浅谈道路翻浆的原因及防治措施

随着经济、社会的快速发展和交通运输业的迅速发展,公路建设规模也在不断扩大。然而,在公路建设过程中,道路翻浆问题的发生仍是一个“顽疾”。道路翻浆问题是影响公路运行安全和车辆舒适性的一个重要问题,也是工程质量的重要指标之一。道路翻浆引起的路面变形和损坏严重影响了行车安全和舒适性,给驾驶员带来极大的困扰,同时也对交通运输业的发展造成了不利影响。因此,研究道路翻浆的原因及防治措施具有重要的现实意义。

用土工合成材料治理道路翻浆的研究

介绍了各种土工合成材料的排水、隔离、渗滤、加筋等功能作用。根据路基土的物理力学性能和水力性能与土工合成材料的材料特性,决定采用复合土工膜、沥青玻璃布、沥青棉胶布、竹排等,工程实践表明,采用了土工合成材料后,大大减轻了路基冻害现象,不失为一种较为理想的治理路基翻浆冒泥的方法。土工合成材料治理道路翻浆,可以使路基的破损程度降到最低,为车辆运行提供平坦的路面。

季节性冰冻地区道路翻浆的原因及对策

我国北方为季节性冰冻地区，道路翻浆是道路常见的病害之一。通过对道路翻浆产生的原因、影响翻浆的因素和道路翻浆类型等因素的分析。提出在季节性冰冻地区的道路工程建设，对道路翻浆的预防方法。

高寒地区道路翻浆发育机理研究

笔者基于对新疆国道 2 18线和省道 313线道路翻浆的长期现场观测和研究 ,比较客观地构筑了道路翻浆发生的物质环境 ,即路床中 4 0 %左右的粘土含量和 2 5 %左右的含水量 .道路翻浆可以分为气候翻浆和动力翻浆两大类型 ,路床中存在粘土透镜是翻浆发育的必备条件 .翻浆鼓丘是道路翻浆的直观体现 .翻浆鼓丘呈椭圆形及圆形 ,椭圆形鼓丘主要出现在平直公路段 ,圆形鼓丘主要出现在弯曲公路段 .路基中道路翻浆通常发生在路面基层以下 30— 4 0cm的路床范围内 .根据鼓丘龟裂纹可以反演翻浆类型 ,并判识粘土透镜的位置 .

春季灌区道路翻浆原因的试验分析与防治

通过试验观测和理论分析 ,春季灌区道路形成的翻浆现象是由于冬季土壤冻结时土中水分产生迁移 ,在路基下形成的聚冰层春季融化造成路基承载力降低 ,外作用下路基破坏 ,实质上它是一种冻害现象。据此提出解决道路翻浆危害的一些防治措施 :抬高路基 。

新疆天山公路道路翻浆土体毛细特性试验研究

对新疆天山公路(G218线)那拉堤至巩乃斯段的两个翻浆土体原状土样进行了室内毛细吸水试验。提出了毛细系数的概念,并研制仪器测定其具体数值K_m。结果显示翻浆土体毛细作用强烈,K_m为10^(-3)cm/s。通过4种工况试验结果比较,在翻浆土体中添加抗浆材料和设置毛细碎石隔水层是阻隔毛细水上升的经济可行的措施。

道路翻浆路段抗浆结构模型试验研究

基于新疆伊犁境内国道 2 18线道路翻浆的实际情况 ,从路基抗御道路翻浆的实际需要出发 ,拟订了抗浆路段横断面结构方案 ,据此进行室内模型试验 .试验结果表明 ,笔者所提出的抗浆路基可以有效削弱地表水及地下水入渗路基 。

浅析北方道路翻浆的形成原因及防治措施

系统的阐述了我国北方地区道路翻浆成因及防治措施,并从工程实践中总结了几种防治翻浆的方法,有一定的可操作性。

道路翻浆的成因及几点防治办法

北方道路翻浆现象经常可见.究其原因,当冬季气温降到0℃以下时,由于负温差的作用,土壤中位于下层较暖处的水分与水气将向上层的较冷处移动,所以冻前已聚积的大量水分不断向路基上移动至零度等温线附近.水由液相变为固相,体积膨胀9%,在路基的砂土层形成冻土层.春季气温回升,路基上层的解冻层开始自上而下逐渐融化,加上路面导热系数高于路肩土壤,大量融化水来不及迅速排除.

