遗产线路视野下的中东铁路工业遗产价值评价与分级--以成高子-横道河子段为例

科学认识中东铁路工业遗产的价值,是构建中东铁路工业遗产线路的基本依据。以中东铁路成高子—横道河子段工业遗产为主要研究对象,以世界遗产话语体系中的遗产线路思想作为理论切入角度,结合中东铁路是由火车站点构成的特性,建立中东铁路工业遗产的价值评价理论框架,对研究范围内的工业遗产进行单体层次和站点层次的价值评价分级研究。为人们理解遗产线路视野下的中东铁路工业遗产的价值提供参考,也为中国其他类似铁路工业遗产提供价值评价方法与依据。

区域协作视角下的矿业遗产线路--从“孤岛保护”走向“网络开发”

矿业遗产保护不是孤立存在的,跨地域及跨部门之间的协作对于矿业遗产保护和适宜性开发具有重要意义,通过对欧美国家文化遗产线路的分析,认为建立矿业遗产线路是区域矿业遗产保护的一种尝试。矿业遗产线路建立的目标不仅仅是发展区域性工业旅游产业,其本质是搭建自上而下的政府引导和自下而上社区实施的多层级网络,打破地域及部门障碍,建立以区域经济复兴为共同目标的信息共享及项目合作平台,将矿业遗产保护和遗产地再开发作为地方可持续发展的原动力。

文化线路遗产活化利用:欧洲经验及启示

欧洲作为文化线路理念的发源地,其文化线路遗产保护利用实践居于世界前列,其中文化线路的活化利用尤为突出。通过提供旅游和教育活动,欧洲文化线路实现了经济、教育、文化和政治等多重价值,对欧洲的发展具有深远影响。欧洲文化线路活化利用的成功经验可概括为以下6点:协调统一的多层管理体制、文化导向的活化利用理念、灵活多元的旅游开发模式、面向未来的遗产教育活动、民间力量的实质性参与、数字化平台为主的宣传展示。文章在此基础上提出了推进我国文化线路遗产活化利用的相关建议。

文化遗产关键词：遗产线路

遗产线路在历经了理论深化与实践运用之后,成为世界遗产的一个独立类型。其中所蕴含中西方不同特质的"线路文化"之核,使其不论在推进文化整体性、动态性与持续性保护方面,亦或是促成现当代政治、经济、文化合作等方面,均彰显出其独特魅力与价值。

线路遗产简谱与“一带一路”倡议

我国正在布局和推动“一带一路”的国家战略。“一带一路”旨在借用古代丝绸之路线路遗产的历史资源和文化符号，协同我国与周边各国的共同发展，建立政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。线路遗产作为联合国世界遗产事业“全球性战略”的有机部分，自有其历史逻辑和遗产学原理，也形成了特殊的话语规则。从某种意义上说，我国是世界上第一个创造性地将线路遗产上升到国家战略层面的国家；同时，“一带一路”也隐含着恢复和彰扬中华民族的“汉唐自信”。然而，绝大多数人并不了解线路遗产相关的知识谱系，本文就线路遗产的历史知识以及我国线路遗产的特色进行介绍和分析。

丝路的民间视域:回族非物质文化遗产跨区域保护路径探索——基于文化线路遗产的思考

丝绸之路经济带建设既是国家经济开放发展的整体战略,也是沿线国家、地域、民族文化交流互鉴的时代机遇。这一战略势必在促进不同文明交流、维护文化多样性方面发挥重要作用。生活在陆路丝绸之路西北沿线的回族,其非物质文化丰富多样,面临传承危机。以丝绸之路经济带建设为契机,借鉴"文化线路"遗产的保护理念,从文化整体观的角度出发,对丝路西北沿线回族非物质文化遗产进行跨区域的整体保护,这符合回族非物质文化遗产区位分布的特点,不仅有助于解决当下遗产管理及实践的困境,还可以促进丝路沿线回族民间文化在交流中发展传承。

作为“遗产线路”的文物南迁与“遗产线路”概念再认识

文物南迁是20世纪30至50年代为保护故宫等机构文物而进行的文物大迁徙活动。这次迁徙在20余座城市留下了丰富的史迹遗产和报纸档案资料。文物南迁至今已有近百年历史,期间由于战争与和平、文物价值与文化认同的变迁,南迁之举被不断赋予了新的历史价值和精神文化意义,使得这一历史事件的遗迹可以被放到"遗产线路"的视角下去看待,并对该遗产概念的发展完善具有推动作用。

