的网络聚集系数,是一种典型的小世界网络;通过降低危险品道路运输网络平均路段长度、相近条件下(网络规模和网络特征路径长度等)降低网络平均路段大小、扩大局部网络规模和采用疏密结合的布局方法等都可提高网络小世界特性。结果为网络规划和改善危险品道路运输网络提供了新的参考和依据。

基于WBS-RBS和风险度的危险品道路运输风险分析

为了评价危险品道路运输风险,建立了基于作业分解-风险分解(WBS-RBS)及风险度理论的风险评价模型。通过将危险品道路运输过程划分为承运、运输和交付作业3个阶段,构建了人员、设备、管理、环境和危险品5个方面21个风险评价指标体系。最后以“6·29油罐车爆炸事故”为例,采用该方法得出了其各工作风险等级及关键风险因素,评价结果能较为准确地反映事故风险情况。该方法可以对危险品道路运输全过程全风险进行有效识别和分析,对于预防事故发生具有重要意义。

我国危险品道路运输事故生态环境损害鉴定评估与赔偿中存在的问题与建议

危险品道路运输事故频频发生,由事故引发的次生生态环境污染严重。为了全面推动我国生态环境损害赔偿制度落地,对危险品道路运输事故造成的生态环境损害进行鉴定评估与赔偿尤为必要。通过梳理分析CNKI(中国知网)和Web of Science核心合集数据库的中英文文献,概括了危险品道路运输事故生态环境损害鉴定评估与赔偿中存在的问题,并有针对性地提出了改进建议与对策。结果表明:我国危险品道路运输事故生态环境损害鉴定评估与赔偿的过程中主要存在事发突然生态环境损害易被忽略、事后生态环境损害评估内容难统一、赔偿责任主体难明确及赔偿资金较难落实、环境污染强制责任保险严重缺位等问题;未来我国还需要重视环境应急能力建设、加强评估人员对相关技术规范的理解与学习、明确事故赔偿责任主体、构造生态环境损害赔偿诉讼的管辖规则、推行环境污染强制责任保险制度等。

浅谈物流中化工危险品运输现状以及发展对策

化工产业飞速发展,国民经济结构比重持续上升。随之不相称的是危化品事故仍然呈多发状态。关系着安全和化工产业发展的道路危险品运输的发展已成为关键。近几年,道路危险品运输虽然在规模、专业技术、管理等方面发展快速,但仍存在诸多问题,和西方国家差距还很大。分析当前现状有助于采取相应的发展对策。

危险品道路运输多目标路线优化研究

根据危险品在道路运输过程中具有运输风险、运输成本、运输时间的多层属性,提出在运输网络规划中建立考虑三者因素的多目标优化模型。将运输风险划分为人员风险、财产损失、环境污染损失。从监管部门和危险品运输企业两者期望出发,建立运输企业运输费用最小、运输风险期望值最小和运输时间最短的多目标危险货物道路运输优化模型,用层次分析法确定三项指标的权重,结合MATLAB软件,用Dijkstra算法和集成目标函数最优折衷路径的扩展标号法对危险品运输多目标优化模型进行求解。最后通过实例分析验证模型有效性,为监管部门以及危险货物运输企业规划运输路线提供实际参考。

基于虚拟现实的危险品道路运输事故应急处置推演技术研究

为增强危险品道路运输从业人员事故预防能力和紧急情况下的应急处置能力,采用虚拟现实仿真模拟方式,研究提出了"事故节点-应急知识"的应急处置推演知识体系,构建了面向8类典型事故形态的危险品道路运输事故静动态情景库,形成一套危险品道路运输事故应急处置推演技术方法。在此基础上,以危险品泄漏事故为例,利用Unity3D系统匹配集成知识体系与应急情景库,模拟再现危险品道路运输泄漏事故场景应急推演全过程,可实现沉浸式的事故应急处置培训、考核与演练,从而提升危险品道路运输从业人员事故应急处置能力。

基于系统动力学的危险品道路运输企业安全管理研究

我国危险品道路运输行业的市场规模不断扩大,但是运输企业的安全管理水平却未能实现同步增长,导致事故频发,对环境和社会造成了很大危害,因此需要寻求科学合理的企业安全管理策略以降低运输风险。从行业整体市场发展趋势、企业内部管理模式和政府外部监管三个维度出发,通过系统动力学软件Vensim构建企业运输安全管理过程模型并分析仿真结果,为企业管理者提供技术支持和决策参考。