旧城控制性详细规划中的道路规划问题分析——以广州市为例

控制性详细规划(以下简称“控规”)是我国管控城市建设的重要手段,也是土地使用权出让及划拨的重要前提。道路是城市交通核心要素,也是人们感受城市品质最直观的要素之一,其关系到城市用地功能布局、风貌塑造、基础设施布局等方方面面。该文以广州旧城道路规划为切入点,分析旧城控规道路规划问题及探讨未来的改革方向,为存量时代的控规转型提供具有参考性的优化思路。

“小街区密路网”条件下道路规划设计与交通组织分析

“小街区密路网”被视为解决交通城市病的重要途径之一而广受关注。然而,“小街区密路网”在实施过程中仍存在一些不适应。为了更好地发挥“小街区密路网”城市规划模式的积极作用,通过加强道路规划设计与交通组织,对其实施过程中的不适应问题进行优化改善。通过阐述“小街区密路网”的概念、模式特点与优势,对其不适应性进行分析,并归纳交通组织思路及要点,提出道路规划设计与交通组织实施策略。

城市道路规划设计与交通安全影响研究

在现代社会发展中,城市中的车流量正在逐渐增加,对其交通网结构提出更高要求,相关单位在具体落实城市道路规划时,需要综合分析可能影响交通安全的各项因素,优化交通路线设计,合理规范道路规划施工,使现代社会的交通需求得到充分满足。本文首先分析道路规划设计的工作原则,然后研究交通安全的影响因素,最后,综合探究规划设计城市交通的实践策略,希望相关单位能够高效设计道路交通,完善交通网络,使现代城市化发展的交通需求得到充分满足。

乡村振兴背景下村庄道路规划智能化研究——以广州市花都区港头村为例

自乡村振兴战略提出以来,村庄规划受到越来越多重视,其核心内容之一是道路规划。以村庄作为规划单元,采用定性与定量相结合的模糊层次分析法量化影响村庄道路规划的自然、社会、人口等因素及其权重,采用加权叠加分析形成多要素叠加的村庄全域综合成本栅格,构建一个流程化的村庄道路规划GIS工具,采用最小成本路径算法自动生成综合成本最小的村庄道路网。并以广州市花都区的港头村为例,验证方法、技术流程和GIS工具的可行性,高效生成了村庄全域综合成本栅格。根据居住区、耕地、历史古迹、公共设施和对外道路出入口等要素,自动提取村庄规划道路的共5类7个起点16个终点,自动生成多起点到多终点的4级村庄道路,包括主干道路4条、次干道路2条、生产型支路9条、生活型支路13条和环村路1条。验证结果表明,文章提出的村庄道路规划方法能生成符合要求的多类型多等级村庄道路,不仅建设成本最小,且具有较好的连通性和实用性,以期提升村庄道路规划智能化水平以助力乡村振兴。

乡村振兴视角下乡村道路规划与管理

美丽乡村是新乡村建设的必然要求,乡村道路的规划是乡村振兴的重要组成部分,也是乡村交通运输的主要载体,它直接关系到乡村的空间结构和形式,并在一定程度上影响着乡村的生产和生活。然而,在实际的乡村规划编制工作中,还存在着仿照城市道路体系的规划与设计模式,这既违背了乡村的根本现实,又与当前乡村的实际情况相脱节。以美丽乡村为切入点,从乡村交通问题入手,对乡村道路的作用和规划设计的重点进行了归纳,并结合具体的实例进行了分析和归纳。在美丽乡村道路规划中,必须坚持统筹规划、因地制宜、需求导向,从节约用地、保护耕地和乡村特色的角度出发,根据乡村道路的功能和乡村环境的需要进行合理布局,对于我国美丽乡村的建设和乡村道路规划设计具有一定的指导借鉴意义。

乡村型特色生态小镇道路规划设计要点探析

文章结合恭城瑶族自治县莲花镇规划建设项目,分析乡村型特色生态小镇绿道规划设计要点,以绿道为纽带,建设一种以绿色开放为基础,融入健康元素、生态元素的小镇绿道类型,以期为生态小镇道路建设提供参考意见。

基于海绵城市的济南市道路规划与设计研究

文章以济南市道路规划为例,介绍了海绵城市的道路与规划的内容,并基于海绵城市的济南市道路规划与设计中的透水沥青路面、透水人行道、下沉式的机非分隔带、下沉式树池带、花坛、蓄水池等的设计要点,计算分析了蓄水池的经济效益,指出将海绵城市的理念与道路规划设计相结合,既能取得较好的海绵城市的效果,又能带来较大的经济效益。

市政园林工程施工策略与道路规划设计要点

对于市政园林工程而言,无论是园林工程施工,还是道路规划,均属于重要的组成部分。为了能够充分保障市政园林工程布局的科学化、合理化以及人性化,则必须做好工程施工以及道路规划设计,这样不仅能够构成完整性的园林景观,而且能够满足民众的实际需求。基于此,本文针对市政园林工程施工策略与道路规划设计要点进行深入研究,以期为提升市政园林工作整体施工水平提供有价值的参考依据,从而促进市政园林工程健康发展。

