山西省人民政府办公厅关于印发山西省道路货物运输源头科技治超工作方案的通知(晋政办函[2024]36号)

各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:《山西省道路货物运输源头科技治超工作方案》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。2024年3月28日(此件公开发布)山西省道路货物运输源头科技治超工作方案。

道路货物运输领域知识图谱构建方法探讨

采用自顶向下的知识图谱构建方法,构建了道路货运领域的本体框架,为开发道路货运推荐系统、关联搜索和自动问答系统提供支撑。首先,利用政策法规文件、标准规范和文献资料等确定本体类、层次及属性,构建道路货运领域的本体框架,然后,从文献资料和网页信息中抽取相关实例,再通过Neo4j图数据库将该领域知识更加直观、简单地展示出来。该方法初步实现了道路货运知识本体的灵活抽取、自动关联与可视化等内容。

山西省治理道路货物运输源头超限超载办法

山西省人民政府令第301号《山西省治理道路货物运输源头超限超载办法》业经2022年12月2日省人民政府第156次常务会议通过,现予公布,自2023年3月1日起施行。省长金湘军2023年1月16日第一条为了治理道路货物运输源头超限超载行为,维护道路货物运输市场秩序,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》《公路安全保护条例》等法律、法规,结合本省实际,制定本办法。

抓规范 强管理 提升道路货物运输安全运行水平

货车,是道路交通运行的重要组成部分,关乎交通安全;也是货运行业的重要基础生产要素,关乎国计民生。因此,货运交通安全管理,既要立足交通安全、道路畅通本身,又要站位国民经济社会发展、群众生产生活,切实统筹好安全与发展。本文系统分析了我国货车交通安全管理的运行体系,概括总结了当前货车交通安全管理存在的主要矛盾,并提出下一步改善的对策建议。

基于系统动力学的道路货物运输系统研究

在充分考虑道路货物运输系统主要影响因素的基础上,利用基于系统分析的系统动力学方法,通过因果关系分析分别构建了道路货物运输需求、供给子系统的系统动力学模型结构图及模型方程。采用吉林省道路货物运输系统的历史数据,借助DYNAMO语言对模型进行仿真求解,证明模型实用、有效,运用此方法对道路货物运输系统进行分析、决策具有现实性和预见性。

普通道路货物运输价格指数编制方法

在统计指数理论指导下,从运输价格基本框架研究,价格指数公式选择,代表省份、城市、线路与企业选择,价格采集等多个方面着手,全面探讨了普通货物道路运输价格指数的编制方法;并以义乌普通货物运输市场为例,进行了实证分析。实践证明该运价指数能够较好地描述义乌普通货物道路运输市场价格的波动情况;客观反映道路货运市场结构和供求变化,也能客观反映宏观经济环境变化和政策调整对货运市场的影响;可为各级政府管理部门全面准确地掌握市场发展态势,提供有效的手段。

论中国道路货物运输供给的结构性失衡

道路货物运输供给的结构性失衡阻碍了中国道路货运业的健康发展,它不仅表现为运力的结构性失衡,更重要的是运输基础设施的结构性失衡和运输组织的结构性失衡。以运输量为主变量合理配置运输基础设施、构建“大小结合”的货运组织化发展模式、强化硬性约束、政策引导与利益保障是解决道路货物运输供给结构性失衡的重要措施。

基于拉氏方法的道路货物运输价格指数模型及应用

道路运输价格指数的基本职能是反映道路运输市场运输价格波动变化的程度。首先基于阿里平台的样本数据构建了道路运输价格指数模型,该模型中包含总指数、分类指数、个体指数三个层次的指数体系,然后采用拉氏指数的计算方法编制相应指数。最后选取浙江省道路运输市场进行实证分析,并得出相应道路运输价格指数,最后与浙江省港口货运吞吐量指数和PMI指数进行对比分析,从而论证该指数模型的正确性和有效性。

中国东、中、西部地区道路货物运输的差异

对中国东、中、西部区域各自的地理及经济特点进行了比较分析,并对产业结构进行了探讨,以求掌握未来公路建设以及道路货物运输可能的发展规模和程度。认为应根据不同区域的特点制订不同运输政策,为制定公路建设规划及道路货物运输规划提供政策依据。

国际道路货物运输发展与车辆标准化

"一带一路"国家发展战略推动了我国国际道路货物运输的发展。本文主要介绍了我国道路货物运输的发展现状,同时对国际道路货物运输发展的阻碍因素进行了分析,从最大允许总质量、外廓尺寸以及安全性等方面提出了从事国际道路货物运输车辆的选型技术要求,为加强和规范国际道路货物运输车辆管理提供了技术手段。

云南省道路货物运输业发展现状、问题及对策

根据“云南省站场规划”项目调查资料为基础,分析云南道路货物运输发展现状,重点讨论道路货物运输发展中存在的问题,提出以道路运输组织结构调整为主的对策,对推进道路运输业的改革具有一定的参考作用.

