沥青混合料的优化配方研究及其对道路性能的影响

通常在高速公路路面铺设工作中,往往采用沥青铺设公路路面,这种路面铺设方式在建成高速公路后,实际使用过程中受到沥青配合与设计的差异影响,极容易出现路面使用性能受到影响的情况,例如路面泛油、出现车褶和鼓包等情况,这些情况使高速公路的路面受到损害,同时严重影响着行车舒适性和高速公路的实用性能。因此本文根据实际情况,针对沥青路面的混合料在高速公路铺设中的配比优化问题,对沥青路面的各种特点及相关强化措施进行探究。

汽车道路性能测试系统CAN总线通信协议

结合汽车道路性能测试特点,给出制定CAN总线通信协议应遵循的基本原则,设计了网络拓扑结构,在借鉴J1939等CAN总线应用层协议的基础上设计出了适合于汽车道路性能测试的CAN总线通信协议,协议有效性在GCM06型机动车道路性能综合测试仪中得到验证。

一种基于多线程架构的汽车道路性能综合测试技术

针对当前国内汽车道路性能测试过程中普遍存在的效率低、精度不高、试验数据鲁棒性不强等问题,利用多线程技术,分析了汽车整车道路性能综合测试系统。该技术将汽车整车道路性能测试过程中涉及的6类信号量分配到相应的线程进行处理,线程数据流进行了同步、互斥,解决了汽车整车道路性能测试信号量的并行、多发、异质和实时测试难题。

燃料电池公共汽车整车道路性能

针对燃料电池公共汽车在示范运行过程中的整车道路性能开展研究。根据示范运行数据,对整车氢气消耗量、安全性以及动力系统耐久性等进行了分析。结果表明,燃料电池公共汽车的整车道路性能满足示范运行要求,但燃料电池系统等国产关键零部件的可靠性和耐久性仍需不断改进。

测量不确定度评定在道路性能测试仪期间核查中的应用

道路性能测试仪用于汽车道路试验中行驶里程、速度和时间的测量,其测量结果准确性对汽车动力性、燃油经济性等有着重要影响。文章阐述了道路性能测试仪的期间核查方法及所用仪器设备,建立了测量不确定度评定的数学模型,分析了不确定度的主要来源,评定了各测量参数的扩展不确定度,并计算了期间核查各测量参数的En值。结果表明,道路性能测试仪的校准状态得到保持。

小型客车长假免费通行对济聊高速服务水平和道路性能影响

小长假免费通行政策带来了高速公路交通流量的变化,以济聊高速调查数据为基础,分析了正常情况和免费期交通流特征的差异;得出了对道路服务水平和使用性能的影响规律。

提高城市道路压实度检测质量的研究

通过对土壤或路面材料的压实过程进行检测,可以确保道路的强度、稳定性和使用寿命。本文探讨了压实度检测在城市道路施工中的重要性,包括控制施工质量、提高道路性能、降低维护成本等方面,并介绍了压实度检测的方法和相关技术,最后提出了提升道路压实度试验检测质量的建议,以供借鉴参考。

海绵城市背景下排水管网效能与道路渗透性能耦合研究

该文针对海绵城市地下管网排水效能与道路渗透性能相互协同的问题,以广西河池市某城市道路为例,通过数学解析方法推导了海绵城市排水管网的效能动力学方程,采用室内试验的方法取样研究地基土水分入渗的演化和发展过程,并建立海绵城市地下排水管网与道路渗透耦合仿真分析模型。结果表明,随着时间的增加,原状土和对照组的渗透速率均呈现明显的指数降低的趋势。在相同的降雨持续时间内,城市道路积水时长随重现期时间的增加而增加,在同一的降雨重现期条件下,城市道路积水时长随降雨持续时间的增加而增加。

按道路使用性能选择沥青混合料

通过对沥青路面的高温车辙,低温缩裂和疲劳寿命的计算分析,得出了沥青路面三层各自的主要功能,提出按照各层所承担的主要功能选择合适的沥青混合料。

复合超细粉煤灰高性能道路混凝土的试验研究

以经改性的复合超细粉煤灰(简称CUFA),等量取代水泥,获得CUFA高性能道路混凝土,并通过试验研究了混凝土的力学性能及部分长期性能.结果表明,随着20%～40%CUFA的掺入,混凝土强度接近或达到C50强度级别,并建立起相应的强度回归经验式;同时干缩、抗渗、耐磨、抗裂等诸性能均优于基准混凝土.