农业观光园道路规划主要技术指标的研究

在分析农业观光园交通特点和道路功能的基础上,将观光园道路划分成主干道、次干道、专用道、游步道4个等级,并从设计速度、平面指标、横断面指标、纵断面指标、道路选线、铺装等方面对道路规划的主要技术指标进行研究,旨在指导农业观光园的道路规划,使其规范化。

城市快速发展背景下的我国城市道路规划建设问题及对策

基于我国城市快速发展背景下,分析了我国目前城市道路规划建设存在的问题,包括:城市道路规划相对静态、城市道路规划与建设不同步、城市道路规划的功能定位考虑不周、城市道路建设与既有城市建筑处于退让矛盾状态、土地开发所造成的城市道路问题等。针对存在的问题给出了以下解决对策:城市道路规划制定时序优先专项规划;连续建设,源头管控;道路规划时先主后次支,道路建设时分期分步实施;完善规范标准,灵活建设城市道路;道路交通主导土地开发,交通规划与城市发展协调;城市道路设计科学化和精细化;构建交通数据库。

基于地理信息系统及遗传算法的道路规划

该文通过将地理信息系统与遗传算法相结合,进行交通系统道路选线优化决策。地理信息系统可以提供地理属性、计算相关成本,并将结果输出到外部程序。进而,利用遗传算法,可进行优化决策,使总成本最小。通过一区域的道路改扩建优化决策验证了该方法的可行性。

基于洪灾风险管理的蓄滞洪区道路规划

道路等线状地物的科学规划是协调蓄滞洪区防洪与自身经济发展间矛盾的重要手段。基于综合考虑洪水危险度、暴露度及脆弱性的洪灾风险管理模式,对天津市大黄堡洼蓄滞洪区内道路等线状地物的科学规划进行探讨,提出由洪灾风险确定最优道路建设方案的途径。鉴于蓄滞洪区内各类财产的空间分布不具规律性,导致洪灾损失随地貌随机变化的特点,需采用水动力模型计算出的淹没结果确定洪灾风险。在天津市大黄堡洼蓄滞洪区的应用表明,依据洪灾风险规划道路是必要的,它具有能够兼顾全局防洪的优越性。所得结论为,在大黄堡洼蓄滞洪区内布设道路时,当道路方向与洪水演进主流方向呈90°,道路位置距分洪口门约10km左右,过流涵洞尺寸为3m时,洪水造成的经济损失最小,该方案下所产生的洪灾风险最小。

集装箱码头堆场的道路规划仿真研究

利用Flexsim仿真软件建立规划中的中国某大型集装箱码头堆场3D虚拟现实仿真模型,结合道路通行能力理论,辅助该码头堆场的道路规划,确定合理的主干道路宽度。给出模型的体系结构、组成和流程。通过仿真实验,获取高峰期主干道路交通流量数据,与道路通行能力进行比对,判断道路设计的合理性并提出改进建议。

山地城市道路规划刍议

山地城市地形、地质条件复杂,道路选形应依据道路等级和性质而定,采用曲线形设计方法,避开不良地质带;道路竖向规划应注意平面线形与纵面线形的协调;道路网络布局应追求自由式、组团式。城市各组团间应加强车流集散通道和人流集散通道建设,组团内部应合理规划支路,采用立交方式提高道路通行能力。

城市道路规划中的噪声控制

道路交通噪声是城市环境噪声的主要污染源 .合理的城市道路规划 ,对未来的城市噪声控制具有重要的意义 .

煤炭城市道路规划

本文主要分析了煤炭城市的城市道路规划问题。从城市道路体系的基本概念出发,分析了当前城市道路的主要特点和存在的问题。剖析了城市道路发展规划中应着力解决的问题,结合"畅通工程",给出了相应的政策建议。

我国城市道路规划设计条件工作的研究建议

城市综合交通规划是指导道路建设的重要文件,但由于其功能定位,主要解决道路功能性要求,不能充分满足工程实施的具体需要。而道路设计更多地着眼于工程自身需求,对整体路网的考虑不足,与相交道路的关系也把握不够。道路规划设计条件是在综合交通规划的基础上,针对城市当前发展需要和基本情况提出的,能够指导道路工程设计的技术文件,弥补了综合交通规划和具体道路工程设计之间的规划管理空白。笔者对道路规划设计条件的内容进行了界定和分析,配合案例进行了说明,并对建立规划设计条件编制工作制度提出了建议。道路规划设计条件工作在我国北京、上海等大城市已有应用,在全国进一步推广对落实城市工作意见具有重要的价值和意义。

日本的城市道路规划

日本的城市道路规划,有许多独到之处:一是将高速路系统引入城市道路交通规划,这有利于大量的及大运量的机动车较为迅速地进出城市;二是城市快速路系统和干道系统分得很清楚;三是路幅宽度很小,十分节省城市建设用地;四是居住区强调人车分离。

大连市星海湾与黑石礁滨海区景观道路规划问题研究

该文对大连市星海湾及黑石礁滨海区开发建设情况进行了综合深入的分析,研究滨海区景观规划、土地开发建设及经营管理等问题,分析修建滨海景观步行路的可行性并提出建议。