美国道路货物运输组织模式及启示

美国道路货物运输市场结构从总体上看是分散的,但却"零而不乱、散而有序"。通过美国道路货物运输组织模式及环境分析,说明零散的运力资源如何通过现代化市场组织模式形成分工协作的组织系统,及以此为鉴,我国道路货物运输网络化组织发展途径。

道路货物运输业的市场结构现状及调整对策——以山西省道路货运业为例

多、小、散、乱,市场集中度低是当前道路运输产业的市场结构现状。为使道路运输业适应市场经济的发展和加入WTO的需要,就需要进行结构调整,进而提升整个产业的市场竞争力。以山西省道路货物运输业为例,针对存在的问题,提出了产业结构调整对策。

港珠澳大桥背景下的粤港澳跨境道路货物运输组织对策研究

港珠澳大桥的建成将大幅度地提高香港与珠江三角洲西岸运输通道的运输能力,并使香港连接珠江西岸、西南内陆等广大区域,聚集成巨大的物流。但目前粤港澳跨境道路货物运输组织仍存在集约化、组织化程度低,信息不对称等问题,文中针对如何提高粤港澳跨境道路货物效率以应对港珠澳大桥竣工后带来的影响提出相应的措施。

道路货物运输行业管理探索

道路货物运输是交通运输业的重要组成部分，在国民经济中占有重要地位。经过20多年的市场化运作，中国道路货物运输业取得了长足的发展，目前承担着70％以上的运量，10％以上的周转量的运输任务。随着国际上的一些大公司不断进入我国道路运输市场，凭借资金、技术和管理上的优势，对我国道路运输企业提出新的挑战。

我国道路货物运输组织演进过程及发展趋势

道路货物运输组织方式的变化是由产业结构的演进变化引起的,道路货物运输发展的不同阶段,不同运输企业或运输服务提供商所面对的市场需求以及所能够提供的服务层次是有差别的。本文运用归纳法详细总结道路货物运输组织方式及组织主体历史演化过程,按照其演化轨迹分析未来的发展趋势,并提出道路货物运输发展方向是运输生产和交易的专业化分工及产业集聚的网络化组织,大型第三方物流企业、大型运输企业将成为运输市场主要组织者,广大的中小型运输企业依附于联盟网络中,形成"小企业,大网络"的组织格局。

日本道路货物运输企业向物流服务业转变的背景

一、在经济低速发展形式下,货物运输从量到质的转变 日本在战后“恢复期”和“高速成长期”的两个发展过程中,国民生产总值的变化曲线与陆上货物运输量的变化曲线平行,两者之间存在着很强的线性相关关系。

德国道路货物运输行政管理制度考察

德国道路货物运输行政管理体制德国联邦交通与数字基础设施部（以下简称“德国联邦交通部”）内设陆路运输司（LandTransport），陆路运输司下辖的道路交通运输局具体负责德国道路交通运输行政管理事务。道路交通运输局在联邦货运管理局、联邦车辆局、联邦公路科学研究所等协助下，主要负责诸如驾驶执照的获取、道路使用者行为、经营性客运或货运车辆的技术要求及注册等事项。德国是一个联邦制国家，在联邦制基础上实行地方自治，德国的国家行政一直由联邦政府行政与地方（州、市/县）行政所组成。在交通运输行政管理上，德国也实行着联邦与地方两级管理的体制。自2013年机构改革后，联邦交通与数字基础设施部（以下简称“联邦交通部”）成为了德国联邦政府交通运输的主要管理部门。本部坐落于柏林，但大多数重要职能部分仍然坐落于波恩。

道路货物甩挂运输节能减排影响分析

甩挂运输是一种先进的运输组织形式,对降低物流成本,提高运输效率,实现节能减排有着重要的作用。通过对甩挂运输组织形式的分析,从运输组织和技术两方面研究了道路货物甩挂运输节能减排的影响。