GPS-RTK技术于市政道路放样中的应用

主要采用RTK(动态实时差分技术)对市政道路进行测放这一技术,提出了放样测量的基本思路及数据处理方法。实践证明,利用RTK技术进行道路放样有精度均匀、作业灵活等特点,其在道路测量方面的应用必将越来越广泛。

道路放样数据计算APP开发与设计

针对道路测量中数据计算存在的纸质档记录易出错、记录不便且容易损毁遗失的问题,在Android平台的基础上,进行APP的设计与开发,并给出该方法的可行性分析及详细设计.最终计算得出道路中直线、圆曲线、带缓和曲线的圆曲线上点位的坐标值,可实现外业放样数据的采集、计算及存档功能,便于后期内业处理时数据的调用,避免因外业数据出错导致频繁返工等问题.试验结果表明,本道路放样数据计算APP的开发设计,可提高道路放样数据计算的准确性和效率,减少大量人力及物力,提高道路施工放样的效益,成效明显.

道路放样方法及应用

近年来,随着国家快速的发展,国家道路建设不断增加。在道路工程施工中,运用最多的测量程序就是放样,它在施工中发挥着核心作用,贯穿整个工程,如果没有放样,我们所有的工程都将无法正常施工。放样测量是施工测量中的重要内容本文在总结各种道路放样方法的基础上,重复研究了全站仪坐标放样及GPS-RTK坐标放样的方法步骤和相关技术要求,分析两种方法的精度。

浅谈道路工程中的测量放样

在道路工程的施工中,道路缓和曲线及圆曲线的放样,前期需要大量的内业计算,整理出各种点线角度高程等数据,才能进行放样。随着现代科技的发展和进步,从原来的经纬仪、全站仪放样,到现在DGPS-RTK放样,其基本原理都是一样的。我们可以根据工程的实际需要,选择不同的曲线放样方法。

浅析道路放样中计算方式的分析

本文根据道路测量放样工作中的实际情况,分析其放样坐标的计算方式。希望大家指点。

浅析道路放线程序在线路工程中的应用

主要介绍了几种线路工程的放样方法,同时阐述了各种放样方法的优缺点。重点介绍了利用全站仪及GPS的道路放样程序对线路工程进行放样的方法。

浅析道路放线程序在线路工程中的应用

本文重点介绍了利用全站仪及GPS的道路放样程序对线路工程进行放样的方法。该方法的使用可以大幅提高现场作业效率，减轻测量人员的劳动强度，减少人力投入，提高放样的准确率。

浅谈RTK在道路测量中的简单操作及应用

本论文主要介绍RTK的基本原理、系统组成、技术特点、误差来源和使用方法及操作步骤,并利用RTK在工程测量中进行点放样及道路测量,说明了RTK具有工作效率高、定位精度高、全天候作业、数据处理能力强和操作简单易于使用等特点,对传统测量技术与RTK测量技术作比较。

编程解决道路缓和曲线的计算问题

随着城市道路建设的迅速发展，道路建设愈来愈重要，大量的立交、高架等道路设施应运而生，缓和曲线愈来愈多地运用到道路建设中。因此，编制一套缓和曲线计算的程序，可以使广大的测绘工作者在含有缓和曲线的道路定线中，方便、迅速地工作。

公路逆式测量原理与应用

传统的道路放样方法是依据里程和高斯平面坐标(x,y)先放样中桩(中线),再依据中桩放样边线和其他放样点。笔者从公路工程建设实践中探索出公路逆式测量的新方法,推出了道路坐标正反算的基本公式。测量员用全站仪测定点的三维坐标(x,y,H),计算道路坐标(k,B),再移动调整到目标位置,无需借助中桩及其测量标志,直接寻找道路中线、平行线、开口线、坡脚线、隧道边线等,直接测定任意点处的填挖高度。公路逆式测量放样速度比传统方法提高4倍以上。

车载RTK在测带状图中的应用

使用车载RTK施测带状图可大幅度提高工作效率。先把带状图中线按道路中线模式建入电子手簿,用中线导航使测点不偏离测图区域。车按"之"字形路线前进,车速控制在20km/h以。手簿切换到手动测量或定距自动记录状态,按40m一点密度采集地形数据。为使移动站能接收到基准站足够强度信号,距离控制在5km以内,基准站般站距离控制在10km以内。当移动站卫星信号间歇性失锁,或移动站与基准站之间电台讯号不稳时,所测得数据不可信。此方法只有便于载体运行的环境下才能发挥作用。