基于道路骨架性的城市道路等级划分方法

首先在总结现有城市道路分级理论存在的不足基础上,从道路在路网中承担的结构功能角度指出,道路骨架性是城市道路分级方法的重要依据.然后提出了道路骨架性的定义,采用介数中心度作为定量描述道路骨架性的计算指标,并建立了依据道路骨架性定量划分道路等级的计算分级法;最后采用多个城市的现状与规划道路网数据,比较了计算分级法和传统道路分级方法所得到的道路分级结果的相似程度,验证了所提出的计算分级法的合理性和可行性.

利用张量投票的机载LiDAR点云道路骨架线提取

针对机载LiDAR数据中道路骨架线检测存在的噪声干扰问题,结合道路多层特征显著性,提出了一种基于道路最大宽度快速确定最小尺度因子的张量投票道路骨架线提取方法。将预处理后三维道路点云转化成二维强度图像,最小尺度因子参与图像球张量投票,利用极性特征分割道路边缘点;为了进一步增强道路线状特征,利用新的最小尺度因子再次进行球张量投票和棒张量投票,填补道路空洞,顺滑道路边界;细化处理获取道路骨架线。与数学形态学方法相比,该方法在噪声背景的道路数据中提取的道路线精度更高。

道路网格构建算法的研究

基于真实地形的驾驶训练场地的自动生成算法及实现技术,以训练环境的主要组成部分道路为对象,通过对三角形面的删除、三角形网格的重新划分以及包络边上顶点高程的修改等方法构建道路的网格,从而在不改变周边地形的情况下实现了道路的网格构建。

重庆市中心城区既有道路网规划思考及建议

一、历版道路网规划情况1.《1983版重庆市城市总体规划》1983年的城市总体规划中提出了逐步建立人车分流、客货分流的干道网络系统、组织复线分流、开辟生活区道路和公交站场设施、建立立体客运交通、新建地下铁道等规划方案,制定适合重庆实际情况的道路标准,控制道路红线宽度,提出逐步拓宽的方针。如提出在渝中半岛上构建两个环路,以及联系渝中与外围组团的中环,在更大范围内规划外环快速干道,如图1(左)所示。这也是现在内环高速公路的雏形。

在思考和探索中建设新时期居住区

通过对现有居住建设当中存在有关问题的分析与思考 ,运用生态规划设计思想、场所——文脉理论和方法 ,建立居住区立体道路憎爱分明架 ,重构居住区外部空间 .

城市空间重构下的道路主骨架规划对策

文章首先通过分析了当地区域一体化的发展阶段以及建立道路主骨架体系对于促进城市发展的重要意义,树立了突破行业界限、突破区域界限、突破城乡界限的新规划理念。文章还在梳理当地道路现状及今后趋势的基础上,阐述了道路网络形态与城市形态的相关性。最后提出了道路主骨架的规划对策,包括规划策略分析及各道路网的功能定位。