综合运输体系下道路客运业如何实现转型

随着社会经济不断发展，人民群众对出行的需求不断提高，交通出行呈现多样化发展趋势。针对这一局面，铁路、民航等部门充分利用其技术优势，积极拓展市场，通过投入动车组实现大提速、提供优质低价服务等举措，满足不同人群的出行需求，逐渐赢得了市场。相对而言，道路客运企业受到铁路大提速的冲击，经营空间受到挤占，在火车站处于城市优越区位的情况下，汽车客运站迁至城郊的现象不断出现，直接导致公路客运“门到门”优势大打折扣。

道路客运业技术经济特征及市场结构演变分析

基于对道路客运业技术经济特征的确认,从市场进入、产品差别化、企业集中度3个方面对其市场结构进行探讨,分析我国道路客运市场结构演变的3个阶段,最后从生产效率及资源配置效率两个方面评价我国道路客运行业的经济绩效。

发达国家道路客运业结构优化的借鉴及启示

2008年3月23日,新组建的交通运输部正式挂牌成立,新增指导城市客运职责及民航机场管理职能,大部制改革将开启综合交通运输体系大发展的序幕。此外,随着高速铁路大发展的序幕。

谈道路客运业开展“创名牌、树精品”活动的重大意义——学习交通部《关于道路运输业结构调整的若干意见》有感

20 0 1年 6月 7日 ,交通部颁布了《关于道路运输业结构调整的若干意见》,其中谈到道路客运业应广泛开展“创名牌、树精品”活动。笔者认为 ,此举不仅具有市场占有率高、盈力能力强、无形资产增值等企业微观经济效益 ,还具有促进行业服务水平提高 。

当前道路客运业两大焦点问题及对策

从目前客运量、实载率、利润率等各项指标来看，浙江省金华市道路客运行业形势良好，特别是铁路运输限员措施的实行，客观上为该行业的发展提供了机遇。然而，道路运输企业改制后，企业内部矛盾激化，短途班线挂靠经营，承包经营业户与运输企业在产权、经营权方面之争愈演愈烈，已成为道路客运业中的两大焦点问题。这两大问题如不能得到妥善解决，不仅将成为道路客运行业发展的瓶颈，

高铁时代浙江省道路客运业的困境与出路

自2007年浙赣铁路电气化改造完工后,浙江省开始进入高铁时代。据浙江省铁路网总体规划方案的设计,到2012年,浙江省高速铁路将达1200公里,占全国高铁规划总里程的1/10。铁路运输在浙江省综合交通体系中地位的提升，使得与人们日常生活关系最为密切的道路客运行业陷入客源分流的窘境。面对铁路的强势崛起和道路客运自身优势的逐渐丧失，浙江省道路客运业是否能及时调整结构，

“互联网+”对道路客运业的影响和冲击

“邮政行业不努力，顺丰就替他努力；银行不努力，支付宅就替他努力；通讯行业不努力，微信就替他努力；出租车行业不努力，滴滴快的就替他努力。”，“百度干了广告的事，淘宝干了超市的事，阿里巴巴干了批发市场的事，微博干了媒体的事，微信干了通讯的事，不是外行干掉内行，是趋势干掉规模!”

“互联网+”背景下徐州市道路客运业转型升级的建议

"互联网+"背景下依托徐州独特的旅游文化资源,通过对徐州旅游资源的综合分析,开发出符合不同旅游者消费心理的主题旅游线路,设计合理的线路走向停靠衔接等具体详细的运营方案,为徐州市道路客运业转型升提供合理的建议。

新形势下重庆道路客运业发展环境及方向浅析

目前，我国道路客运行业处在承前启后、改革规范的发展阶段，由于市场主体较多、集约经营程度低、行业竞争和经营秩序混乱，道路客运作为国民经济和社会发展的基础作用的发挥受到了一些约束。但是，我国经济社会的持续高速发展，为道路客运业带来了大市场、大流通形势下更加激烈的市场竞争和难得的历史发展机遇。

关于湖南省道路客运业应对市场变化的调查

武广高速铁路的开通，必将带来的客运市场格局的重大变化。对此，湖南省交通企业协会组织有关专家进行的专项调研表明，依据对形势和主客观条件的科学分析，紧扣“扬长避短”战略，整合资源，发掘潜能，提升素质，增强整体竞争能力，并积极争取优化宏观环境，将是湖南省道路客运业可持续发展的必然选择。

