基于AutoCAD二次开发的道路纵断面自动绘制

首先对目前AutoCAD二次开发几种主流方法的特点及应用进行介绍和对比。然后,利用AutoCAD提供的VBA开发环境以及AutoCAD与Excel的通信,编写了道路纵断面自动绘制程序。为操作方便,程序设计了与AutoCAD良好交互的界面,只需在对话框中导入Excel数据文件、输入相应比例尺,即可自动生成道路纵断面图。

基于CASIO fx-9750GII编程计算器的道路纵断面中平测量

纵断面中平测量是道路勘测设计与施工中常见的测量工作。为提高野外工作效率,利用最新的CASIO fx-9750GII编程计算器强大的串列功能,编制道路纵断面中平测量记录与计算程序。用户在外业测量时输入观测数据即可快速获得测量成果,还可方便地将成果文件传输到电脑中。经实例验证,程序计算准确可靠、实用性强,为纵断面中平测量提供参考和借鉴。

GIS在城市竖向设计中的应用——道路纵断面设计与土方工程量计算

地理信息系统依靠在地形建模、分析计算和结果表现方面的优势,可以有效地辅助城市规划设计中的竖向设计。该文详细介绍了其在道路纵断面设计和土方工程量计算中的应用及其方法。

利用AutoCAD快速设计道路纵断面

纵断面是道路几何要素之一,目前,它的设计可以采用路线设计软件来完成.由于种种原因,一些设计人员还未能使用这类软件,如果仍然沿用先手工计算再作图的传统设计方法,效率较低.介绍了一种利用AutoCAD设计道路纵断面的方法,可以提高设计效率.

浅谈道路纵断面设计要点以及应注意的问题

叙述了道路纵断面的设计要点、纵断面设计的一般原则以及纵坡设计应注意的问题。

三维可视化技术在道路纵断面设计及土方量算中的应用

结合滕州高铁商务区市政配套设计项目,研究三维可视化技术在道路纵断面设计中的应用。结果表明,三维可视化技术基于数字高程模型,利用空间分析可以快速高效地提取道路纵断面以及计算土方量,尤其适用于方案设计阶段需要多次调整道路中线的情形。另外,三维可视化技术可以更直观、更形象地展示设计成果,有助于投标方案的编制。

浅析道路纵断面设计中几个影响因素

我国公路事业的发展促进了对道路设计的研究工作,在这些设计工作中对纵断面的设计工作是其中的重要内容之一,主要是因为,道路纵断面设计的结果将直接影响到道路在通行后的行车安全及行车速度,因此在对道路进行设计的过程中我们不但要考虑道路的经济价值还必须将道路纵断面中的其他因素考虑其中,只有做到这些才能设计出经济、高效的道路,才能为我国公路事业带来发展空间,本文就道路在纵断面设计中的影响因素进行了分析,希望能给广大同行带来一些参考。

基于ObjectARX的道路纵断面图绘制

利用AutoCAD提供的ObjectARX开发环境以及C++语言,编写道路纵断面图自动绘制程序,提高了工作效率。

道路纵断面动态拉坡系统构建方法

道路纵断面拉坡系统要具备系统性、动态性、高可控性，系统内容包括：交互数据、图形化拉坡操作、成果输出，其内部执行流程为PDCA循环。本文对此予以介绍。

浅析道路纵断面设计中几个影响因素

综合考虑各种影响因素,经过反复的平面定线、纵断面设计、横断面检查、平面调整,才能设计出经济合理、技术上实用的路线,从而确定出最优的设计方案,使道路的使用寿命得到延长,建设周期得到缩短,建设成本得到降低。鉴于此,本文对道路纵断面设计中几个影响因素进行了分析探讨,仅供参考。

道路改造纵断面计算机自动设计技术研究

本文主要对可以进行道路改造纵断面计算机自动设计工的数学模型进行了详细的分析,在进行计算机自动设计的过程中采用的是最小二乘曲线的拟合法等途径,以期使得工程的施工量最小化,具体操作是通过objective ARX等软件进行编程,完成与之相适应的项目工程的改造设计,下面简要分析下本设计方法的优势。

