煤矸石在陶二煤矿道路路堤工程中的应用

根据陶二煤矿改扩建场外道路工程修建的实践,详述煤矸石作为路堤材料的特性、应用理论以及施工特点和使用效果,并对煤矸石路堤作出了经济和效益的分析,论述了煤矸石在筑路工程中的应用可行性。

道路路堤与涵洞的协同变形有限元数值模拟研究

以贵州省三都县中和至塘州快速干道K1+660处的路堤和钢波纹管涵洞作为仿真对象,采用ANSYS有限元软件建立数值分析模型,通过软件计算结果分析道路路堤与涵洞协同变形性能。

软土段路堤稳定监测的精度分析

为了掌握软土段路堤在施工过程中的变形动态,施工期间必须进行稳定监测,一方面保证路堤在施工中的安全和稳定,另一方面能正确预测工后沉降,使工后沉降控制在设计的允许范围之内,确定稳定监测的观测精度很有必要。

高速公路路堤式道路水泥搅拌桩复合地基沉降研究

以佛(山)江(门)高速工程项目为研究对象,运用现场实测的手段研究路基填筑过程中水泥搅拌桩复合地基的沉降随时间和随深度的变化特征。结果表明,随着深度的增加,水泥搅拌桩复合地基在不同深度处的沉降值表现出非线性单调降低的趋势,最大的沉降值在地表;地基的总沉降主要由水泥搅拌桩加固区部分的压缩量和加固区下卧层的压缩量组成;指数函数、对数函数和二次多项式的拟合关系均可以较好地描述地基沉降随深度的变化;不同深度监测点的沉降值变化规律大致相同,均呈非线性单调增加,并在施工静置期趋于收敛;路基沉降、沉降速率随时间的变化规律与路堤的填筑进程具有显著的相关性,沉降速率在填筑期波动最大,在早期沉降速率增长较快,随后沉降速率降低并呈现小幅度的波动。

高速公路水泥搅拌桩复合地基沉降监测分析

以河北省某高速公路项目为依托,运用现场实测的手段研究路基填筑过程中水泥搅拌桩复合地基的沉降随时间和随深度的变化特征。结果表明,随着深度的增加,水泥搅拌桩复合地基在不同深度的沉降值表现出非线性单调降低趋势,最大的沉降值在地表;地基的总沉降主要由水泥搅拌桩加固区部分的压缩量和加固区下卧层的压缩量组成;指数函数、对数函数和二次多项式的拟合关系均可以较好地描述地基沉降随深度的变化;不同深度监测点的沉降值变化规律大致相同,均呈非线性单调增加,并在施工静置期趋于收敛;路基沉降、沉降速率随时间的变化规律与路堤的填筑进程具有显著的相关性,沉降速率在填筑期波动最大,在早期沉降速率增长较快,随后沉降速率降低并呈现小幅度的波动。

石灰改良膨胀土压缩特性及力学特性研究

为研究石灰改良膨胀土的力学性能,针对石灰改良膨胀土在不同石灰掺量和养护时间情况下的压缩性能、侧限抗压强度及抗剪强度进行试验分析。研究结果表明:随着石灰掺量及养护时间的增加,石灰改良膨胀土的压缩系数均呈现先增加后稳定的变化趋势。当石灰掺量为2%时,石灰改良膨胀土的压缩系数从0.78 MPa减小至0.18 MPa;当石灰掺量超过6%时,其压缩系数的减小幅度很小。石灰改良膨胀土的无侧限抗压强度随石灰掺量的变化呈指数分布。当养护时间为1 d,石灰掺量分别为2%、4%、6%、8%时,其无侧限抗压强度分别增加至311.9、206.9、177.8和104.8 kPa。在不同养护时间内,改良膨胀土黏聚力、内摩擦角均随着石灰掺量的增加而快速增大,且黏聚力、内摩擦角随石灰掺量的变化均呈指数分布。在养护初期,改良膨胀土的黏聚力及内摩擦角快速增加,而随着养护时间的增加,石灰逐渐絮凝,导致产生的絮凝产物含量不再增加,从而使其黏聚力及内摩擦角增长变缓。该结果可为石灰改良膨胀土的工程应用提供参考。

Comparison between responses of reinforced and unreinforced embankments due to road widening

The objective of this work is to compare the responses of geosynthetically-reinforced embankment and unreinforced embankment due to road widening by using the centrifuge model tests and a two-dimensional(2D) finite element(FE) model. The measured and calculated responses of the embankment and foundation exposed to road widening include the settlement,horizontal displacement,pore water pressure,and shear stresses. It is found that the road widening changed the transverse slope of the original pavement surface resulting from the nonuniform settlements. The maximum horizontal movement is found to be located at the shoulder of the original embankment. Although the difference is small,it is clearly seen that the geosynthetic reinforcement reduces the nonuniform settlements and horizontal movements due to road widening. Thus the reinforcement reduces the potential of pavement cracking and increases the stability of the embankment on soft ground in road widening.

路堤填料动力参数对路基沉降影响分析

分析在交通荷载作用下 ,路堤填料的动力特性参数对路基的累积残余变形大小的影响 ,为实际工程选择路基填料提供理论上的依据。用 2种工况模拟汽车竖向动载 :(1)反复作用的半波正弦荷载 ;(2 )考虑汽车行驶间隔效应的不连续半波正弦荷载 ,并将第 2种工况等效为连续的半波正弦荷载。利用编制的程序进行非线性 FEM分析 ,计算结果与实测值相符 ,验证了计算方法和计算结果的正确性。分析了路基土的动力特性参数对路基沉降大小的关系。为实际工程设计、施工选择路基土提供了理论依据。