乘用车道路耐久性试验规范开发方法浅析

以给定的车辆结构损伤数据为目标源,浅析了建立道路耐久性试验规范的方法。根据试验场内道路特征进行数据采集,数据处理后形成了用于损伤计算的雨流矩阵样本数据。由Miner疲劳线性累积损伤理论,结合损伤数据源对样本数据进行了相对损伤值计算,并进一步根据迭代计算结果优化了行驶规范,确立了完整的道路耐久性试验规范。

整车道路耐久性试验规范模块化研究与应用

整车道路耐久性试验周期较长,试验规范内容多,并且各规范包含的子规范种类多,数量庞大。子规范排布顺序不合理,会产生过多的无效里程,拉长开发周期。本文对试验规范模块化进行研究分析,以提高试验效率,缩短试验周期,结果表明整车道路耐久性试验效率得到提高,周期缩短。

基于道路试验的整车耐久性评估方法研究

分析了整车设计可靠性评估体系,提出以"单位加权累计数"为评价指标。论证了单位加权累计数序列与灰色序列的相关性;提出了整车可靠性评估和预测系统属于灰色系统范畴。基于灰色系统理论,建立了可靠性指标的一阶单变量数学模型。通过对实际项目的应用,对预测值进行了结果检验,误差检验表明符合工程开发需要,进一步对后续工程阶段整车可靠性进行了预测,结果表明预测值趋近于目标值,可以据此判断项目质量溢出风险。

浅谈汽车道路耐久试验验证及试验问题管理方法

本文讨论了在汽车开发过程中,开展道路耐久性试验对于质量保障和提升的重要性及验证过程,同时阐述了对试验中发现的问题及时、系统管理的一种方法,以保证各项整车耐久性试验项目的充分、有效的验证。