道路纵、横断面图自动绘制的一种新方法

绘制道路纵、横断面图是道路测绘人员一项繁重的工作,文中探讨了利用Auto CAD和Excel精确自动地绘制道路纵、横断面图的一种新方法,并以乌鲁木齐市苏州路为例,验证这一新方法的可行性。

浅谈路线纵断面优化设计方法

介绍了已有的各种路线纵断面线形优化方法，针对最新的改进遗传算法进行路线纵断面优化设计方法的不足之处进行探讨，并提出了几点改进意见。

基于行车安全的道路平纵面设计研究

对道路平纵面设计进行分析研究,以提高行车安全性。

某工程上跨铁路既有桥拆除重建桥型方案设计

某上跨汉丹铁路既有桥建于1989年3月,跨铁路孔为20 m空心板,两侧桥孔为20 m钢筋混凝土T梁,现需拆除重建,根据现场地形、地物等现状条件,在保证桥梁铁路不断行和运营安全的条件下,拟定转体T构结构、顶推下承式刚性系梁刚性拱和吊装预应力钢筋混凝土小箱梁三种桥型方案。文章根据已知条件,着重对三种方案的优缺点进行分析,以使上跨铁路桥梁建设既满足功能要求,又安全、经济实用。

基于车载激光点云数据的道路模型重建

在SSW车载激光扫描点云数据的基础上,研究了提取道路边线点集的方法,并对道路边线点进行均匀抽稀,最后按照道路纵断面shape构建道路模型。试验表明该方法能成功地提取出道路边线点,建立道路模型。

基于人类工效学的道路线形设计研究综述

随着经济的快速发展,我国公路总里程已跃居世界第一,机动车和驾驶员的数量也在迅速增长,随之而来的是交通事故数量居高不下。大多数交通事故都和驾驶员自身存在密切关系,而道路是车辆行驶的载体,因此基于人类工效学的道路线形设计就应运而生。本文介绍了基于人类工效学的道路平面、横断面、纵断面设计现状,以期能为安全、舒适的道路线形设计相关研究提供参考。

基于视觉分析的道路平纵线形组合设计

公路线形设计中必须注重平、纵的合理组合,平、纵线形组合设计就是指在满足汽车动力学和力学要求的前提下,研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适,与周边环境协调。

连续长大下坡路段交通事故特征分析

在对连续长大下坡路段交通事故数据和道路设计参数调查的基础上,分析了连续长大下坡路段的交通安全状况,讨论了急弯陡坡、连续陡坡和连续缓坡3种线形组合形式路段的交通事故特征和事故原因。结合典型长大下坡路段的交通事故数据,运用数理统计与回归分析方法,研究了交通事故与道路纵断面参数之间的关系。分析结果表明：在连续长大下坡路段地点坡度为3%~4%时,事故率最高;事故率与事故发生地点前2 km以上路段平均坡度呈显著的指数关系,所建立回归模型的判定系数高于0.84。

基于沉降点占比的非错台型桥头沉降检测方法

现行国家标准未对非错台型桥头沉降的检测方法作出规定,而现有方法主观低效、普适性低且易受路面病害干扰。针对上述问题,利用车载式检测系统快速采集道路纵坡数据与路面图像,对纵坡数据和行驶距离进行数据预处理后形成道路纵断面线,并将其与图像位置进行了对应。基于此建立了一种非错台型桥头沉降计算模型与算法,其中提出沉降点占比SPR这一计算指标。在3种车速下,分别对各15组距离梯度进行了试验。结果表明:车载式检测系统符合国家规程有关纵坡自动化检测的误差要求。同时对试验对象选取和计算模型取值作出了规定,在宁波境内对100座桥开展了试验。结合试验数据,利用所建模型与算法输出了200组(上、下桥)SPR,并将其与人工测量的桥接缝前后200组纵坡差绝对值进行了相关性和回归分析,两者的相关系数为0.957 4,回归模型决定系数为0.916 6,表明所提方法的输出结果与人工试验结果间有很强的相关性,且回归模型精度较高。因此,检测方法对于检测和定量描述非错台型桥头沉降状况是科学合理的,有效填补了桥头沉降检测的研究空白。