道路平整度检测多源数据高精度同步采集

随着使用年限增加,道路出现了不平整等路面损坏情况,急需一种快速、有效的道路平整度检测设备对道路进行检测。设计了一种道路平整度检测多传感器数据同步采集系统,以FPGA为控制核心,利用GPS输出的NEMA数据和高稳晶振建立高精度的时间基准,采用A/D采样的方式进行同步数据采集。为提高系统的抗干扰能力和数据采样的精度,传感器信号调理电路采用差分放大和抗混叠滤波设计。实验结果表明,该系统完成了多传感器数据高精度同步采集,时间同步精度为微秒级,能够为评价路面平整度提供高精度原始数据,具有数据采样精度高、稳定性好、抗干扰能力强、成本低等优点,已在武汉夕睿光电技术有限公司的道路检测车上得到成功应用。

道路平整度检测多源数据高精度同步采集分析

本研究旨在提高道路平整度检测的精确性和可靠性,通过多源数据高精度同步采集与分析,以解决传统单一传感器检测精度不高的问题。采用先进传感技术,结合激光测距仪、加速仪等多种感应装置,实时获取路面多维度数据,确保数据一致性与准确性。建立统一数据同步采集平台,保证数据采集持续性与可靠性。最终,通过数据加工与解析,提炼出重要信息,为道路平整度的评估与改善提供科学依据,确保道路管理的高效运作与安全性。

地面三维激光扫描技术用于道路平整度检测研究

平整度是道路建设、管理活动中质量监控的重要指标,该指标的好差直接关系到路面的使用寿命、乘客的舒适。本文利用地面三维激光扫描技术对一段破损路面进行检测,探索了该技术用于道路平整度检测的有关问题,以及该技术所具有的独特优势。

基于光路优化控制的道路平整度检测仿真

研究道路平整度准确测量问题。在路况较为复杂的情况下,由于路面不平,造成测试系统不稳定,测试精度不准确。传统的光路测试系统在进行道路平整度测量的过程中,在横轴和纵轴的设置都有一定程度的改变,造成道路平整度测量存在误差,从而降低了道路平整度测试的准确性。为解决上述问题,提出了一种光路优化控制的道路平整度测量系统。通过将不相交的几条光线作用于道路中非定向曲线镜面,使得路面上非定向曲线镜面的光线都射向一个交点,从而获取初始的道路平整度。计算出路面测量误差,改变光电设备相关参数的设置,完成路面平整度测量中横向与纵向的误差补偿,从而提高了道路平整度测试的准确性。实验结果表明,改进算法能够有效提高道路平整度测试的准确性。

基于亚像素视觉的道路平整度检测方法研究

传统的光路测试系统在进行道路平整度测量的过程中,在横轴和纵轴的设置都有一定程度的改变,造成道路平整度测量存在误差,从而降低了道路平整度测试的准确性。为此,提出了一种基于亚像素视觉的道路平整度检测方法研究。对路面的边沿进行有效的测量,采用轮廓跟踪的灰度矩亚像素定位方法准确快速的得到路面关键坐标,找到最佳判别位置,得出合理的位置度数据。实验结果表明,这种算法能够有效提高道路平整度测试的准确性,取得了不错的效果。

基于智能手机传感器数据的道路平整度实时观测APP设计

随着智能手机性能的不断发展,越来越多的人尝试用手机来进行地理信息的采集.基于i OS平台开发研制了自行车搭载手机传感器的道路平整度实时观测APP,该APP可实时获取智能手机传感器数据,并基于道路平整度计算模型计算获取用户骑行路面的道路平整度,将用户的骑行移动轨迹在地图上进行显示,对道路平整度进行分级显示.该APP可弥补车载激光测量不能观测骑行与步行道路的不足,便于大众测量和了解道路平整度信息,降低了测量门槛.

一种基于浮动车技术的道路平整度信息采集方法

文章提出一种利用浮动车进行道路平整度信息检测的方法,通过浮动车搜集道路的平均振动信息和gps信息,生成道路平均振动频谱,当道路振动值超过正常界限时认定道路平整度异常,从而达到辅助道路养护决策的目的。

浅议市政道路平整度

市区道路平整度不好是普遍存在的现象，道路坑坑洼洼和雨天积水，给市民出行带来很大的不便。导致道路平整度不好的因素有许多，很多专家也对此做了研究，其中大部分是针对高等级公路进行的研究，对于导致市区道路平整度不好的特有因素没有过多涉及，笔者结合曾经施工的道路谈一点自己的看法。

基于三维激光扫描的道路平整度检测技术应用研究

为解决传统道路平整度检测方法存在的操作复杂、人力成本高、数据获取不准确等问题,文章开展了基于三维激光扫描的道路平整度检测技术应用研究。在了解地面三维激光扫描技术基本原理和优势的基础上,以某农村公路为依托,进行了道路平整度的检测,检测技术,检测结果显示:除减速带位置外,该农村公路的整体路面行驶质量较好。

DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度测试车

DYNATEST50 51 RSP道路激光平整度测试车是丹麦在英国 TRRL激光平整度仪基础上研制生产的 ,是国内首次引进的目前世界上最先进的非接触式路面平整度测试设备之一。介绍了该测试车的结构组成、工作原理、与连续式平整度仪的对比测试分析 ,得到指标转换关系 ,为该车应用于道路检测验收提供了便利。

基于整车模型振动加速度的路面国际平整度指数理论计算方法

为实现路面平整度的智能化检测目标,开发基于整车模型实测加速度的路面国际平整度指数的理论计算方法。采用智能手机作为行车振动数据采集设备,基于Android Studio平台开发行车数据采集客户端,并对加速度数据进行预处理。建立整车模型,基于模态理论建立车辆物理参数与模态参数之间的关系,通过跌落实验求解模态参数,实现车辆的物理参数的识别。通过理论推导,得出振动加速度、纵断面轮廓高程和IRI之间的理论计算关系。最后,对路面国际平整度指数的理论计算方法进行检验。结果表明:受迫振动的车辆在相邻时刻的状态变量与纵断面轮廓高程具有理论联系,且可根据车辆振动加速度求解,进而可求出IRI值;理论方法与数字勘测车测得的IRI值的最大误差为10.81%,使用不同智能手机得到的IRI值的最大误差不超过11%,具有较高的精度。

路面平整度的时间序列模型

介绍非标准道路的路面平整度的时间序列模型,研究道路实测数据的时间序列模型.通过对实际路段的数据采集,进行道路平整度实例分析和道路平整模型的平稳性检验、模型的识别和估计,确定了模型参数,检验模型的适用性.实例表明了模型的置性度和合理性.

市政道路沥青路面平整度的影响因素

随着我国经济社会的高速发展，在市政道路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被越来越多地广范应用。平整度直接反映市政道路通车后的整体效果。是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。本文针对沥青路面平整度的影响因素，谈谈个人意见。

路面平整度对油耗的影响

通过5种车辆在不同平整度的平直路段上的油耗试验,建立了同车辆特性(功率和发动机转速)和路面平整度相关的油耗预估模型。同时,通过车速调查和采用限速法,建立了稳态速度预估模型。在综合这2个模型的基础上,建立了5种车辆在平直路段上的平整度油耗关系。它们可用以进一步建立为路面管理系统服务的用户费用模型。

沥青路面平整度的施工质量控制

公路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标．它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。

试论影响沥青砼路面平整度的因素及控制方法

路面的平整程度是衡量路面功能和路面质量好坏的重要指标,也是衡量驾驶员驾驶质量的重要因素,不平整的道路会使驾驶员在驾驶机动车时,因为道路状况出现舒适程度下降、燃料消耗增加和车辆自身的磨损程度加重。文章根据对造成道路不平整的原因进行分析,得出改善道路不平整的具体方法和措施。

激光路面平整度检测系统的使用分析

对于路面平整度而言,不管在道路工程施工建设过程中,亦或是在路面施工质量验收与管理过程中,均是一项非常重要的检测指标,因为它直接关系着整个道路路面的施工建设质量和行车安全性与舒适性。实践中可以看到,路面平整度检测是当前路面工程施工建设质量管理与日常养护检验、评定管理工作的重要内容,因此应当及时采取有效的措施对其进行客观的检测与评价。本文将对激光路面平整度检测系统的实际应用情况进行分析,并在此基础上提出一些建设性建议,以供参考。

浅谈公路沥青路面平整度的施工质量控制

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用,因此,研究道路平整度的影响因素及其技术措施十分必要。

提高公路沥青路面平整度的施工措施

目前，评定路面质量的一个至关重要的技术指标是观察路面的平整度，这关系到路面行车的安全度和舒适度，以及能够决定路面所受冲击力的大小和整体的使用寿命。对于一些不平整的路面来说，会在一定程度上增加了行车的阻力，使车辆产生附加的振动作用，由此可见，充分研究陆路沥青路面的平整度的影响因素和技术措施是十分重要的。

如何做好市政沥青混凝土路面平整度控制工作

现在我国的经济正处于飞速发展的时期,这也对我国的道路建设提出了很高的要求,因为道路的建设在一定程度上有利于经济的建设,所以,道路的建设也越来越受到人们的重视。在人们的眼中,道路的好坏的评判标准就是所谓的道路的平整度,这对于道路是非常重要的,是保证在道路上行驶的汽车的安全的必然保证。现在由于人们对道路的要求越来越高,所以,道路的修建也变得越来越精细,人们对于道路提出了更高的要求。