沥青路面使用性能评价及预测方法研究综述

随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长,沥青路面使用性能的准确评价及预测对于沥青路面的管理和养护至关重要。评价沥青路面使用性能包含诸多关键指标,如路面质量、平整度、耐久性和抗滑性等。这些指标不仅影响驾驶的舒适性,还直接关系到道路的使用寿命和安全性。因此,需要提出准确且高效的沥青路面使用性能评价及预测方法。为此,综合讨论了沥青路面使用性能评价及预测领域中各种方法的研究进展,涵盖了传统方法以及变权原理法。首先分析了沥青路面使用性能的评价体系及指标,然后探讨了各种方法的基本原理、优缺点以及在实际工程中的应用情况,最后提出了未来的研究方向及建议,以期为沥青路面管理和养护提供更加有效的理论和方法支持,提升道路交通的安全性和可靠性。

高等级沥青路面使用性能评价指标与标准研究

在理论分析和数值计算的基础上,建立了高等级公路路面使用性能评价体系,针对各个评价指标,提出了相应的评价标准,对路面改造和养护具有重要的现实意义。

沥青路面使用性能机器学习评价及预测方法综述

随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长,确保沥青路面的使用性能对交通安全和经济发展至关重要。然而,如何准确评价沥青路面使用性能、预测潜在问题并采取及时的维护措施,一直是道路工程领域迫切需要解决的核心问题。因此,提出准确且高效的沥青路面使用性能评价及预测方法成为交通运输领域的重要任务。全面综述了机器学习方法在沥青路面使用性能评价及预测领域的研究进展,分析了支持向量机、随机森林、神经网络以及遗传算法等模型的基本原理、优缺点以及在实际工程中的应用情况。通过比较和分析这些方法,了解各种方法在沥青路面使用性能评价及预测方面的优点以及所面临的挑战。最后,提出了未来的研究方向和建议,以期为沥青路面的管理和养护提供更有效的理论支持和方法,以提高道路交通的安全性和可靠性。

基于主成分分析法的沥青路面使用性能评价

针对现有沥青路面使用性能综合评价中存在主观影响因素过多、权重确定复杂的问题,采用主成分分析法对河南省4条高速公路沥青路面使用性能的实测数据进行了评价,并与《公路养护技术规范》方法和灰色理论方法的评价结果进行了比较。结果表明:主成分分析法采用适当的主成分综合分析原始指标的信息,以各主成分的方差贡献率为权重,可以客观地确定各评价指标的权重,反映各指标对总体评价结果的影响;经线性加权求和得到的综合评价指标能够克服主观因素的影响,使沥青路面使用性能评价结果更加客观、可靠。

基于区间数逼近法的路面使用性能综合评价

实测数据的客观准确对路面使用性能的综合评价至关重要,而以往的评价方法很少研究。针对于此,从实测数据的处理出发,给出区间数的概念,将实测数据和评价指标的不同等级定义为区间数,提出了一种区间数多属性决策模型,该模型给出了区间数决策矩阵规范化处理方法,建立了多指标区间数整体逼近决策方法,使得评价方法更加客观科学。最后使用该方法对陕西省一条公路代表路段的路面使用性能进行了评价,验证了其有效性和实用性,为路面性能评价和养护决策提供了一种新方法。

基于灰色聚类决策的沥青路面使用性能评价

灰色系统理论中灰色聚类决策是将收集到的分散信息,通过白化函数和灰色聚类权值的分析计算,生成灰色聚类矩阵,以此对研究对象进行分类.在应用灰色聚类决策的基础上,以某段公路沥青路面使用性能评价为例,讨论了灰色聚类决策在路面性能评价中的应用.