“一带一路”:见证斯国线路遗产

我国正在推动举世瞩目的 "一带一路"战略。它首先是历史交通和文化交流的遗产。依照联合国教科文组织(UNESCO)的遗产分类,"一带一路"属线路遗产(heritage route)。而就历史事件而言,线路遗产实指"丝绸之路"。名称由德国地理学家李希霍芬(Ferdinand Freiherr von Richthofen)于19世纪70年代命名。"丝绸之路"起始于中国,有"陆地丝绸之路"和"海上丝绸之路"之分,是连接亚、非、欧的古代商贸线路,也是文化交流渠道和传递友好的桥梁。文章以斯里兰卡为例,通过佛教、茶叶等文化交流历史来考察线路、遗产和线路遗产的多重内涵及相互间的复杂关系。

以世界文化遗产的视角看南方丝绸之路——兼谈南方丝路申报世界文化线路遗产问题

南方丝绸之路是我国古代遗留下来的伟大的文化遗产,和北方丝绸之路、海上丝绸之路共同构成中国古代三大丝绸之路,成为古代中国对外联系交往的重要通道和桥梁。其重要的历史文化价值、科研价值和旅游开发价值日益得到重视。随着考古发掘新成果的不断出现,学术界对南方丝绸之路的相关研究也不断深入,南方丝绸之路中国段沿线的旅游产业和文化产业也正在迅猛发展。同时,随着世界文化线路遗产项目的设立和中国政府文化线路遗产申报工作的启动,南方丝绸之路的"申遗"既有成功的机会,更有时间的紧迫。因此,一方面加紧进行南方丝绸之路沿线的文物普查,做好研究和保护工作,另一方面,以文化线路项目加入国家"申遗"预备名单的"丝绸之路(中国段)"项目,是目前亟待解决的重大课题。

“海上文化线路遗产”的国际合作保护及其对策思考

“海上文化线路遗产”是“文化线路遗产”的一个“海上类型”。中国作为世界海洋大国、海洋文化大国,其“海上文化线路遗产”是一个巨量的“文化线路遗产”存在。而“海上文化线路遗产”的基本特性是国际性的、国际化的,一头在中国,一头在海外,这也就决定了对“海洋文化线路遗产”的保护,也必须是国际性的、国际化的。因此,中国的海洋文化线路遗产研究与保护,应该而且必须既要“从我做起”,又要加强与环中国海-印度洋周边国家合作,共同对中外海洋文化线路遗产进行整体保护和利用。

京津冀都市圈近现代建筑遗产区域保护探讨——基于“主题性建筑遗产线路”概念的思考

京津冀协同发展背景下,如何整合京津冀都市圈建筑文化遗产资源,构建区域建筑遗产保护模式,是京津冀文化协同的一个重要方面。"主题性建筑遗产线路"是区域建筑遗产保护的新尝试,旨在以文化主题为纽带,加强单体建筑遗产节点之间的内在联系,从整体上提升建筑遗产的文化价值,更好地传承城市文脉。依据京津冀都市圈近现代建筑遗产的分布、现状与特色,通过文化主题筛选提炼出四个主题线路,即"革命之路":京津冀革命纪念建筑遗产线路;"崛起之路":京津冀近现代工业建筑遗产线路;"文化一脉":京津冀博物馆线路;京津"双城记":名人故居线路。建构京津冀都市圈主题性建筑遗产线路,应在不违背真实性原则和整体性原则的基础上,基于其既是整体性的建筑遗产保护线路,也是一种特殊的区域文化旅游线路的定位,遵循适宜性开发原则和"可参观性"原则。

文化线路遗产视野下的滇越铁路遗产保护

滇越铁路是云南近代历史中重要的线性交通遗产,具有丰富的物质性遗产、非物质遗产和自然遗产.从文化线路遗产的角度对滇越铁路予以继承保护,将结束目前滇越铁路遗产保护领域零散化、无序化、学者各自为战的现状,开启具有高度可行性和高效性的滇越铁路遗产保护新状态.

关注新型文化遗产——文化线路遗产的保护

文章简要回顾了"文化线路"概念形成和发展的历史,具体分析了我国文化线路遗产的特点,指出保护文化线路遗产的时代意义,最后提出文化线路遗产保护的四点措施。

道之生生:线路遗产视域下的道路景观——以滇缅通道和顺古镇为考察对象

本文以文化线路和人类学的理论视域来审视我国的古道遗产,通过对中国古道的知识考古,反思西方学界对道路景观的定义与观照,并以西南丝绸之路蜀身毒道之滇缅通道上的和顺侨乡为考察对象,聚焦道路沿线所发生的族群沟通与文化互动,通过和顺人"穷走夷方"与"荣归家园"的迁徙生计与观念交流,呈现出从生计之道-生业之道-生存之道到生命之道、开放之道、反哺之道的衍化与生长,进而尝试通过这一"道之生生"的"家园遗产",重新审视古道作为线路遗产多维度的历史内涵与精神价值,为跨区域整体性的保护与传承提供借鉴。

