履带式重装备公路输送道路弯道通过能力研究

分析了履带式重装备与重装备运输车匹配后技术性能，根据公路限界技术条件要求，系统研究了整车道路弯道车道宽度适应性、转弯半径适应性、横坡侧向稳定性以及弯道安全行车速度等问题，提出了整车通过道路弯道时的行车组织指挥方法。对于指导履带式重装备公路输送工作，提高其输送时的道路通过能力具有借鉴意义。

道路弯道路口地段土石方计算复核方法分析

主要介绍了道路弯道路口土方计算法,然后再通过对三种计算法比较分析,建议采用合适的土石量计算方法。

道路弯道路口地段土石方计算复核方法分析

主要介绍了道路弯道路口土方计算法,然后再通过对三种计算法比较分析,建议采用合适的土石量计算方法。

乡村道路弯道的简易设计

１乡村道路行车速度乡村道路来往的车辆以农用客车、农用运输车、拖拉机和联合收割机为主，按国家《公路工程技术标准》中规定为四级公路。因此，设计中的行车速度确定为：平原和微丘地区４０ｋｍ／ｈ，山岭和重丘区２０ｋｍ／ｈ。２乡村弯道半径机动车在弯道上行驶时...

基于Trucksim的双挂汽车列车弯道车速阈值分析

为了确定道路几何参数对双挂汽车列车在弯道行驶时安全车速阈值的影响,选择两个道路几何参数进行研究并建立多维度安全车速阈值数学计算模型。通过Trucksim软件选取双挂汽车列车车型,分别建立道路超高、道路附着系数与安全车速的仿真试验,利用内侧车轮垂直反力和基于侧向加速度的后部放大系数来判断双挂汽车列车是否侧滑或侧翻,采用最小二乘法对数据进行拟合验证,通过交互仿真试验得到交互影响下的数据并拟合出二元多项式回归数学模型,将模型计算出的安全车速与《公路路线设计规范》中设计安全速度相比较,模型计算出来的结果要小于设计速度。结果表明:安全车速阈值随着道路超高的增大逐渐增大,两者近似呈线性关系;当道路附着系数在0.1〜0.5之间时,安全车速阈值随着道路附着系数的增大而增大,当道路附着系数在0.5以后,安全车速阈值趋于平缓,近似达到饱和。对于模型计算出的结果,可以为我国双挂汽车列车上路提供理论依据,以及特定工况下双挂汽车列车的安全车速阈值参考。