基于交通冲突理论的道路隔离设施设置研究

交通隔离设施是道路交通管理的重要方法,但是在实际工程应用上,设置条件缺乏定量的参照指标.在交通冲突理论的基础上综合考虑3种不同交通冲突类型对路段交通的影响,使用改进AHP建立机非隔离和中央隔离设施的路段综合冲突率模型.对各个路段的交通综合冲突率、通行能力以及通行能力变化率进行关联性分析,结合城市交通安全分级标准,给出机非隔离和中央隔离设施设置条件的定量指标.选取福州道路隔离设施进行案例分析,结果表明,路段综合交通冲突率为0. 043~0. 053,应设置机非隔离设施设置;路段综合交通冲突率为0. 063~0. 080,应设置中央隔离设施设置.对道路隔离设施的设置条件进行量化分析,有助于道路交通管理者更加合理、有效的管理混行交通流.

港口道路隔离设施专用清洗装置设计

为解决港口道路隔离设施人工清扫效率低、成本高的问题,研制了一种集清洗、扫刷和防撞功能为一体的电液混合控制清洗装置,实现了洗扫一体化,消除人工参与环节,提高了清洗效率和环保质量,清洁作业效率较传统工艺提高3倍以上。

北京市道路交通隔离设施精细化设置思路探讨

为满足城市精细化管理的需求,提升北京市道路交通安全水平与城市形象,从道路交通隔离设施入手,介绍了道路交通隔离设施的概念、发展进程与国内外应用现状,根据现状调研情况对北京市交通标线和分隔栏杆的现状问题进行总结,并进行成因分析。在以上分析的基础上,从设置理念、设置标准、道路规划设计及交通秩序管理完善等多个层面提出在城市精细化管理背景下道路交通隔离设施的设置思路与建议,为道路交通隔离设施的精细化设置提供指导。

高警督信箱

问高警督：一、根据《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《条例》）第五十八条第三项的规定，自行车、三轮车驾驶人在横穿四条以上机动车道时，须下车推行。那么在这里的"横穿四条以上机动车道"具体交通行为如何解释；在道路交叉路口，自行车、三轮车受不受此规...