道路收费站作业环境因素监测与评价

目的 探讨道路收费站作业环境污染程度。方法 采用部颁《劳动卫生工作规范》中的方法对收费站十条车道收费亭的环境因素进行监测与分析。结果 收费站十条车道收费亭内外空气中的ＣＯ、ＳＯ２ 、ＮＯ２ 和粉尘浓度均严重超过标准；交通噪声亭内７８ ～８７ ｄＢ（Ａ） ，亭外８８ ～９８ｄＢ（Ａ） ，等效声级亭内８０Ｌｅｑ ｄＢ（Ａ） ，亭外９０ Ｌｅｑ ｄＢ（Ａ） ，各测点均超过标准７０ Ｌｅｑ ｄＢ（Ａ） ，车流量每１０ 分钟５１０ ～７５０ 辆。夏季亭外站台上温度高达３６ ～３７ ℃，符合Ⅱ级高温作业。结论 道路收费站作业环境因素严重超标，必须加强个人防护和职业健康监护。

国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知

近年来,针对一些地方和部门向机动车辆乱收费、乱集资、乱罚款,以及在道路上乱设收费站点等问题,各地区和有关部门采取措施,多次进行专项治理,取得了一定成效。但目前问题仍十分突出,主要表现在:一些地方和部门违规设立道路收费站、出让道路收费权、延长道路收费期限;越权审批涉及机动车辆的行政事业性收费、政府性基金和政府性集资项目。

对提高交通事故办案质量和效率的思考

目前,影响交通事故案件质量和效率的主要有以下几个问题: 一、取证难。交通肇事案多发生于路僻人稀的地段,多集中于深夜或凌晨（盛夏正午）时段,缺少目击证人,受害人因高度惊吓或被严重侵害,一般难以提供有效证据。办案民警只能依据现场车痕、油漆、血迹、散落物等,根据经验初步判断肇事车型、行驶方向,以车找人。在没有目击证人的情况下,一般是通过沿途商（居）户进行调查或是调看道路收费站电脑记录来作出判断并展开侦查。这样的工作方式,需要相当长的时间,有些案件由于时过境迁,不了了之。

欧洲设施完备网点多 布局紧凑功能全

目前,欧洲主要的跨国高速公路已有200多条,它们分别贯穿欧洲大陆的东西南北。随着高速公路上的人流、物流的不断增大,为其提供商业服务的项目也完善了起来。 欧洲人口密度相对较大,所以高速公路旁附设的商业服务点布局比美国的要更加紧凑。按照欧洲的惯例,在高速公路上平均40公里应设置一个附带商店的加油站并保持24小时营业,加油或道路收费站均可选择现金或电子货币自动付费方式,以便节省加油与通过的时间和服务人员。通常情况下,在一国境内的高速公路上会设置两个以上的路边旅馆、餐厅,为过往旅客及长途货车司机提供住宿及厕所、沐浴等简单的卫生服务设备。