南昌市干线公路与城市道路衔接点交通疏堵仿真分析

文章以南昌市国省干线公路与城市道路衔接为研究对象,对目前相关研究成果进行整合与提升,系统地研究南昌市国省干线公路与城市道路的衔接问题,提出相应疏导策略,并基于Vissim仿真软件对衔接处的疏导方案进行仿真分析与效果评价,为干线公路与城市道路的畅通化设计提供理论支持和方法指导。

城市化进程中公路与城市道路衔接规划研究

交通技术的改进和城市化进程是紧密相关的,城市化和交通的一体化关键在于公路与城市道路的衔接。在国内外学者相关课题研究的基础上,以重庆市南岸区为例,从公路交通绕越模式与城市道路衔接节点规划两个方面论述城市化进程中公路与城市道路衔接系统规划问题,提出了规划原则与方法,以期为城市化进程中道路功能的转变以及工程实践中道路网一体化规划提供参考。

城乡结合部公路与城市道路衔接处横断面过渡

分析了公路与城市道路的衔接问题及衔接线道路产生交通问题的原因,并对城乡结合部衔接道路的布局规划思路与原则进行阐述,重点研究了机动车道横断面的合理过渡,给出衔接线道路近城端到远城端的典型横断面形式,并进行仿真验证。

上跨式互通立交出口匝道与地面道路衔接部渠化设计研究

互通立交出口匝道与地面道路衔接部是高速公路与地面衔接道路交通流转换的枢纽,研究其渠化设计方法对优化互通立交及其周边路网的交通流运行状态,提高区域路网服务水平具有重要的意义。本文首先在现场调查的基础上,分析了上跨式互通立交出口匝道与地面道路衔接部的交通流运行特性,然后提出了典型互通立交出口匝道与地面道路衔接部的渠化设计方法。

高速公路与城市道路衔接理论与方法

随着我国公路事业的不断发展,高速公路与城市道路之间的衔接逐渐引起人们的重视,实现高速公路与城市道路之间的有机的协调的衔接是构建可持续的高速公路—城市系统的重要前提与保证。从我国的高速公路和城市发展的实际情况出发,对高速公路与城市道路的衔接理论与方法进行相关的研究,希望通过相关介绍,能够为高速公路与城市道路之间的有机的协调的衔接提供具有参考价值的方法指导与理论支持。

基于功能分析的城市道路网络衔接评价研究

城市道路网络中,各等级道路之间衔接的合理与否直接关系到相关道路乃至整个道路网络期望功能的实现.本文以不同等级道路功能分析为基础,提出城市综合交通规划的道路网规划,以交通功能为主要目标的城市道路网络系统专项规划,以服务功能为主要目标的道路网络衔接规划的总体思路.结合以概率统计为基础的蒙特卡罗算法,分别计算交通功能和服务功能的系统可靠度,以作为不同阶段道路网络衔接的主要评价指标,并探讨道路网络衔接中的越级交叉问题.最后以郑州市某区域道路网络为例,验证了本文方法的可行性与适用性.

高架道路下匝道衔接交叉口U-turn设计方法

高架道路下匝道地面衔接路段及其衔接交叉口的交通设计是城市快速路交通设计的一个重要组成部分,为解决我国城市高架道路下匝道与地面道路衔接交叉口排队和拥堵日益严重的问题,分析了U-turn设计对交叉口车辆延误和饱和度等运行效益指标的影响,以及U-turn在改善交叉口交通安全性方面的作用。以"变交叉为交织或避免交叉和交织"为目标,分析了高架道路下匝道不同接地类型与不同U-turn形式的最佳结合方法;以交叉口延误与左转交通流路段延误加权最小为目标的最佳U-turn选择模型,给出了高架路下匝道交叉口和路段两种U-turn的设计方法。最后,以上海市某高架道路下匝道及其衔接交叉口为例进行算例分析,实施U-turn设计后,可以显著降低交叉口的饱和度,最大降幅达29%;交叉口的车均延误最大降低60%,交叉口服务水平由D级上升到C级。

上海普陀区城市轨道交通车站与道路公交衔接问题的调查与分析

随着城市轨道交通运营线路的不断增加,城市轨道交通站点与其周围的道路公交站点之间的协调配合的矛盾问题越来越突出,影响了城市综合交通效能的充分发挥。以上海市普陀区为研究对象,通过调查分析得出其轨道交通车站衔接道路公交站点存在的问题,主要包括换乘距离偏长、公交站点布置型式不合理、缺乏合适的行人过街设施等。结合案例对这些问题产生的原因进行了分析,并提出了相应的解决对策。

下匝道衔接道路最小长度计算模型

在对下匝道衔接道路进行交通调查的基础上,应用数理统计方法和回归技术分析了衔接道路上车辆的变换车道特征和车头时距分布规律,验证了可能性转移矩阵法的假设条件是符合衔接道路的交通运行特征的,可以用该方法计算衔接道路的最小长度,并应用分析得到的衔接道路车头时距分布规律对模型进行了修正,经过算例分析验证了模型的有效性.

