基于模糊集和改进DS证据理论的危化品道路运输体系贝叶斯网络风险分析

针对危化品道路运输体系中影响因素信息的不确定性和专家知识推断贝叶斯网络中条件概率表时存在的主观性,提出了一种将模糊集和改进Dempster/Shafer证据理论(DS证据理论)、贝叶斯网络结合在一起的危化品道路运输体系的风险评价方法。根据危化品道路运输体系的影响因素建立了相应的风险评价体系,确定各层级的评价指标。将专家对各评价指标的评价意见代入高斯型隶属度函数构造隶属度矩阵,进行改进DS证据理论数据融合,得到多位专家评价意见融合后的概率值分布。利用贝叶斯网络的推理功能,得出危化品道路运输体系的风险等级和其中各评价指标的概率值分布,找出体系薄弱环节并进行分析。以沈阳某危险货物托运有限公司为例进行研究,结果表明该公司中危化品道路运输体系的风险值为0.6118,风险等级为较危险(V 2),其中人员因素概率(60%)和管理因素概率(52%)所占权重较大,需要公司重点关注并加强管理。

中心城市应急物流道路运输体系建设几个难点问题的研究

中心城市应急物流道路运输由于其本身特性、物流条件和时间限制与常规道路运输有着明显的区别,而对中心城市应急物流道路运输体系建设进行研究可以确保应急物流的时效性。因此,结合中心城市应急道路运输特点及中心任务,从指挥协调机制、信息情报支持系统、先进物流应急技术装备应用、动员社会力量等几个难点问题进行分析和探索,以促进中心城市应急物流道路运输体系的建设,满足最快、安全、准确应急运输的要求。

智慧道路货物运输体系可行性研究

道路货物运输是带动社会发展的重要力量,对国民经济具有重大支撑作用。智慧道路货物运输体系,作为一种灵活、便捷、高效的全新货物运输模式,运用互联网、大数据、云计算等信息通信技,以及专用的无人驾驶公路货物运输路线,减少了交通事故,社会环境效益明显。

进一步加强基层应急道路运输保障体系建设

在应对重大突发事件的实践中,我国道路运输应急反应机制从建立到不断完善,取得了可喜的成就。但是,基层的应急道路运输保障建设刚刚起步,还很不健全、很不完善。有必要从预案体系、主体责任和责任制度体制度落实、队伍构成、科技和信息化、设施设备等建设方面进行积极的探索和完善,进一步提高基层应急道路运输保障体系建设的水平。

欧洲的道路与运输

一、现代化的道路运输体系 西欧发达国家高度重视运用科技手段提高道路与运输管理水平.在意大利罗马的高速公路控制中心,电视屏幕可以一览公路的交通情况,旅客出行前也可用电话询问控制中心有关道路交通的情况,大大地方便了旅客的出行.意大利交通部门还运用计算机技术管理公交车辆,乘客所购买的磁卡车票上标注有目的地,乘车时将磁卡车票插入磁卡机后数据即传到公交公司电脑房,电脑采集数据后马上根据乘客的流量、流向和目的地确定发车的间隔和行车路线,有时则发两地之间的直达车,有效、快捷地疏散乘客,减少空车和乘客出行时间.

高速载车有轨公路体系理论及应用

能耗、费用、安全、污染、天气、速度、寿命等一系列问题对高速公路发展和运营提出严峻的考验。分析高速公路自身存在的重大问题,提出信息技术时代的时代观和高速道路体系观,对交通运输体系的建设理论在路网规划、道路设计、节能理论、运输方式组合四大范围进行创新;提出高速载车有轨公路设计理论;阐述高速载车有轨公路给城市规划、交通体系变革、国土资源开发利用带来的巨大积极意义。

议构筑长株潭道路运输站场网络体系

长株潭经济一体化是湖南省调整经济结构、发展区域经济而实施的重大战略性决策。长株潭城市群已进入国家的决策视野,列入国家“十五”计划重点引导和培育的七大城镇密集区之一,世界银行也将三市整体纳入CDS（城市发展战略）计划,给加快推进三市经济一体化带来了契机。 近3年来长株潭经济一体化进程加快,迈出了实质性的步伐。组织实施了三市交通、电力、金融、信息、环保五个网络专题规划,电力同网、交通同管、金融同城、环保同治和城市基础设施同步推进。