基于弯沉的沥青路面使用性能评价模型

为了研究弯沉在沥青路面使用性能综合评价中所占权重,将改进的层次分析法得到的主观弯沉权重和熵值法得到的客观弯沉权重利用变权原理结合起来,建立基于弯沉指标的沥青路面使用性能评价模型。通过高速弯沉仪的引进和路面长期性能观测两种实现手段,使得新路面使用性能评价模型的应用得到了保证。实例表明:新模型评价结果能体现现有规范中沥青路面使用性能各指标权重比例和沥青路面实时参数演变规律,能更客观、更准确地体现路面质量的实际状况。

浅谈市政道路水泥混凝土路面使用性能评价

随着我国经济的快速发展,城市化进程也达到了一个前所未有的高度。在城市建设过程中,市政道路建设是其中至关重要的一部分。对市政道路水泥混凝土路面的损害情况、在具体的使用过程中的影响因素、市政道路水泥混凝土路面使用性能相关评价等三个主要方面进行了论述与分析。

基于AMPSO-SVM的沥青路面使用性能评价

传统的沥青路面使用性能评价模型主要针对路面服务情况进行评价,无法对路面的养护决策提供有力支持.为克服这一问题,提出了基于AMPSO-SVM的沥青路面使用性能评价模型.根据路面养护性质确定训练集标签,在支持向量机(support vector machine, SVM)对数据集的训练中引入自适应变异粒子群算法(adaptive mutation particle swarm optimization, AMPSO),增加了变异操作,克服了参数寻优过程中容易陷入局部极值点的问题.最后,与规范的评价结果进行对比分析,证明了AMPSO-SVM评价模型的可行性,评价结果也可为路面的养护决策提供一定的支持.

沥青路面使用性能评价结果的百分制转换

通过对现行规范中路面使用性能评价方法的分析 ,指出其评价的计算过程较繁琐 ,评价结果的标准较多 ;利用回归分析对其进行改进 ,使评价过程简化 ,结果标准统一。

沥青路面使用性能综合评价指标研究

分析了在沥青路面使用性能综合评价中常用的向量指标形式和单一指标形式各自的特点和适应条件,针对规范中计算综合评价指标PQI时,对4大单项指标赋值方法的不足,利用加权最小二乘法,对4大单项指标进行百分赋值,然后直接加权计算PQI。使得路面使用性能综合评价指标PQI的计算更为科学和贴近路面本身实际状况。

沥青路面使用性能评价

沥青路面使用性能评价是现行道路运行及修复所采用的基础性数据.对沥青路面从路面功能、结构和安全三方面介绍了目前沥青路面使用性能评价常用的指标及指标计算方法和应考虑的问题;并提出了利用向量形式进行综合评价的方法.

市政道路水泥混凝土路面使用性能评价研究

为了研究市政道路水泥混凝土路面使用性能的影响因素、评价方法及其预防养护措施,对实际工程进行实地调研,并应用层次分析法进行了分析,结果表明:影响水泥混凝土路面使用性能的因素包括自然因素和人为因素;适用于市政道路水泥混凝土路面使用性能评价的10个指标为日最大降雨量、交通量、超载情况、排水现状、周边施工情况,路面位置、既有病害情况、设计水平、路面施工质量、接缝填缝料情况、道路已服役年数;市政道路水泥混凝土路面使用性能宜划分为3个等级(Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级),且对于不同等级的道路应采用不同的预防养护措施。

旧路面使用性能评价方法及技术指标分析

对目前我国旧路面使用性能评价方法存在的问题进行分析,探讨适合于我国高速公路养护及改扩建工程的旧路面使用性能评价方法体系,其包括评价内容、评价方法及技术指标,指出应加强历史资料的有效利用,增加主要类型病害的单项评价指标,并按照宏观、中观和微观3个层面依次对路面性能进行评价。

基于变权-改进云模型的沥青路面使用性能评价

针对规范中定权评价法主观性强、过度依赖高权重指标的问题,引入变权理论,建立状态变权函数模型,准确反映出路用性能评价指标的真实权重;针对评价过程中存在的模糊性和随机性问题,引入云模型理论,构建沥青路面使用性能评价改进云模型,保证了评价结果的客观可靠;在MATLAB软件平台开发了模型应用程序,并以京津塘高速公路2019年路检数据为算例进行建模,对沥青路面使用性能进行综合评价,验证了模型的实用性。结果表明:京津塘高速K133+700~K142+700段,路面使用性能评价等级为次,整体性能偏向次差,而定权评价结果为良,明显偏高,不能充分体现出路段真实情况。对比之下,变权-改进云综合评价法更具优势。