基于撤县(市)设区背景下的城市道路有效衔接的研究——以济南市为例

在城市道路交通建设层面如何通过有效衔接是任何一个城市交通设计都需要解答的课题.按传统的大增量式建设的方法进行城市交通的管控显然不具备方法上的合理性和不适应撤县(市)设区的社会背景.以济南为例,解读了撤县设区(市)背景下的城市道路的现状和有效衔接的困境.在此基础之上,分析了济南市道路建设和有效衔接的问题,提出对济南市城市道路有效衔接进行整体优化的管控思路与对策.

浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接

在实际工作中道路与桥梁衔接处细微部位的处理易被忽视,造成道路与桥梁连接处路幅横向设计高程的不一致,给实际施工带来了不便。本设计通过对桥头两侧路拱横坡的局部过渡处理,使道路与桥梁的各点设计高程平滑顺接,进一步满足城市道路实际施工需要。

高速公路出入口衔接道路系统规划控制研究

高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。

沈阳轨道交通3号线某停车场防淹标准设计问题探讨

近年来国内外城市轨道交通工程洪涝灾害频发,地铁的实际运行出现了很多安全隐患,特别是水淹灾害。为提前防范暴雨袭击及洪涝灾害,防洪工程建设的研究越发迫切。文章针对沈阳轨道交通3号线某在建停车场易受洪涝侵害的薄弱环节,从城市道路衔接、防淹设计要求、防淹措施等方面提出一系列防淹设计思路及建议。

G320国道与城市祥云大道衔接点交通优化分析

摘要：本文以南昌市G320国道与城市道路祥云大道衔接点为研究对象，对干线公路与城市道路的衔接现状存在的问题，提出相应疏导策略，基于Vissim仿真对疏导方案进行评价，为干线公路与城市道路的衔接畅通化设计提供方法指导和参考案例。

G320国道与城市祥云大道衔接点交通优化分析

以南昌市G320国道与城市道路祥云大道衔接点为研究对象,对干线公路与城市道路的衔接现状存在的问题,基于Vissim仿真对疏导方案进行评价,提出相应疏导策略,为干线公路与城市道路的衔接畅通化设计提供方法指导和参考案例。

收费站外广场信息发布点位建设方案

本文主要探讨收费站外广场信息发布点位如何针对收费站的具体特点而采用不同的点位建设方案。针对不同类型的收费站采取合理的信息发布点位的建设,可以及时地将收费站、高速主线的状态信息,管控信息等推送给驾乘人员,以便于其优化出行路径,提高出行效率,同时也提升高速公路的对外服务水平和服务能力。

乡村地区路网通达性研究——以陕西省丹凤县为例

通达性是指交通网络中各节点相互作用的机会大小,也是从出发地前往目的地的方便程度。道路网络是支撑乡村地区经济社会发展的基础,而通达性则是反映道路网络水平和质量的有效评价指标。本文以位于陕西秦巴山区的丹凤县为例,基于第二次土地利用现状调查和实际考察资料,分别以乡镇和行政村为单元,以GIS方法为支撑,采用道路临近性、乡镇内部可达性和道路衔接性三项指标,分析和评价了丹凤县乡村地区路网通达性。本研究对陕南秦巴山区乡村路网建设和移民搬迁工程有一定指导作用,对乡村地区路网通达性分析和评价方法进行了有效改进。

城市大型居住区交通系统设计与优化

随着城市化进程的不断发展,大城市对于人口的吸引力日渐增强,作为解决大城市中心区住房难问题的一种方式,大型居住区在各大城市的数量也逐年增加.其巨大的出行需求使大型居住区成为城市动静态交通最为繁忙的地区,由此引发的一系列交通问题尤为严重.作者以大型居住区为研究对象,主要对居住区与周边道路衔接以及居住区周边配套公共交通设施完善等问题进行研究.通过实际调查对具体交通情况以及居民满意度进行分析,并通过对现有交通系统进行优化改进,以期改善当地的交通拥堵现状.

城市快速路穿越大型城市组团设计研究——以贵阳市中环路花果园段为例

在新的城市规划中,贵阳市提出了城市组团式发展的思想,疏解中心老城区,将中心老城区的相关功能分散至外围,由此产生的交通出行距离较长,城市交通面临更大的挑战。快速路凭借运量大、速度快等优势,成为连接各组团的首选方案。快速路是否可以穿越大型城市组团存在较大争议,需要根据实际情况因地制宜分析,当快速路无法避免的穿越组团时,应根据实际情况,处理好快速路与常规道路的衔接,同时应融入公交优先的思想到快速路设计当中。