整车道路强化腐蚀试验与实际服役腐蚀相关性研究

本文对某自主品牌车型四个地区的实际服役情况进行调研,并与同车型道路强化腐蚀试验数据进行了腐蚀数量匹配率和平均腐蚀等级偏差进行了分析。结果表明,该企业道路强化腐蚀试验方法道路强化腐蚀试验可以比较好的反映实际服役车辆底盘和车身外观腐蚀情况,为了得到一个道路强化腐蚀周期与底盘和车身实际服役一年均相当,可适当增加道路强化腐蚀试验中底盘腐蚀程序而减弱车身腐蚀程序。

一次道路强化腐蚀试验后汽车轮罩腐蚀问题的解决

某SUV车型的轮罩在海南进行道路强化腐蚀试验后发生严重腐蚀。通过更改产品结构、涂装工艺和车身材料,该问题得到有效解决。

焊接结构件氧化皮对电泳涂层性能影响

车辆底盘焊接件在焊接时基材表面由于受热产生棕色至蓝黑色氧化皮。在电泳涂装前处理过程中,焊接件基材表面为了获得均匀、一致的磷化膜,必须对焊接件表面的氧化皮进行适当的处理。本文通过扫描电镜对比不同前处理工艺下金属磷化膜质量以及不同前处理工艺电泳涂层静态和动态性能的影响,得出增加酸洗前处理工艺的漆膜性能明显优于未处理零件的结论。随着乘用车市场竞争日趋激烈,底盘结构件的防腐性能将愈发受到重视,酸洗工序将在底盘结构件电泳前处理工艺中将得到越来越多的应用。