船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算

在分析船舶航向交角、船速比与船舶相对航向的关系的基础上 ,得出了船舶避碰的数学模型 。

避让行动有效性的评价

就《1972年国际海上避碰规则》"避免碰撞的行动"第四款要求,讨论"避让行动的有效性"的适用、含义与判断,最后就避碰决策中避让行动的评价分析查核与评价的方法。

渔船作业方式与商船避让行动

此文主要介绍了使用拖网、刺网、围网、延绳钓、张网等渔具捕鱼的渔船作业方式,并就商船避让各种作业渔船的行动对策作了研讨。

对遇局面中避让行动有效性的评价

根据《1972年国际海上避碰规则》第8条的规定,通过对对遇局面形成判断的详细分析,讨论该局面避让行动的要求,并对避让行动的有效性进行评价。

船舶之间相互采取转向避让行动的分析

通过建立船舶之间相互采取转向避让行动后相对运动线变化角的数学模型 ,对避让行动的结果进行了定量和定性分析 ,其变化规律可用于指导海上避碰实际 ,达到安全和有效避让的目的。

转向结合变速避让行动的定量分析

以相对运动线变化角α＝１７．５°为船舶大幅度避让行动衡准，对不同相对舷角的来船，对本船采取转向结合变速的避让行动时的转向和变速幅度进行定量分析。

船舶避让行动浅析

从建立船舶智能避碰系统所需要的角度出发，对船舶避碰过程中的会遇态势、避让责任、避让时机和避让行动等问题进行了分析和归类。

浅谈瞭望和思考判断及避让行动三者的关系

船舶避碰是航行安全的重点,船舶避碰工作要求操船者尽早发现目标,尽早统一会让意图,尽早采取避让措施。避撞操作过程中的"瞭望、思考判断、实施避让行动"三个环节是相互联系,相互作用,不可分割的关系。归结为正规瞭望为准确判断提供重要依据,有效的避让行动来源于准确的判断,实施避让行动离不开正规瞭望。三个环节自始至终贯穿于避让行动全过程。

船舶避让行动的核查与评价

本文就《1972年国际海上避碰规则》第八条“避免碰撞的行动”第四款的要求,讨论了“避让行动的有效性”的适用、含义与判断,提出避碰决策中避让行动的核查与评价的方法。

本船采取避让行动后来船DCPA的变化规律

对本船采取避让行动后来船 DCPA的变化规律进行探讨 ,以弥补目前各类培训教材对这方面分析的不足。可作为“雷达标绘”

船舶变速避让行动与时机的确定

船舶机动航行时,经常利用改变速度的方法避让目标船.其中,涉及到避让行动的大小和避让时机的问题.过早行动没有必要,也不符合船长和驾驶员的避碰心理,过晚行动会产生船舶之间的不协调行动和碰撞结果.为此,从船舶变速避让行动数学模型出发,给出了确定船舶最佳避让时机和行动的方法.避让时机用到目标船的距离表示,避让行动利用船舶改变速度的大小表示.因而,对避碰规则中的"早、大、宽"给出了定量的概念,避免了无谓的精神负担,符合驾驶员的避碰心理.使驾驶员在采取避让行动时能够预知避让结果,做到心中有数.

船舶大幅度避让行动的衡准

现行国际海上避碰规则中提出船舶应及早采取大幅度的行动以导致两船在安全距离上驶过,但以什么衡量避让行动是否为大幅度问题看法还不一致.本文试图以船舶在大海上采取的转向避让行动为例,提出应以预计最小会遇距离和船舶采取转向行动时两船间距离之比为衡量大幅度行动的标准.

限制水域的船舶避让责任与避碰分析

限制水域是船舶会遇率较高的水域,也是事故多发水域。在对限制水域船舶避让的法律条款适用问题和碰撞事故原因分析的基础上,提出限制水域船舶会遇构成追越、对遇和交叉等态势下的避让责任的划分,特别讨论了限制水域端部的会遇船舶的避让责任问题。最后,对限制水域船舶避让行动提出了戒备、航行与避让、声号信号与通信、航行值班、操纵与应急操作等方面的要求。

让路船积极及早避让在船舶安全航行中的重要性

1避碰规则对避让行动的要求《国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）对避免碰撞行动的要求是：为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺。

谈长江渡船的航行和避让

2003年7月1日，《长江江苏段船舶定线制规定》（以下简称《定线制规定》）实施以来，对渡船的航行和避让行为作了具体规定；而在以往统一规范船舶在内河航行、避让行动的《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》也作了相关的修正，并于2003年9月2日起施行（以下简称《内规91（2003）》）；《定线制规定》实施后于2005年作了修正（以下简称《定线制规定（2005）》），上述规定、规则，在长江江苏段水域航行、作业及停泊的船舶必须严格遵守。

对船舶在能见度不良时行动规则的理解

在能见度不良时,船舶间碰撞事故频频发生,船舶没有使用安全航速、没有遵守能见度不良时的行动规则进行避让是重要原因之一。对船舶在能见度不良时的行动规则的理解和避让进行分析和探讨,希望能够避免船舶在能见度不良时发生碰撞事故,进一步对保障船舶航行安全起到应有的作用。

“协议避让”的危害性

所谓"协议避让"通常是指会遇中的两船通过声号的交换或VHF无线电话的联系,由一船提出建议,另一船予以呼应,相互达成避让的协议,共同"背离"<规则>采取避让行动的一种特殊措施.不可否认,"协议避让"在某些情况下能使避让成功,然而,"协议避让"毕竟是一种违背<规则>的行为,并非是避让的正确途径,经常会因行动不协调,而造成船舶间的碰撞.

作图求停船避让效果的方法

介绍了根据相对运动三角形的作图原理，在舰操图上预先求出将要采取的停船避让措施能否达到预期避让效果的方法。

“协议避让”的危害性

在诸多船舶间的避让行动中 ,有时发生忽视避碰规则的避让原则 ,凭“感觉”、“协议”进行避让的现象 ,从而造成了不少紧迫局面和碰撞事故 ,其危害性不言而喻。本文从以下几个方面对“协议避让”

能见度不良时船舶避碰的行为分析与对策

本文在对能见度不良时船舶碰撞案例和船舶驾驶人员的避碰行为调查数据的分析基础上 ,提出了能见度不良时避碰行为和船舶碰撞之间的关系。通过分析能见度不良时避碰行为的不确定性和不协调性 ,对能见度不良时船舶避让对策提出了一些建议和注意事项。