小区开放对道路通行能力影响的层次分析模型

本文遵从相关性和可行性原则,在综合实际情况的基础上,选取小区的选址、车道宽度、车道数目、道路数目、小区出入口数量、小区内车辆平均速度以及小区周边道路的车流量这7种评价指标建立层次分析模型,将小区开放对周边道路通行的影响程度作为目标层,小区内车道宽度、车道数目、道路数目、小区出入口数量、小区内车辆平均速度以及小区周边道路的车流量作为准则层,小区的选址作为方案层,对模型进行求解,分别对准则层的评价指标赋予权重,进行分析求解,最终判定评价指标对小区周边道路通行能力的影响程度大小。

基于增广路定理探讨小区开放对道路通行能力的影响

本文利用道路通行能力的增广路定理和各项道路技术指标,计算小区开放前后周边道路截面的实际通行能力,用以研究小区开放对周边道路通行能力的影响.建立小区及周边道路的路网图,将小区开放前后的路网简化为单发点单收点的有向网络图.通过各路径车流量及允许通过最大车流量,计算路径交通量调整值,将各路径的流量与路径交通调整值相加,去掉最大流,重复该过程,直到不存在关于s到t的增广路时,得到道路网允许的最大交通流即道路网通行能力（此过程利用增广路定理）.通过小区开放前后周边道路截断面的通行能力以及路网通行能力的因素建立小区周边车辆通行的数学模型,判断小区开放周边道路通行的影响.

不同车道被占用时通行能力的影响因素分析

为了分析导致不同车道被占用时的道路实际通行能力不同的影响因素。采取人为查数法,统计交通事故发生后每一信号周期内通过事故断面的车辆类型与数量,计算出实际通行能力的具体数值。对交通量、上下游交叉口、下游路口转向比例、支路对于封闭不同车道时的道路实际通行能力是否存在不同影响进行逐一分析,并进行VISSIM仿真验证。最终发现封闭一、二车道时的实际通行能力要好于封闭二、三车道时的实际通行能力的原因是因为支路的作用。

基于BPR改进函数与V/C比的自动驾驶汽车路况预测与分析

基于BPR改进函数与V/C比建立相关数学模型,以实现对自动驾驶汽车路况的预测与分析,从而为自动驾驶汽车投入实际应用提供理论支撑和决策依据。首先,建立自动驾驶汽车所占比出行效率模型;然后,考虑车辆彼此之间的交互作用,建立自动驾驶汽车所占比安全性模型;最后,利用美国华盛顿州Thurston、Pierce和Snohomish等地的路段起点、路段终点、平均每日车流量、道路匝数等数据(2017MCM数据)实现模型的求解与检验,并进一步实证分析,检验该模型的鲁棒性和合理性。