超细粉煤灰在高性能化道路混凝土冬期施工中的应用

应用高性能混凝土技术,在普通C35道路混凝土中等量取代水泥掺入超细粉煤灰配制高性能化道路混凝土,并应用于南方冬期(0～5℃)道路混凝土的施工获得成功。通过现场及试验室试验相结合,对用于南方冬期大掺量超细粉煤灰道路混凝土的施工技术进行了探索研究,提出了相应的技术要求。

超细粉煤灰道路高性能混凝土力学性能的试验研究

由于道路混凝土是在动荷载和重荷载作用条件下工作,其工作环境要比其它一些建筑物更为复杂和严重,对其力学性能各方面的要求就显得尤为重要,同时现代高效率的道路施工对路面混凝土早期及后期强度提出了更高的要求。本文通过在混凝土中掺入超细粉煤灰试验,配制了 C50 强度级别的道路高性能混凝土,同时应用于实际工程,并通过试验室材性试验与现场工程试验相结合,对比研究了道路高性能混凝土各方面的力学性能。

脱硫石膏-粉煤灰高性能化道路砼的工程应用

应用高性能砼技术,在普通C35道路砼中等量取代水泥掺入脱硫石膏和粉煤灰配制高性能化道路砼FGD-FA,并应用于湖南常德桃花源至花岩溪旅游公路改建工程中。通过现场及试验室试验相结合,分析了FGD-FA道路砼的路用性能,结果表明普通砼掺加脱硫石膏和粉煤灰进行高性能化后更适用于道路路面。

生死就在2米间 德默克道路性能版刹车皮

摩擦就靠它,你说重要不?相信大家都知道,负责让车辆减速的刹车系统,是靠摩擦方式将动能转换为热能来达到目的,而这其中靠的就是刹车皮与刹车盘(鼓)的接触摩擦,于是刹车卡钳的作用力道、刹车皮与刹车盘的材质、刹车皮与刹车盘的尺寸大小……等因素,都会影响车辆制动性能好坏。不过,这其中学问太深,一般很少有人钻研,大多是4S店说要臧换……

基于V2X应用场景的专用短程通信性能道路测试研究

基于试车场道路测试,研究了不同V2X应用场景下专用短程通信(DSRC)的时延和丢包率,重点分析了通信距离、车辆运动状态、障碍物类型等3方面因素对"车-车""车-路"通信性能的影响。同时,基于路径损耗理论和遮蔽效应理论,建模分析并阐释了试验结果的内在机理。研究结果表明,DSRC丢包率随着通信距离的增加而提高,时延和丢包率在建筑物等遮蔽环境下显著提高。

道路高性能混凝土耐久性能及干缩性能研究

通过对粉煤灰道路高性能混凝土配合比和原材料的优选,配制的粉煤灰道路高性能混凝土具有优异的抗冻性、抗渗性、护筋性;抗硫酸盐能力和氯离子渗透的能力强;抗裂性和体积稳定性优良。

道路高性能混凝土力学性能试验研究

通过在混凝土中掺入经改性的粉煤灰复合超细粉(CUFA)的试验,配制了C50强 度级别的道路高性能混凝土,同时应用于实际工程,并通过试验室材性试验与现场工程试验相结 合,对比研究了道路高性能混凝土各方面的力学性能。

道路灌缝材料性能测定仪开发与应用

横向开裂是沥青路面普遍存在的一种病害,灌缝材料的变形性能将直接影响灌缝效果。为此,开发了新型的道路灌缝材料低温性能测定仪。该仪器采用沥青混合料试块的表面模拟灌缝时的裂缝壁,通过预留一定的宽度来模拟开槽宽度,同时可以调整垫板的尺寸以模拟开槽的宽深比。经过对不同材料的变性能力研究,表明该仪器能够很好的模拟路面灌缝时的真实状态,同时能够准确、合理的评价灌缝材料的变形能力。

道路高性能混凝土配制技术的研究

对道路高性能混凝土的配制技术进行了试验研究,结果表明实现道路混凝土高性能化必须控制水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺合料掺量和砂率,为满足与施工相适应的和易性、强度和耐久性,建议水胶比为0.30～0.35,胶凝材料总量为360～400kg/m3,矿物掺合料掺量为20%～30%、砂率以小于35%为宜;道路的高性能混凝土掺入激发剂A,可为路面修补工程提供技术支持。

基于可拓学理论的道路使用性能评价方法评析

文章简要论述了常见的道路使用性能评价方法,提出了利用可拓学理论构建道路使用性能等级评价模型,并采用实例加以验证。与规范的对比结果表明,基于可拓学理论的路况评价模型达到了评价道路使用性能的效果,该方法对道路的养护决策具有积极的指导意义。