基于道路网格索引的无线通信基站定位与实现

为了促使无线通信基站定位技术进一步用于解决用户定位信息与空间地图信息匹配的问题,该文提出了一种基于话单的道路定位算法:针对移动场景,在基站定位过程中结合话单定位参数信息和空间道路信息,实现了将用户直接定位到道路上的目标;对矢量道路进行解析并采用网格索引技术建立索引,设计过滤条件对算法进行优 化,提高了定位的求解速度。以实际话单进行测试,得到了合适的网格化步长参数,通过对定位精度进行分析,证明了该算法的可行性和有效性。该算法可进一步提高基站定位技术的应用范围,对5G及物 联网技术也将有重要意义。

基于社会与空间公平多用户网络拥挤收费定位

为了解决多用户交通网络中的拥挤收费路段定位问题,在有不同VOT(时间价值)用户的拥挤收费双层模型的上层模型中,加入满足社会与空间公平要求的约束条件.设计了相应的遗传算法来求解有公平约束的拥挤收费模型.算例结果表明,尽管加入公平约束后的模型不能使交通系统达到最优,但仍旧能够有效缓解交通拥挤,并且所得到的收费方案能被所有不同VOT的用户接受.

开放式街区道路设计研究

以道路在开放式街区中扮演的角色和功能定位为基础,分析研究了在开放式街区中道路设计应注意的细节和应避免的问题,为开放式街区道路规划、设计和实施提供思路,有一定的参考价值。

基于LabVIEW的交通道路上车辆运行预测评估

对于路上行人对交通道路上车辆运行实际要求,研究了采用GPS定位系统的交通道路上车辆运行管理系统。该管理系统采用LabVIEW作为开发软件,对交通道路上车辆的实时运行数据进行分析,同时对路段运行过程中的真实的交通情况进行分析,得到道路上车辆运行的时间数据,并结合数据库算法实现对数据的有效管理和存储。实验结果验证了所提算法在交通道路上车辆运行设计上的有效性。

动物疫情应急指挥空间决策系统

WebGIS技术侧重地图数据的网络发布,其空间分析相对较弱。针对动物疫情防治应急指挥系统提出的多半径缓冲分析和道路交叉定位需求,分别给出相应的解决方案。在逻辑层对多半径缓冲结果集选用HashMap数据结构存储并进行集合减运算,以获取不同区域的数据集;在表现层上采用内接多边形拟合圆形区域的方法,从可视化的角度对多半径区域进行划分。通过编写程序扩展,提供一种通用的道路交叉定位算法。两种解决方案均脱离WebGIS平台,适用于多种WebGIS开发平台,具有较好的通用性。

德国城市限速区域管理

研究德国城市道路不同区域的功能定位以及相应的限速管理措施对中国的限速区域管理与设定具有借鉴意义。首先以德国道路技术等级分类和限速基本规定作为切入点,从交通功能和城市规划特征两方面,详细说明德国城市道路的功能定位及设计特征。针对城市限速加强管理区域,对限速30区域、交通宁静化的商业区域、步行区等各种交通宁静化措施分别进行阐述。德国独特的道路分级体系以及合理有序的限速管理规定,满足了不同交通参与者在城市道路空间中的需求,对于妥善处理中国城市机动交通和非机动交通的关系具有十分有益的参考价值。