浅析综合运输体系下道路客运业如何实现转型发展

近几年来,道路客运企业受到铁路大提速很大的影响,尤其是经营空间受到挤占。由于火车站处于城市优越区位,越来越多汽车客运站不得不迁到城郊,使公路客运失去了"门到门"的优势。本文站在综合运输体系的角度,纵观目前各运输行业发展的趋势,深入分析道路客运业主体所具有的特点,明晰依托优势是完成道路客运企业转型发展的重要方法。

道路客运业存在的问题及其预防事故的对策

近10年来,我国每年死伤于道路交通事故人数约60余万人,其中死10万人左右,伤50万人左右,平均每天死亡273人以上,居世界第一.今年一季度,全国共发生一次性死亡10人以上的道路交通事故26起,死359人,伤464人.

扬州市道路客运业发展步入快车道

2003年以来，扬州市运管部门围绕“两个率先”、富民强市，积极发挥行业管理职能，加快促进道路客运业发展。目前，扬州市的道路客运业已步人快速发展的轨道，较好地适应了飞速发展的地方经济和社会生活的需要。

我国道路客运业的现状及发展对客车制造业的影响

发表日期:2003年第6期,2003年11月15日从社会经济产业链的角度看,道路客运业是客车制造业的下游产业。

道路客运业市场化管理创新之探析

道路客运业要搞好市场化管理,当务之急是对行政审批和进出入市场制度进行创新。

入世之际道路客运业的现状及应采取的对策

我国道路客运市场对国际资本具有极强的诱惑力 ;西方发达国家道路客运企业以网络化、规模化为模式 ,具有安全、快速、方便、经济等经营特点 ;民族道路客运业在这种企业模式和经营特点的冲击下 ,竞争力很差 ;有九大因素制约了我国道路客运业的国际竞争力 ;提高我国道路客运业国际竞争力的主要措施有 :研究、做强、定位、接轨、建制、抢脑、科技、品牌、占点、贯标。

如何在城乡道路客运业推行PPP模式

城乡道路客运服务属于准公共物品,目前我国城乡道路客运处于以市场投入为主开始向规模化集约化方向发展的阶段,但尚未形成政府长效投入机制。通过在这一领域推行特许经营、管理合同等PPP模式,可以加强政府与市场的合作,解决市场失灵的问题,提高服务质量,推进行业升级。

大力推进道路客运业转型升级

“十一五”期间，特别是近几年来，我国道路客运业积极转变发展方式，调整优化结构，促进产业升级，实现了道路客运的快速发展。当前正值我国全面建设小康社会关键阶段，也是加快转变经济发展方式的攻坚时期，转型升级已成为新时期道路客运业发展最显著的特征。我们要抓住机遇，应对挑战，乘势而上，切实加快道路客运业发展方式的转变。

铁路大提速背景下道路客运业发展对策

随着铁路第六次大提速，铁路出行的热潮席卷了大江南北，铁路客运业大有再度坐上客运业“头把交椅”的趋势。道路客运业如何在铁路大提速背景下调整定位，充分发挥行业优势，与铁路客运业实现双赢，已经成为道路运输企业和管理部门讨论的热点。笔者结合本地区实际，对铁路和道路在客运业方面的优劣势进行分析和比较，阐述铁路客运业和道路客运业各自的经济定位，提出在铁路提速情况下，道路客运业如何保持产业竞争优势的发展举措。

积极推进道路客运业健康发展——在中道协道路客运转变发展方式经验交流会上的讲话

今天，我们在武汉召开2011年中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式经验交流会，我非常高兴能有这样的机会和同志们一起共同探讨道路客运行业发展的问题。在这里，我首先代表交通运输部对大会的召开表示热烈的祝贺，并代表中国道路运输协会对全体与会代表表示热烈的欢迎，对湖北省交通运输厅和省道路运输管理局、省道路运输行业协会给予本次会议的大力支持致以诚挚的谢意，对长期以来关心和支持道路客运行业发展的社会各界人士表示衷心的感谢。