基于变权重的高速公路沥青路面使用性能评价与预测研究

沥青路面使用性能评价、预测是路面管理系统的重要组成部分。为更加准确地对高速公路沥青路面使用性能进行评价与预测,首先引入局部差异法对各个沥青路面使用性能评价指标进行赋权,然后建立高速公路沥青路面使用性能滑动平均灰色预测模型,最后利用贵阳市某高速公路沥青路面使用性能2018年~2022年实测数据进行算例分析。结果表明:相对于现行规范,经局部差异法赋权后的沥青路面使用性能评价指标能够更加客观地反映实际路况;沥青路面使用性能滑动平均灰色预测模型相对误差小,仅为0.579%,能够实现对高速公路沥青路面使用性能较为精确的预测。

沥青路面抗滑性能检测方法及评价标准研究综述

随着我国道路建设事业的飞速发展,道路网络日益完善,道路养护和检测工作已经是重中之重。路面抗滑性的优劣对道路的行车安全起着决定性的影响。通过梳理国内外常用的路面抗滑性检测设备及检测方法,并对不同的检测设备所具有的优缺点及适用场所进行简述。梳理了目前常用的路面抗滑性评价指标及国内外路面抗滑性的评价标准,能够为研究路面抗滑性提供资料支持,可以为研究路面抗滑性提供有力的资料支持,有助于提高我国道路养护和检测水平,确保道路交通安全。在此基础上,还需不断探索新技术、新方法,以适应我国道路建设事业的发展需求。

沥青路面的使用的影响因素及评价标准研究

路基路面沉降与路面使用性能是紧密相关的。对路基路面沉降的研究最终归结为沉降对路面使用性能的影响。本文分析了路基路面沉降对路面性能的影响,对沥青路面使用性能的其他影响因素进行了调研,并分析了沥青路面使用性能的评价标准。全文是笔者长期工作经验基础上的理论理解与升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

高速公路沥青混凝土路面性能评价及养护技术分析

针对目前高速公路沥青混凝土的养护难以达到相关的标准,研究提出一种Novachip超薄磨耗层养护技术并确定实施过程中的最佳施工沥青混合料配合比,同时给出相应的道路路面使用性能评价标准。通过路面渗水性测试和构造深度测试,结果显示,施工前A线和B线平均构造深度分别为0.52 mm和0.53mm,平均路面渗水系数分别为83.67、84.54 m L/min;施工后A线和B线平均构造深度分别为1.33、1.34mm,平均路面渗水系数分别为13.53、14.73 m L/min。

中、日、美、加沥青路面技术状况评价标准比较与对接研究

对沥青路面技术状况指标的精准量化,是对路面服役状态精确评价及制定科学修复方案的重要依据。目前世界各国路面状况评价标准存在较大差异,导致结果之间难以比较和相互转换。通过详细分析中国、日本、美国和加拿大现行的沥青路面技术状况评价标准体系,从路面平整度、路面损坏状况、路面抗滑性能方面对路面技术状况评价指标进行了比较研究。并结合多路段样本实例,分别采用各国标准体系计算各评价指标结果,同时将不同计算标准所得结果进行转换分析。研究结果表明:路面性能评价统计指标在各国规范中具有一定的相似性,中国规范中涉及统计指标更全面;各国规范间存在相关性,且部分国家之间存在较强的线性相关,加拿大规范中指标数据统计理念对结果造成影响较大。研究可以为不同标准下路面状况评价指标值的转换提供参考依据,为我国路面性能评价标准的进一步完善提供可选择的方向,同时可以促进不同方法与标准的更新进步,也能够促进对路面评价方法、性能预测模型、修复决策算法等国际先进研究成果的应用。