存量发展阶段城市道路系统发展转型

城市道路是经济社会活动和多元交通系统运行的重要载体,也是公共空间、城市景观以及城市生态的重要组成部分。一直以来,道路都是城市综合交通体系规划、建设和运行管理中的重点。因此,城市道路系统既要保障交通功能,也要保障公共空间和景观要素功能;既要保障提升城市效率的长距离机动交通,又要保障支撑多元交通系统的短距离步行和非机动车交通;既要保障交通畅通和可达,还要保障以街道为核心的经济社会活动繁荣。

基于完整街道理论的城市交通和道路系统改造

在“以车为本”的规划思想之下,街道作为公共空间所具备的交往功能常被忽视,人在街道中的安全感与舒适性无法得到满足。以实现街道安全与人性化设计、激发城市活力作为主要目标,从完整街道的理念入手,通过对研究场地进行现场勘测与分析,详细研究了城市交通和道路系统,针对性的提出改造策略,达到了明晰场地路权、保证交通安全有序、增强街道活力的效果,解决了场地交通混乱的问题,同时期望可以为相关的城市设计提供参考。

交通荷载下层状道路系统动应力特征分析

通过原位监测试验的相关数据,总结出层状道路系统在交通荷载下的动应力时空分布规律。在现有弹性层状体系理论基础上,采用传递矩阵方法,结合黏弹性运动方程,推导交通荷载下三维黏弹性层状道路系统的动力响应解答,采用Matlab矩阵分析软件进行数值计算,和原位监测试验的结果进行对比分析。在上述分析的基础上采用快速拉格朗日有限差分程序FLAC3D编制交通荷载下层状道路系统动力响应分析程序,对层状道路系统进行三维数值模拟计算,分析层状道路系统内部动应力和动位移时空分布规律,并将计算结果与现场原位监测试验进行对比分析,证明计算程序的有效性。研究结果表明:(1)浅层动附加应力随深度增加加速衰减,而深层动附加应力的衰减率不大;(2)路面结构能有效扩散动应力;(3)车辆自身振动将使动应力明显增大;(4)动附加应力具有累积效应。

基于人车共存的居住区道路系统规划设计探讨

在私人汽车普及的背景下,针对居住区普遍存在的行人空间被挤占、邻里关系冷漠、人车矛盾日益尖锐的现象,我国的居住区道路交通规划应基于人车共存的理念,从行车速度控制、交通流量控制和路边停车控制三个目标出发,合理配置居住区居民交通和交往空间,保障行人的交通安全,创造人车和谐的居住区环境。

城市道路系统多时段、多出行方式拥挤定价模型

随着城市经济的发展,交通拥挤的问题变得越来越突出,交通拥挤收费逐渐成为解决这一问题的新管理措施。本文分析多种出行方式的单向道路,在高峰和前高峰两个时间段下拥挤定价的问题。结合杭州交通拥挤现状进行实证模拟,比较各种拥挤收费定价方案,并得出各拥挤定价实施的社会效率。

智能道路系统的体系框架及其关键技术研究

智能交通系统(ITS)是目前世界交通运输领域的前沿研究领域,也是未来交通运输系统的重要发展方向;而智能道路系统(IRS)作为ITS的重要组成部分,一直是世界交通发达国家研究、发展与应用的热点.结合我国道路交通基础设施的发展现状,面向国内智能道路系统的应用与发展需求,分析了智能道路系统的概念及其内涵,提出了智能道路系统的体系框架结构,深入讨论了实现智能道路系统集成所面临的若干关键以及难点技术,并对智能道路系统今后的发展与应用趋势作了总结.

城市快速道路系统规划的交通预测方法研究

以供需平衡的观点分析了传统交通预测分析方法及其局限性,从需求分析与供应分析两个方面,用交通需求管理技术的观点,提出了城市快速道路系统的道路网络容量限制供需协调预测分析方法.所用预测方法引进了道路时空资源的概念,根据城市快速道路系统的固有特点,计算未来容许的需求发展规模,确定城市快速道路系统的供应策略及规划方案.

南京市道路系统对城市形态演变作用分析

通过对南京历年城市道路的发展历程的介绍和对比,建立主要公路以及主城内部连接主要公路的主干路道路网络轴线模型,运用缓冲区叠合分析、相关性分析及成对明智比较分析得出,城市道路系统尤其是城市公路的建设是影响南京市城市形态发展演变的主导因素,除此之外自然地形、河流、政府导向等,也在一定程度上影响城市的发展,它们同道路网系统一起塑造着南京总体城市格局。

利用热红外遥感研究上海市道路系统对城市热场的影响

以TM 6热红外遥感图像为主要信息源 ,以GIS作为辅助分析工具 ,研究了上海城市道路与热场高温区的关系和新建道路对高温区的分割作用。通过研究证实 ,城市道路系统中某些类型的道路对城市热场高温区具有明显的分隔、缩小和减弱作用。据此提出了削弱热岛效应影响的措施 ,建议在城区改造和道路建设规划中予以考虑。

