道路货运量、燃油价格与国民经济的协整分析

为了研究中国道路货运量、燃油价格和国民经济之间的动态规律,是否具有长期稳定均衡关系及道路运输业的发展问题,本文选取我国1978-2007年的实际数据,并利用计量经济学中Econometric Views软件工具对这些数据进行处理和分析.运用协整分析方法、单位根检验、Granger因果关系和Johansen检验等方法,对我国道路货运量、燃油价格和国民经济之间的关系进行了实证分析并建立了误差修正模型,寻求这三者之间的短期动态波动和长期均衡关系.分析结果表明:道路货运量、燃油价格和国民经济之间存在协整关系,即它们之间已形成长期稳定均衡关系;道路货运量是国民经济GDP的Granger原因,道路货运量的变化将引起国民经济的同方向变动;燃油价格的变化与道路货运量呈现反方向变动.

各地交通建设与发展纵览——华东篇之上海

1上海市"十五"交通发展回顾"十五"期间,上海市委、市政府颁布了《上海城市交通白皮书》,确立了建设"一体化交通体系"的战略,逐步实施了公共交通优先、机动车总量控制和区域差别化管理等重大交通政策,轨道交通、高速公路和城市道路等基础设施建设实现重要突破,交通条件不断改善,为城市交通系统供应能力和服务水平的提高奠定了基础,一体化交通体系框架雏形已现。

迎接运输网络时代的到来

从七十年代末至今,我国道路运输的紧张状况得到明显改善,基本适应了国民经济发展的需要,据最近的统计表明,全国从事货运服务业的营业户数和从业人数分别为4.9万户和50.4万人,已建成货运交易市场1851.8万平方米;道路货运量完成100亿吨公里,货运周转量5438亿吨公里,分别比上年增长11.7倍和19.8倍。 难题中凸现的商机 但在整个运输业大发展的同时,运输效率低下的问题却一直存在,主要表现在以下两个方面:一是道路运输的作用尚未充分发挥,平均运距只有54.3公里;另一个则是车辆运用效率即实载率不高。

欧美道路运输业的节约“内功”

欧美发达国家的道路运输发展较早,发展中也遇到过与中国类似的需求增长和资源、能源紧张问题。欧美国家道路运输企业在应对市场竞争和资源、能源制约的情况下,积累了很多较为成熟的节约经验,练就了比较扎实的内功,这对我国道路运输企业的发展有着重要的借鉴作用。