民航机场飞行区道面损坏的修复

针对民航机场飞行区道面损坏的情况,介绍了快速创修的施工材料及工艺,分析了影响修复质量的因素,施工实践证明了本快速修补技术的适用性。

机场场道面层混凝土接缝边角损坏技术研究

机场场道道面混凝土易出现的质量问题主要包含表面网状环状裂纹、板面脱皮、混凝土板接缝崩边掉角、板体断裂、麻面露骨、系机环周边混凝土裂缝等。接缝是水泥混凝土道面最薄弱的部位,一直是道面损害的高发部位,除了飞机轮载作用和自然环境影响之外,施工易是引起其产生的重要诱因之一。混凝土接缝损坏产生的混凝土块对飞行安全影响最大,本文主要以绥中某机场扩建停机坪道面混凝土面层为例,深入研究其接缝边角损坏产生的原因,通过原因分析,制定相应的专项防治措施及维修方案。

水泥道面调查单元划分及病害程度对PCI的影响

介绍了水泥混凝土道面损坏状况调查与评价方法,以390个水泥混凝土道面标准调查单元的现场数据为基础,通过变化单元划分方法及病害程度等级,统计分析了单元尺寸、形状特征以及病害程度人工识别误差对道面状况指数(PCI)精度的影响,结果表明:单元尺寸对PCI值影响较小,单元板块数在20±5范围内较合理,此时PCI计算结果误差约为1点;单元形状的不同将导致PCI出现明显偏差,因此,道面分区不可随意更改,相对而言,采用横向单元调查得到的道面PCI值较低,但偏于安全;单项主导损坏程度等级识别偏差对PCI值的影响不显著,误差小于2点,若调查单元中出现的所有病害的程度等级识别均出现偏差,则道面PCI误差可达到10点左右.

机场道面质量评定与维修

道面质量评定 在维修之前应对机场道面进行质量评定,根据道面损坏的类型及程度选取相应的维修方法。机场道面外观质量评定将水泥混凝土道面板块的损坏分为十种类型,每种类型又分为轻度、中等、严重三种破损程度。板块碎裂,指板块在非角隅处产生贯穿板厚的裂缝或交叉裂缝．

上海虹桥国际机场跑道道面调查与评价

通过道面损坏状况调查、结构性能测试与评价,全面掌握上海虹桥国际机场跑道道面损坏、表面性能的现状与发展趋势。根据道面FWD弯沉测试和结构参数反算结果,分别采用ACN-PCN强度评价、道面适应性厚度评价和剩余寿命预估方法对结构性能进行综合评价。结果表明,现有道面结构的承载能力已无法满足机场航空交通运行的需求。综合考虑评价结果,建议启动道面大修方案的设计与研究工作,尽快提高结构承载能力,改善道面的使用性能。

机场水泥混凝土道面破损原因及其修复方法应用与研究——以哈尔滨国际机场飞行区道面修补工程为例

毋庸置疑,机场道面的完整性、安全性及可靠性对航空公司的意义不同寻常。水泥混凝土作为道面材料具有维护方便、成本低廉等优势广受航空公司青睐。本文结合哈尔滨机场道面修补工程就其道面破损与修复情况进行原因剖析,并根据不同道面破损的情况提供了普通水泥混凝土修补体积200立方米和快速水泥混凝土修补体积300立方米的修复方案,并在最后对此进行总结,希望能在相关领域贡献一份绵薄之力,以作借鉴参考之效用。

民用机场道面检测与评价

以海南某机场为例,通过对道面损坏状况、结构性能及承载能力(ACN-PCN评价法)、功能性能进行评价,对道面剩余寿命进行预估,得出完整的机场道面综合评价体系。经研究分析表明,建议弯沉检测时选用更大的荷载级位、准确计算当量年起降次数及板边应力,通过以上方法可明显提升PCN和结构性剩余寿命的准确性。

基于BIM技术的机场跑道病害鉴别及防护路径探索

随着科技的日益发展,各种技术的出现和改革,民航事业也逐渐开始被重视,发展突飞猛进,于是也有了越来越多的针对机场跑道各方面的研究。在飞机每日往返的起飞与降落过程中,飞机的安全起降与机场跑道的质量是分不开的。所以及时对机场跑道进行检修保养,保障跑道的使用性能和飞机的安全性是十分重要的,而完成这些的前提是需要先鉴别出跑道的病害类型和损坏程度,再对症下药。因此,文章将基于BIM技术鉴别机场跑道病害和损坏程度并对各种病害的防护措施进行研究。

鼎新机场道面水泥混凝土损坏的原因及创新解决方法

对西北机场在恶劣环境条件下道面损坏的原因进行了分析,并对防治措施进行了研究。

虹桥国际机场平滑道道面状况评价与维修对策

通过道面损坏状况调查与评价,全面掌握了虹桥国际机场A滑行道K0～K2段道面损坏类型、等级及其空间分布规律等。结果表明,该区段范围内主要以结构性损坏为主,而角隅断裂是其中最普遍的病害类型;PCI评价结果表明,多数单元处于中及中等以下水平;道面损坏在空间分布上则主要集中于滑行道中间3块板。根据道面FWD弯沉测试和结构参数反算的结果,分别采用ACN-PCN强度评价和道面适应性厚度评价方法,对结构性能进行综合评价,结果表明现有道面结构的承载能力已无法满足航空交通运行的需求。综合考虑道面损坏状况和结构性能两方面的评价结果,建议对A滑行道K0～K2段道面实施大修工程,并推荐采用全结构翻修的技术方案。

Numerical simulation of dynamic pore pressure in asphalt pavement

For studying the driving role of dynamic pressure in water-induced damage of asphalt pavement, based on the fast Lagrangian finite difference method and Biot dynamic consolidation theory, fluid-solid coupling analysis of the pavement is conducted considering asphalt mixtures as porous media. Results reveal that the development and dissipation of the dynamic pore pressure are coinstantaneous and this makes both the positive and negative dynamic pore pressure and seepage force alternate with time. Repetitive hydrodynamic pumping and sucking during moisture damage is proved. The dynamic pore pressure increases with vehicle velocity. Effective stress and deflection of pavement decrease due to the dynamic pore water pressure. However, the emulsification and replacement of the asphalt membrane by water are accelerated. The maximum dynamic pore pressure occurs at the bottom of the surface course. So it is suggested that a drain course should be set up to change the draining condition from single-sided drain to a two-sided drain, and thus moisture damage can be effectively limited.

军用机场沥青混凝土道面结构设计指标研究

根据机场荷载和交通量特点，基于对沥青道面损坏形式和原因的分析，提出进行设计控制的指标；针对军用机场沥青道面的典型荷载和典型结构对指标进行大量计算分析，指出对沥青道面的性能要求主要是强度而不是变形，结构设计以半刚性基层、底基层的拉应力为主要设计指标，面层拉应力和剪应力作为一定条件下的验算指标。