京沪高铁大汶河桥面系遮板预制安装施工技术应用

京沪高速铁路大汶河特大桥桥面系附属工程遮板预制安装施工。遮板结构设计为单片预制，桥面现场整体拼装方式，在施工过程中采用定型钢模板预制生产，有效结合预制场地，应用混凝土蒸养施工技术，改进了施工工艺，加快了施工进度，既保证了遮板预制安装质量，同时对遮板外观质量控制取得了良好的效果。各项指标均符合高速铁路桥桥面系规范要求。文章通过对高速铁路遮板预制安装施工，针对特大桥桥面系工程施工的特点，主要介绍了遮板预制安装的施工方法、施工工艺、质量控制，以供今后类似工程借鉴参考。

高铁桥梁遮板精准预制整修安装施工技术

在传统遮板施工过程中,钢筋笼、预埋件位置间距易发生偏差;运抵桥面的遮板不易修补;人工配合叉车吊装困难;吊装遮板的措施不够安全;安装后的遮板间距不易控制。为解决这些问题,通过采用定型塑料模具、遮板钢筋制作台、遮板检修台、遮板吊装炮机、遮板定位板等方式,有效改善传统施工中的施工形态,降低人工机械操作难度,减少遮板施工过程中的质量隐患,实现遮板预制整修安装的专业化和高铁施工工艺标准化,节约施工成本,加快施工进度。

关于高速铁路简支箱梁预制遮板的研究

鉴于目前高速铁路桥梁预制遮板施工存在施工工序复杂、现场施工质量难以控制、施工周期长、高空作业施工风险高等问题。以"时速350 km无砟轨道双线预制简支箱梁"为基础对高速铁路桥梁遮板构造及施工方案进行详细研究;主要从桥面宽度、遮板构造和遮板施工方案3个方面进行详细研究,发现仅人行道栏杆(或声屏障立柱)内侧距线路中心线距离具有一定的优化空间;将通用图遮板和竖墙A合并形成满足人行道栏杆(或声屏障立柱)安装的新竖墙A,并将新竖墙A与梁体一同在梁场预制,可实现优化遮板施工工序、提高遮板施工质量、缩短遮板施工周期和降低遮板施工风险的目的,且每孔梁可节约投资约1万元,具有较好的经济效益;该方案在经济性、可靠性、高效性、操作性、安全性等方面均有较强优势。