浅谈道路翻浆的预防与治理对策

阐述了路基翻浆的产生机理及影响因素,提出了道路翻浆的预防原则和防治对策。

道路翻浆病害成因及防治措施

道路翻浆是路基病害的一个典型，主要发生在路基土质不良、潮湿．冰冻等地区。秋季是路基水的聚积时期。由于降水或灌溉以及路基排水不畅的影响，地面水下渗．地下水位上升，使路基水分增多．进入冬季路基从表面开始结冰．不断向深处发展，上下层形成温度坡差。在负温区土中毛细水、自由水首先开始冻结．形成冰晶体．吸收土粒上的结合水（薄膜水）。

水热耦合作用下的高寒阴湿地区道路翻浆分析

为了研究温度和水分对高寒阴湿地区道路翻浆的影响,通过有限元软件Geostudio提出水热耦合计算模型,并将分析结果与现场实测值进行对比。结果表明:水热耦合作用、水分场和温度场是造成该地区道路翻浆的主要因素;水热耦合作用下,检测地区最大冻结深度达1.8m,水分向上迁移,形成水分重分布,路基冻害加深;融化期路面下0.8~1.2m处最大含水率达到40%,从上到下含水率呈现先增大后减小的趋势。

长春市城市道路翻浆破坏的研究

介绍了影响长春道路翻浆的主要因素，分析了模型研究发展现状，阐述了防治道路翻浆破坏应采取的措施，指出应在理论分析的基础上，通过模型，预测翻浆，将损失降到最低。

谈林区道路翻浆的成因及其防治

林区道路翻浆这种病害直接影响木材运输，它产生的原因很多，如（１）不良土质，各种土类的毛细特征和渗透性不同，水分积聚程度就不一样；（２）不良水文气候条件；（３）不合理林道设计等。通过对产生病害的原因分析，阐述了道路翻浆的四种类型。采取提高路基、加强路基排水、铺砂、垫层、换土等防治措施，详细论述了治理方法。

道路翻浆的气象条件分析及其预报方法讨论

道路翻浆是季节性冰冻地区特有的公路病害,由于道路翻浆造成交通不畅,增加养路费用,影响社会经济效益。翻浆的产生主要取决于气候因子,本文通过对翻浆产生原理的论述,分析了在黑龙江省气候条件下道路翻浆产生的过程。指出温度在道路翻浆中起主要作用,冰融速度与翻浆关系密切,提出了用冻结速度和气温变化来做翻浆预报。

关于对道路翻浆的防治和处理方法的探讨

道路翻浆是公路的主要病害，本文探讨了道路翻浆的产生，翻浆的类型及翻浆的予防措施。

哈尔滨市道路翻浆破坏研究

季冻区道路翻浆破坏一直是困扰着哈尔滨市城市建设发展的一大难题,随着春季气温的逐渐回升,市区城市道路出现的翻浆、破损、沉陷等现象,对城市容貌和交通造成了影响。为此,对哈市城市道路翻浆破坏的成因进行具体分析研究,为道路设计和翻浆破坏的防治提供更科学的理论依据。

道路翻浆发生的原因及防治方法

介绍了道路翻浆产生的原因及防止道路翻浆应采取的工程措施

多雨高寒地区沥青道路翻浆温度场的数值模拟

道路翻浆是多雨高寒地区公路建设和养护中最常见也是难以根治的一种问题.为及时发现道路翻浆并积极采取合理的防治措施,以甘南地区某公路工程为实例,通过建立路基温度场有限元模型,分析其沿深度范围内的温度场分布、温度应力和应变变化情况,为多雨高寒地区沥青道路翻浆的防治提供了参考依据.