哈尔滨市道路系统与城市热岛关系研究

采用哈尔滨市1989,2001,2007年Landsat TM遥感影像资料,利用单窗算法对地面温度进行反演,分析哈尔滨市热场的分布情况,并与20世纪90年代地形图结合来分析道路系统间的温度情况及其与城市热岛的关系。结果表明:铁路和公路温度差异显著且处于不同温度区的铁路温度也有显著的差异;铁路沿线地区热岛效应比较显著,铁路能使周围一定区域温度升高;公路系统作为一种特殊的廊道系统,对城市热岛有一定的阻隔、减缓作用;哈尔滨市铁路对热岛的影响范围不超过300 m,公路对城市热岛的降温作用最大值不超过0.4℃,在120 m以外降低作用很小或没有;绿化率的不同也影响道路对城市热岛的作用效果。

契合地貌特征的西南山地城镇道路系统规划研究

西南山地常见的地貌形态有槽谷、岭脊、沟梁、丘陵四大类型,其相应的城镇形成了"带状""团状""串珠型"与"自由格网型"四种空间布局形态,各个布局形态下的交通组织存在着各种交通问题。据此,研究从相关规划视角,综合分析各种山地典型地貌城镇路网系统规划设计的具体策略,提出路网结构与城市形态的呼应、交通组织与城市功能的协调、道路布线与城市景观的结合等契合地貌特征的山地城镇道路系统综合规划策略,为其他山地城镇的规划建设提供借鉴。

新农村建设中村庄道路系统规划的双重思考

建设和谐社会、全面建设小康社会，都离不开农村的发展。“要想富，先修路”，新农村建设中的村庄道路系统规划是首中之重，而对于村庄而言，道路系统既是交通往来的通道，也是村庄布置工程管线、街道绿化、安排沿街建筑、消防、卫生设施和划分街坊的基础，对村庄的布局、发展方向起着重要作用。

新农村建设中村庄道路系统规划的思考

村庄道路系统是组织村庄各种功能用地的"骨架",决定了村庄发展的轮廓和形态。村庄道路系统存在缺乏系统性研究、技术指标不能满足发展需求、不能满足地面排水与工程管线布置要求等问题。村庄道路系统的有序化对策应从总体要求、道路分类和技术指标确定三个方面进行考虑。

城市街道空间的演变:从道路系统1.0到“绿街系统”

"绿街系统"建设是城市发展新常态时期下提出的一个关于现行道路系统整改的概念,它是以小汽车为主导向以人为本的观念转变下城市街道的一场革命。论文选取集中体现交通冲突的城市中心区为基本单位,以中心区街道的空间形态特征为视角,通过交通方式的改变总结出道路系统从1.0阶段到4.0阶段的演变过程,进而论述道路系统4.0——"绿街系统"的构成及元素组合模式。旨在打造更具人气、生态、健康、快捷并满足未来城市发展的空间骨架与格局。

台北市道路系统发展对城市外部形状演变的影响

本研究以台北城市为例，探讨自清朝建城开始，在各不同时期，受到各种不同程度影响的道路系统发展，对台北城市的外部形状演变有直接关连。

试论城市地貌环境与城市道路系统的关系——以四川省几个城市为例

本文分析了城市地貌环境对城市道路系统的影响,认为地貌过程不仅影响了城市道路的建设和管理,而且是城市道路系统布局和发展的重要控制因素。以四川省几个城市为例,分析了山地城市、丘陵城市和平原城市道路系统的不同特点。

关于居住小区“人车分流”道路系统的规划探讨——以山东科技大学教职工公寓区规划为例

探讨小区人车分流的道路系统缘起、分类、组织原则及组织方式,并以山东科技大学教职工公寓区规划为实例介绍人车分流道路系统的应用.

村庄道路系统规划研究

道路作为村庄脉络肌理,对于村庄的空间形态和布局产生很大影响。本文分析了村庄道路系统规划的约束条件,从城市道路交通系统的角度对村庄道路系统规划进行研究,并结合宿迁市村庄规划实践提出城市道路交通系统角度下村庄道路系统规划的一般内容、方法以及对用地的引导。可以指导一般村庄道路系统规划。

论上海内环线高架道路系统的经济效益

本文论述了内环线高架道路系统对上海市交通的动脉作用,计算了该项目的经济效益,并在此基础上简述了该项目的财务效益和社会效益。

居住区道路系统与交通安全

作者从两个方面讨论了居住区道路系统规划与交通安全之间的关系。一是通过分析典型居住区路网形式的人车分流状况和道路面积率水平，指出对居住区路网形式的选择一定程度上是在交通安全与土地利用的合理性之间寻找平衡点。二是指出居住区不同位置应采用不同的交通安全标准，提出满足上述标准的部分规划措施。