文化线路遗产视角下的太行八陉研究

太行山陉道是太行山脉中自然形成的道路,在人们的长期使用中逐渐形成了“太行八陉”的概念。太行八陉不仅是历代兵家必争之地,而且是重要的商贸、文化交流通道,具有重要的政治、军事、经济和文化价值。太行八陉承载了重要的历史文化内涵,具备明显的文化线路遗产属性,文化线路遗产是世界文化遗产中一项重要的遗产类别,明确太行八陉的文化线路遗产属性,可以为太行八陉的保护和开发指明方向。

日本熊野古道文化线路遗产景观保护机制

我国拥有众多的文化线路遗产,但对于文化线路保护与活化利用的研究和实践还不够深入。文章对日本纪伊山脉胜地和朝圣路线——熊野古道的历史发展、文化遗产体系、周边文化景观空间、保护管理机制等方面进行研究与梳理,结果表明,熊野古道通过活化利用周边文化、林地等资源形成富有特点的文化景观,依靠政府统领、一县多导、多方协同的保护管理体系完成遗产保护工作。文章探讨了当前古道遗产保护所面临的问题,期望能为我国的文化线路及遗产保护与建设提供借鉴。

国内外文化线路遗产保护与开发比较研究

横跨或纵贯多地区、多国的大型线性文化遗产越来越受到关注。我国线性文化遗产的保护与开发实践处于起步阶段,国外尤其是欧美国家文化线路项目的研究与实践在全球具有重要的影响力,总结学习国外线性文化遗产的保护理念、方法和管理模式等方面的经验做法,对我国文化遗产尤其是线性文化遗产的保护与开发具有重要的借鉴意义。本文运用文献资料法、比较分析法在对线性文化遗产的特点和类型进行总结归纳的基础上,从共性经验、特性经验和同类型文化遗产的开发经验等三个方面,对国内外文化线路遗产保护与开发进行比较研究,以期为我国线性文化遗产保护与可持续发展提供借鉴。

河西走廊国家遗产线路旅游地形象感知

在高质量共建“一带一路”和文旅深度融合推动背景下,河西走廊国家遗产线路旅游地具有一定的代表性和典型性.以互联网旅游数据为研究对象,基于“认知—情感—整体”理论模型,采用词云词频统计、语义网络分析及扎根理论编码方法,对河西走廊国家遗产线路旅游地形象感知进行探索.结果表明:(1)旅游者以旅游吸引物和地方氛围认知内容维度为主,认知形象呈现出以“敦煌-历史-关城-长城-嘉峪关-景区”为核心聚类的层次结构模式,认知形象演化由人文资源移向“人文+自然”的综合维度.(2)旅游者情感评价以积极情感和中性情感为主,历史文化底蕴是影响积极情感主要因素,而景区门票捆绑销售是产生消极情感的重要影响因素.(3)旅游者整体形象显示出以旅游吸引物、旅游基础设施、休闲和娱乐、旅游环境和地方氛围维度显性影响,以文化记忆媒介功能隐性构建的感知体系特征.研究结果对遗产旅游地形象塑造、文化传承和地方认同具有一定的启示.

中朝使行文化线路明末山东段遗产价值解读

中朝朝贡关系经历一千多年的朝代更替和发展演变,于明清时期走向高度制度化。明清五百多年间,朝鲜使者往返数百次,使行线路是具备文化线路属性的文化遗产,线路遗产价值囊括了线路背景、线路文化和线路构成等多个层面。山东段线路,线路遗产要素丰富,具有极高的文化遗产价值,在海陆贡道变更上具有代表性意义。本文以明末使行山东段文化线路为研究对象,从重要地位及价值要素等方面,深入解读其遗产价值。

甘肃茶马古道文化线路遗产探究

茶马古道最早起源于我国西南地区的茶马互市,堪称我国西南地区经济文化交流的走廊,也是我国历史上著名的西部国际贸易古通道。作为茶叶的主要消费区,甘肃历史上也是培育马匹的重要基地,它和青海、西藏相连,其特殊的历史地理与地缘政治决定了其在茶马古道上的重要地位,考察甘肃茶马古道上的文化线路遗产有利于更好地研究茶马古道。对茶马古道的研究不仅是考察其线路走向及沿途的文化遗产,更多是要关注茶马古道上蕴含的社会、文化、经济等现象,从而能够更好地保护并科学地利用这些文化遗产,服务于当今的文化发展战略。